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サステイナビリティ
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サステイナビリティ(サステナビリティ/持続可能性)とは、何かの物ごとについて、現在から将来世代にわたってそれを維持することができるという概念

概要

環境経済社会などの観点から世の中を持続可能にする取り組みに使われる語。
だが日本では若干ながら詐取テナビリティ(サシュテナビリティ)な使われ方になっている。

持続可能な開発目標(SDGs)

以前から使われていた語であるが、国連2015年に定めた「持続可能開発標(Sustainable Development Goals/SDGs)」の広がりに伴い、特にこの語も2010年代後半から広まった。17個の標の下に、さらに細かく169項にわたる標が定められている。

17の目標exit

  1. 貧困をなくそう
  2. 飢餓をゼロ
  3. すべての人に健康と福
  4. 質の高い教育をみんなに
  5. ジェンダ等を実現しよう
  6. 安全なトイレ世界中に
  7. エネルギーをみんなにそしてクリーン
  8. 働きがいも経済成長も
  9. 産業と技術革新の基盤をつくろう
  10. 人やの不等をなくそう
  11. 住み続けられるまちづくりを
  12. つくる責任つかう責任
  13. 変動に具体的な対策を
  14. の豊かさを守ろう
  15. 陸の豊かさも守ろう
  16. 平和正をすべての人に
  17. パートナーシップ標を達成しよう

コーポレート・サステナビリティ

企業が事業活動の中で環境経済社会の三つに与えるを考慮し、長期的な企業戦略を立てることをコーポレート・サステナビリティと呼ぶ。日本ではまだ聞きなれない言葉だが、欧企業では専門の部署に専門の役員が配属されていることもそうしくなくなっている。

性質上、非常に広い範囲に分布する概念であるが、その大はサステイナビリティのスタンダードとなっている「GRIスタンダード」が以下の33の要素として定められている。

社会

環境

経済

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530 ななしのよっしん
2024/10/11(金) 00:23:24 ID: nPNofJ0h1U
 「一体何のために子供まで引っぱり出されるんだ。何のために子供までが苦しまなけりゃならないんだ。どうして子供まで苦痛によって未来の調和を贖わなけりゃならないのか、さっぱり訳がわかりゃしない。
 どうして一体子供まで材料の中に入って、どこの馬の骨だか分りもしない未来人間のために調和の肥料となる必要があるんだろう。」
 イヴァンは、こんな高い代価を払ってまで神の国なんか自分は要らない、と言う。
ドストエフスキー『『カラマゾフ兄弟』)

もちろん引用の原文でいう「未来」は、キリスト教の救済をす。
しかし、実現可性のはっきりしない未来予想図を掲げて「だから、そのためにはどんな犠牲でも払いましょう」と説く構図は、近日までの環境正義の論調も同じだ。
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531 ななしのよっしん
2024/10/11(金) 00:27:29 ID: nPNofJ0h1U
子供たちの未来のために」と言っても、その子供たちが今の生活に苦しむのじゃ意味がない――そうした気分は着実に、欧州のみでなく日本にも根を下ろしつつある。

未来」の人口回復のために、子育て支援にカネ! カネ! カネ! カネ! と政権が連呼しても、いっこうに支持率が上がらないのは、いやいやそのお金、原資は「いま」給料から引きするんでしょ、と民に見透かされているからだ。

キリスト教天国を招来させようといった、「麗しい未来詐欺はもうこりごりだ。
そうした気分が日欧を問わず、先進国で広がる先に待つものは、なんだろう。

ひとつの危険な潮流は、未来クルクル産業におけるライバルだった「暗未来詐欺である。
やがてAI人間駆逐し、弱肉強食はいっそう強化されるのだから、もう他人に共感するのはやめて自分のことだけ考えましょうと謳う黙示録的な囁きは、今後ますます勢力を拡大しよう。
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532 ななしのよっしん
2024/10/14(月) 19:13:21 ID: TidtJ6ltqC
コピペ
ロシアは西洋化せず、西洋がロシア化する(のか) | アゴラ 言論プラットフォーhttps://agora-web.jp/archives/240626000922.htmlexit
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533 ななしのよっしん
2024/11/20(水) 18:34:41 ID: VEiZdctrse
>>529
鉄ちゃん線といっても、それがどれだけ評価されてたかは疑問に思うわ
>>513してるのは209系って電車だと思うんだけど、当時はSDGsどころか使い捨てカメラに例えられて「走ルンです」と蔑まれた記録が残ってる
乗り心地も国鉄時代より酷く、末期には故障も多発して捨てざるを得ない状態になってたと散々な出来だったらしい

技術力が高まったら当然省エネも進むんだけど、いきなり半減なんてしたら他に皺寄せが来るに決まってる
むしろ悪い意味でSDGsの先取りをしていた電車じゃなんじゃなかろうか
今実感しにくくなったのも当たり前で、これを反省してまともな造りに戻したからでしょ
技術的には209系の方が近い構造らしいが、それを感じさせないよう適度に遊びも持たせていると聞く
そこまで含めての教訓と捉えるべきじゃないだろうか
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534 ななしのよっしん
2024/11/20(水) 18:48:36 ID: VEiZdctrse
>>530-532
元ネタはともかく、昨今の選挙結果は明らかにそのロシア世界観が支持された結果だからうかうかしてられないとも思うんだよな
昨今のインフレやら自体がそのロシアによって引き起こされたものだからものすごい釈然としないものはあるが

リベラルが多少の苦難は耐えんでもロシアを倒せと訴え、保守和解して生活を守れと反論するの、ほんと倒錯した時代になったものだと思うわ
まあ公害とか温暖化とか元々そういう兆はあったか
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535 ななしのよっしん
2024/11/20(水) 18:53:44 ID: G74Q6yxS6R
>>533
それは209系の初期で、後期はかなり洗練されてる。

あとそもそも電車って80-90年代にモーターや制御機器の新開発や軽量ステンレスアルミ体の普及で省エネがかなり向上してて、それ以前の設計の国鉄電車べたら普通に作っても全然省エネになるのよ。
あと国鉄電車は頑丈過ぎて、普通は新と交換する時期(本来の寿命)過ぎても改修すれば全然使えるとかあって、時代遅れで不経済だけどまだ走れる電車の吹き溜まりみたいになって新入らないとことかたまにあるのよ……。
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536 ななしのよっしん
2024/11/23(土) 17:23:58 ID: VEiZdctrse
>>535
かめてみたけど、少なくとも内装に関しちゃ全部同じじゃないですか状態だったぞ・・・
https://x.gd/U4YCXexit
明らかに違うのも何点か見えるが、後年の改装だのりんかい線からの編入だので本当に別物だそうだ
少なくとも製造段階では「固い座席」「暗い電球」という大きな不満点は最後まで改善が見られなかったとのこと

電球までケチって何が省エネだよって感覚は至極当然なものと自分は思うんだけど
ただでさえ何時まで経っても解消しないバカみたいなラッシュに付き合わされてんのに、座れたところでこれじゃあね
こういう事するから「省エネ」という概念そのものへのアンチが生まれるんだろうよ
JR較的い段階で思い直してくれて本当に良かったと思うわ
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537 ななしのよっしん
2024/11/23(土) 17:38:29 ID: VEiZdctrse
まあ、較対がおかしいってのも分からんでもないけどね

103系1963年から1984年までほぼ同じ構造で造られ続けた電車
登場時点でも陳腐化した技術の寄せ集めで、私鉄にはもっと良い電車がいくらでもあった?
頑丈さだけは確かで209系より長生きした個体がいる?と言うか今でも地方で現役?
そりゃあ不経済にもなるでしょうよ
これはこれでザ・国鉄!って感じでどうかと思うけどな

とは言え元がそんなんなら普通に新に替えるだけで十分アピールになったはずなのに、どうして欲ってかえって悪評買いに行っちゃったかねって話なのよ
これもうSDGs関連でやらかしたの敗因そのまんまじゃん
だから先駆者だったんじゃないって思ったわけさ
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538 ななしのよっしん
2024/12/01(日) 17:24:31 ID: HomgqhR0tk
SDGsの大元となってるESGがどうもBRIDGEって名前に改名するみたい。
唐突にBRIDGEって出てきたらblackrock田屋ハゲCEOがまたやらかそうとしてるって覚えておいて
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539 ななしのよっしん
2025/02/08(土) 12:58:46 ID: ADnt9vzinx
自分が通ってた大学際系の学部だとほぼ全ての講師によってSDGs標が紅衛兵にとっての毛沢東語録か何かのようにありがたがられててマジ不気味だった
改めてこれらの曖昧な標の公式説明を読んでみるとジェンダ等とか移民推進とか左翼グローバリストが泣いて喜ぶような内容なのである意味納得
表層的に良い人のフリをしてを内側からグローバリストの思想で汚染してくるのマジで悪質過ぎるわ
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