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グランクラス
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GranClass

グランクラスとは、東北北海道新幹線北陸新幹線提供されている特別車両である。グリーン車よりもさらに上位の座席とサービス提供する車両という位置づけで、航空機ファーストクラスやかつての国鉄の三等級制時代の一等のような物に相当する。(あくまでほぼ近い存在であり、JRの分類では二等相当と定義付けている。)

概要

東北新幹線の高速化の一環として投入されたE5系新青森側10号に設定されたもので、当初は「スーパーグリーン車(仮)」として案内されていた。「グランクラス」の名称は2010年5月に正式発表されている。
名称はフランス語において「大きな」を意味する「Gran」と英語の「Class」を掛けあわせた造語である。

通常のグリーン車よりも上位のサービスであるため、利用料金自体もグリーン車より高く設定されている。(通常のグリーン車料金+5000円前後)
一部車両にはシートサービスのみで+3000円前後もある。ちなみにグランクラスはグリーン車と違い、割引がほぼなく、国会議員が持っているJRグリーン車パスの使用も不可である(特急料金分、全額払う必要がある)
掛けがバックシェルタイプで、先頭車両が15mのロングノーズで室内が狭くなったことで、それを逆手にとって新幹線ではしい1&2シートを採用して定員を18名とした。座席シートは、一つのボタンによって背もたれや座布団、レッグレスト・フットレストが作動する。これをシートピッチ1,300mm間隔で配置。この数値は航空機国内線ファーストクラスシートピッチと同等である。座席後部にはシェルがあるため、リクライニングシートの背もたれを最大まで倒しても後ろの座席に全くがない構造となっている。

シート開発には世界シートメーカーRECAROが携わっている[1]また、グランクラスには専任のアテンダントが配置されており、様々なサービスが展開されている[2]

グランクラスの運用開始はE5系デビューする2011年3月5日で、E5系10号には「はやぶさ」をモチーフにしたマークの他に「G」をモチーフにしたグランクラスマークも付けられている。

また、北陸新幹線E7系/W7系においても設定され、金沢側12号がグランクラスとなった。E7系/W7系グランクラスのシート川崎重工業トヨタ紡織[3]との共同開発。このE7系2014年3月15日ダイヤ改正より「あさま」に先行投入された。

2016年に開業した北海道新幹線を走行する「はやぶさ」「はやて」でもグランクラスサービス提供されている。(但し、北海道新幹線区間のみを走行する列車シート営業のみ)

2017年3月に、2018年度より上越新幹線にもE7系が導入され、グランクラスの営業も行うことが発表された。

2024年3月16日北陸新幹線金沢敦賀間が開業することに伴い、営業設定がかったつるぎでもグランクラスの営業を同日から開始することが発表された。ただし、アテンダント乗務や飲食提供のない座席サービスのみでの営業となる。

営業列車

なすの」と「あさま」と「つるぎ」、一部の「はやて」「やまびこ」では座席サービスのみの営業となる。この場合、割安な料金が設定される(後述)。

さらに一部の列車は座席サービス提供されていない。

料金の比較

営業キロ 100キロまで 200キロまで 300キロまで 400キロまで 500キロまで 600キロまで 700キロまで 701キロ以上
グリーン料金 1030円 2060 3090円 4110 4110 4110 4110 5140
グランクラス料金 JR
JR西
6170 7200円 8230円 9250円 10280円
JR 6420円 7890円 - - -
  • 通常のグリーン料金はJRの2社以上を跨ぐ区間を利用しても乗距離に応じた料金のみが設定されるのに対し、グランクラスにおいて2社に跨る区間を利用する場合は、上記の料金を2社の乗区間それぞれで計算し、合計から2060円を引く(各社1030円ずつ割り引く)という扱いになっている。
  • なすの」「あさま」や一部の「はやぶさ」「やまびこ」ではアテンダントによるサービス提供されず、座席が利用できるのみとなる。サービス提供されない列車ではグランクラス料金が、1社のみの場合は2050円引き、2社直通の場合は4100円引きとなる。
  • 東北新幹線の同一方向の異なる列車を乗り継ぐ、もしくは北陸新幹線の同一方向の異なる列車を乗り継ぐ場合で、双方においてグランクラスを利用する場合は、グランクラス料金はグランクラスの乗区間全体のものに対して上記の表の料金を計算すればよい(1列車ごとに上記の料金を計算するのではない)。ただし、東北新幹線北陸新幹線との乗り換えについてはこの扱いは適用されず、料金は接続大宮駅)で打ち切られる。

関連動画

関連コミュニティ

関連項目

外部リンク

脚注

  1. *グランクラスのシートJR東日本川崎重工業日立製作所との共同開発
  2. *なすの」「あさま」及び短区間は座席シートのみで、サービス省略されている。
  3. *トヨタ紡織鉄道車両シート開発したのはこれが初。

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22 ななしのよっしん
2017/09/05(火) 20:32:24 ID: l4UjhlqCmd
東海の路線は公式で「A⇔Bの移動専用」扱いだし仕方ないわ
はそういう機械的な割り切り大好きだけどな
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23 ななしのよっしん
2017/09/08(金) 05:36:41 ID: infvSUS7EI
今週のオススメ記事になってますね。おめでとうございます

内装や座席周りの写真は見たことありますが、地元にはない区分故、ものすごーく遠い存在です
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24 Uecho
2017/09/08(金) 17:57:54 ID: g3s5XYgnDQ
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削除しました ID: g7gFU9sGA/
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26 ななしのよっしん
2018/12/01(土) 19:26:15 ID: LHk9XHpbTz
>>20
>だいたい専用の改札やロビーのい1等とかw(国鉄時代にはあった)
知ったか
いや、そのりくつはおかしい
グランクラス利用客専用の改札はないが専用のロビーは東京駅にあるぞ、北陸新幹線金沢開業時に出来てた
http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-586.htmlexit

無知なのは悪いことじゃないが無知なまま知ったかでものを語るのはやめたほうがい
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27 ななしのよっしん
2019/05/16(木) 19:56:28 ID: jKWnHb1Z1x
>>21-22
山陽・九州新幹線ならN700系に1両増備するだけでいけそう
東海道新幹線リニアが開通して東海道新幹線に余裕ができたらいけるんじゃないかな
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28 ななしのよっしん
2019/05/16(木) 20:00:31 ID: LiDQyk5mRG
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29 ななしのよっしん
2019/12/29(日) 01:23:23 ID: nrvxCy5Wm1
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30 ななしのよっしん
2020/06/14(日) 14:44:26 ID: 0UFleJcuAs
>>26
E5やE7の止まるすべてのいんでしょ?
だったら意味いじゃん。
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31 ななしのよっしん
2022/10/16(日) 21:09:03 ID: LWRrC0Xyd9
>>27
グリーン車3両をグリーン車2両+グランクラス1両にすれば良いと思う。
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