ジェットカー単語

ジェットカー

ジェットカーjet car)とは、

  1. のような加速度をもつ鉄道車両の通称。日本では阪神電気鉄道普通列車車両のこと。サンフランシスコ・ベイエリアBARTが最強
  2. その名の通り、ジェットエンジンを搭載した自動車のこと。ドラッグレースデモンストレーション走行やパフォーマンスとして使用されるものが多い。

1.の概要

内では阪神電気鉄道阪神電鉄阪神電車)が所有する普通車専用高加減速車両の通称である。あまりの加速度に「加速」のタグが付くこともある。日本テレビ系で放映されている「鉄腕DASH」でのリレー対決でも勝利を収めた。このシリーズではしいリベンジ戦が後日行われ、この際は阪神側上り勾配、TOKIO側下り勾配というハンデなどもありTOKIO側が辛勝した・・・・というぐらいの加速度である。

ジェット」については従来の鉄道車両の加速が「プロペラ機」であるならば、この車両は「ジェット機並み」という喩表現でついたもので、昔のアメリカの鉄道車両のように屋根にジェットエンジンが付いたり、試作で終わったガスタービン気動車のようなタービンエンジンが付いているわけでもないし、ジェット機のように離陸もしない。

離陸する前に架線にぶつかるだろjk

阪神電車ジェットカー5000系起動加速度は4.5km/h/sである。
VVVFインバータ化された5500系では中速域からの加速特性善されたので起動加速度は4.0km/h/sに下がっているが、5000系と違い最後まで伸びきる特性であるため普通車最高速である95km/hまで30とかからずで到達する。
な加速で空転しないようフルノッチで起動せず20km/hあたりから「本気出す」の運転操作だという。

の上を滑りやすい輪でこの加速である。これに負けるはとっととにしてノーイカ通勤したほうが地球に優しいだろうw
なお最新の5550系を除き、全軸駆動の全電動で付随は存在しない。5550系は付随を1両組み込んでいる。
また、うpされている動画で、阪神以外の高加減速車両較して減速度が低いのでは?というコメントが散見されるが、これは車両ではなくATSの問題で進入速度が抑えられているからである。

山陽電車阪神電車阪急電車(神戸線)は神戸高速鉄道で結ばれた際に高周波連続誘導階段制御ATS(地上子を必要とせずレールからの連続制御である点で新幹線に近い)となったが、JRATS-SWなどよりは高性とはいえ最新のデジタルATSほど「一発ブレーキ」で止まる仕様ではないため、このような事となる。なお阪急(神戸線)はATSを置き換えたため走行速度向上とともに進入も向上した。

阪神電車がこのような高加減速専用を導入したのは路線距離に対する数の多さである。
間1kmを割っているのも路線の成り立ちが路面電車免許で作成された事に影を受けており、神戸から大阪まで長々距離踏切扱いであった・・・むろん30kmの遮断棒が降りるわけではなく、法律の隙間を付いた路線免許獲得であり、この名残が数の多さと路線のうねり具合として残っている。このため後ろから迫り来る特急(加速度3.0km/h/s~2.5km/h/s)から常に逃げ続ける必要があり、普通車ジェットカーという専用で運用されることとなった。

余談ではあるが、相互乗り入れの山陽電車明石-西代(本来は電兵庫(現在の大開))までは路面電車であった。
併走バトル」でJRとデットヒートを行う区間との落差は阪神と同じくは路面電車として生まれた東の区間と、阪急のようにインターシティ都市高速鉄道として生まれた西の区間の2社が合併した結果であり、現在普通車運用が体の山陽3000系阪神の高加減速と阪急の高速運転の両立が出来る思想で設計されている。とはいえ加速度ジェットカーには及ばず、三宮到着後は大石までノンストップ回送され、再びノンストップ三宮に戻っている。でないと後続に追いつかれる。

海外では大陸の影で地盤が固く大出車両を投入しやすい為、阪神車両以上の高加速を持つ車両も存在し、高加速度で運用されている。ただそれらが現地で「ジェットカー」と言われているかは不明。

2.の概要

その多くは軍用機のジェットエンジンアフターバーナー付)を搭載している。ドラッグレース用に作られたものが多い。

中身はジェットエンジンを乗せたというよりは、エンジンドライバーシートタイヤ、パラシュートをつけたようなものである。四輪の場合は純に推進で動くものが多いが、、二輪車ではガスタービンエンジンを用い、タイヤを駆動させて動くものが多い。

個人が趣味製作し、によっては合法的にを走れるも存在する。
正式に販されているジェットバイクもあり、MTTタービン・スーパーバイク(Y2K)が有名である。

ドラッグレース用のマシンの中でも特に過マシンになると、静止状態から1/4マイル(約402.33m)を5程度(500km/h以上)で走り抜ける。
初期加速は、530km/hを出して4.5ゴールを切るレシプロエンジンドラッグレースマシンNHRAで使用されるトップフューエルクラスマシン)とべると若干劣る(※ジェットカータイヤを駆動するわけではないので路面状態に左右されにくい利点はある)が、
生で観るとものすごい音に圧倒される。戦闘機の前を飛ぶようなものだから当然ではある。

ドラッグレース発祥の地アメリカには数の過マシンが存在するが、日本を含め、世界各地にもその存在が確認できる。

地上での最高速ギネス記録としては、スラストSSCSuper Sonic Car)がネバダ州の砂漠で音速をえ、時速1,228km/hというスピードを出している。
その記録を塗り替えるべく、現在イギリスブラッドハウンドSSCの開発が行われており、時速1,600km/h以上を標としている。

ほかにはジェット自転車や、ロケットエンジンを搭載したロケットカーロケットバイクなどもある。

関連動画

鉄道系

車・バイク系

関連項目

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ジェットカー

19 ななしのよっしん
2012/04/25(水) 10:34:49 ID: N3DisXcrpL
>>17
ジェットカーが「阪神普通電車だけ」なら
そうなんだけど、タグ見る限り加速全般に使われてるからでしょう。
速度実測4.0km/h/s、80km/hまでが5500系と同等で
阪神に追いついたからね。
京急車80年代(1500)以降、ほぼ10年スパンで性が上がり続けている。
20 ななしのよっしん
2012/05/25(金) 12:24:59 ID: Q8bmlXtnoC
苗穂の失敗作もジェットエンジン付けてたな
21 ななしのよっしん
2012/08/04(土) 22:06:26 ID: I3vHaKN8K3
>>sm17884340exit_nicovideo

海外ではジェット機関車の試験も行われていたようで
22 ななしのよっしん
2013/08/12(月) 20:18:20 ID: GPMUoft6wr
あれ、このタグって阪神専用じゃなかったのか?

5550系でさらに加速度が強化されたよな
23 phosphorus
2013/10/26(土) 17:47:44 ID: CdJhcxQjN9
>>19
阪神5500系最高速度に乗るまでに京急が追い抜くことはできないよ。
だいたい普通車専用車両に汎用車両がかなうわけない。
24 ななしのよっしん
2014/09/02(火) 00:49:05 ID: bRWIKg0tEs
ここまでクライスラー・タービンの話題なし。

これが実用化されてたら、歴史が大きく変わったかもしれん。
25 ななしのよっしん
2015/12/13(日) 11:29:25 ID: pGR+vU/pzd
DASHTOKIOvsジェットカー再戦したっぽいね
26 ななしのよっしん
2015/12/21(月) 22:54:24 ID: 3KMOxFuLqN
ジェットシルバー5700系は先頭が半軸駆動になってるから全Mではないぞ?
27 ななしのよっしん
2016/06/19(日) 19:58:51 ID: am2EuU1igM
電車のほう何でジェットトレインじゃなくジェットカーなんだろ?
28 ななしのよっしん
2017/05/27(土) 10:12:51 ID: HolVSnYAPb
>>27
阪神ジェットカーを出したのとほぼ同時期に京阪2000系をスーパーカーと名乗ってたからその兼ね合いもあるんじゃないかな

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