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コスワース
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コスワース英:Cosworth)とは、イギリスに本社を置く自動車エンジニアリング会社である。

概要

1958年イギリスロンドンにて創業。
コスワースという名称は2人の創業者、マイクコスティン(英:Mike Costin)とキースダックワース英:Keith Duckworth)の名前を組み合わせて名付けられた。
モータースポーツファンには偉大なエンジンチューナー、ビルダーとして知られているほか、パワートレインや電装系も手がけている。

現在レース部門と部門が分離され、レース部門はジェラルド・フォーサイスケヴィン・カルコーヴェンの共同所有となっており、イギリスノーザンプトン州の本社およびアメリカインディアナポリスシェルビー、ムーアズビルに拠点を持つ。
部門はドイツのマーレ・グループに売却され、マーレ・パワートレインに名称を変更している。

開発を手がけたエンジン

コスティンとダックワースは元ロータスの従業員であり、コスワースは同社のエンジン部門から分離・独立する形で発足した。
そのためロータス創業者のコリン・チャップマンとは強いつながりを持ち、チーム・ロータスの一員として海外レース派遣されたほか、1966年にはチャップマンの仲介の下でフォードエンジンの設計を購入し、レースエンジンの開発を行う契約を結んだ。
その中には8気筒モデルも含まれており、これが後に名機として知られるDFVエンジンとなる。

以下、コスワースが開発に関わった著名なエンジンを紹介する。

DFV

リン・チャップマンが軽量かつ信頼性の高いエンジンめてコスワースに開発を依頼したF1専用エンジンで、Double Four Vulveの頭文字を取って「DFV」と命名された。
開発に当たっては当時フェラーリの買収に失敗したフォードの強バックアップもあり、1967年に「フォード・コスワース・DFV」としてロータス49に初めて搭載されデビュー戦のオランダGPでポールポジションおよび優勝を達成、F1界に新を巻き起こした。

1968年からロータス以外のチームにも販売・供給されるようになりF1界を席巻、シャシーを自社制作エンジンはDFVを購入して搭載するパッケージ一般化し、一時はフェラーリ以外ほぼ全てのコンストラクターがDFVを使用するまでになった

1980年代に入りターボエンジンが普及するとさすがのDFVもそのパワーに対抗できなくなり、1985年ミナルディが使用したのを最後にF1から姿を消したが、18シーズンに渡って使用され154を挙げ12回のドライバータイトルに貢献、これは同一形式のエンジンが上げた最多の勝利数である。

発展としてショートストロー仕様DFY(1勝)、排気量を3,494ccに拡大したDFZDFRがある。

HB

DFZ、DFRから設計を一新したV型8気筒エンジン
1989年からベネトンへ独占供給されたのち、91年からジョーダンなど他チームへもカスタマー供給されるようになった。

1993年にはホンダエンジンを失ったマクラーレンHBエンジンを搭載することになったが、開幕当初ベネトンへは最新スペックシリーズVIIだったのに対してマクラーレンへ供給されたのは落ちのシリーズVでパフォーマンスが劣っていた。
ロン・デニスの政治により第9戦イギリスGPよりベネトンと同じスペックエンジンが搭載できるようになったが、それまでの間アイルトン・セナと1戦毎の変則的な契約を結ばざるを得ない理由の一つとなった。

CA2006

2006年から2.4L V8 NAエンジンの使用が義務付けられるのに合わせて新規開発され、ウィリアムズに供給されたエンジン
コスワースの技術を結集し他メーカーよりも高回転の設計がなされた結果、予選時には20,000rpm以上高回転域までぶん回してパワーを絞り出していた。

しかしメーカーからの支援いため思うように開発が進まず信頼性に難があり、翌07年からは19,000rpmの回転数制限が課せられることになりアドバンテージもくなってしまったため結局1年でお蔵入り

市販車

コスワースと言えばレース用のエンジンイメージが強いが、にもロータスフォードを筆頭に世界中の自動車メーカーエンジンおよび競技用パーツを供給している。

その他

関連動画

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関連項目

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1 ななしのよっしん
2021/02/23(火) 21:13:06 ID: X4TpK3NloA
エボ4G63コスワースコンプリートエンジンが設定されてたな。部品代だけで税抜き150万円というシロモノだった

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