スカイライナー(京成)単語

スカイライナー
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スカイライナーとは、京成電鉄が運行する成田空港連絡特急である。

概要

スカイライナー」は、1978年成田国際空港オープン時に特急として登場した。(ちなみに、AE形(初代)は車両自体は空港オープンの5年前から存在していたのだが、オープンの遅れでざらし状態だったり空港反対に1編成丸ごと燃やされたり・・・)。

JR東日本の「成田エクスプレス」と競合している。運賃と本数では優位に立つものの、東京口で利用できる京成上野駅日暮里駅の2のみであるため、利便性でやや劣っている。しかし後述の成田スカイアクセス線開業に伴い利用客数が5割増となり、総合的に「成田エクスプレス」よりも優位に立っている状況にある。

全席定席。

2010年7月17日、新設建設路線(一部は北総線の既設線路)の成田スカイアクセス線(正式名称:京成成田空港線)が営業開始。同時に新車両として、高速運転に対応した3代スカイライナー車両「(新)AE形」がデビュー。発着こそ同じだが、途中の通過経路が新線に変わり、また印旛日本医大以東では160km/h運転を実施。新幹線を除いた在来線では最も速い。かつてはほくほく線の「はくたか(在来線)」も同じ速度だったが、あちらが止になったので現在一の在来線最速。空港への所要時間を51→36分と大幅短縮させ、日本の玄関口の時間短縮と競合内でのシェア拡大に大きな影を及ぼした。


2代目スカイライナーであった、1世代前の「AE100形」は、スカイライナーの座を新に譲った後もしばらくは本線経由の有料特急シティライナー」として残り、2ルートで共存していたが、あまりの利用率の低さ(ただし、これはダイヤ恵まれなかった事もある)から、2015年ダイヤ正でシティライナーの定期運行止と共に車両も全解体された。現在シティライナーは、正月成田駅に停する臨時列車として年に数回だけAE系の車両で運行されるようになっている。

sky

停車駅

スカイライナー(新AE形/京成スカイアクセス線経由)
京成上野駅日暮里駅空港第2ビル駅成田空港駅

モーニングライナーイブニングライナー(新AE形/京成本線経由)
京成上野駅日暮里駅青砥駅京成船橋駅・八千代京成佐倉京成成田駅空港第2ビル駅成田空港駅

2010年7月16日まで

スカイライナーAE100形
京成上野駅日暮里駅京成船橋駅京成成田駅空港第2ビル駅成田空港駅

モーニングライナーイブニングライナーAE100形
京成上野駅日暮里駅青砥駅・八千代京成佐倉京成成田駅空港第2ビル駅成田空港駅

お絵カキコ

新型スカイライナーロゴ 新型スカイライナー形式

その他

ソルトライナー

ニコニコ大百科伯方の塩」の掲示板に突如現れた絵カキコ。

hakata 銀河のSaltliner

もしもSaltlinerがあると・・・

京成上野駅から伯方の塩の伯方工場まで直線的に線路を敷くと距離629.499kmとなる(参考:東海道本線山陽本線東京から加古川駅までの営業キロ628.6km)。

これを40分きっかりで走行したとすると、単純計算で分速15.7km、時速に直せば「時速942km」という計算になる(実際には一定の速度に達するための加速や、減速などもあるため、もう少し速い速度になると思われる)。

参考
  • 時速120kmで走行すると単純計算で5時間14分
  • 時速160kmで走行すると単純計算で3時間56分
  • 時速270kmで走行すると単純計算で2時間19分
  • 時速300kmで走行すると単純計算で2時間5分
  • 時速500kmで走行すると単純計算で1時間15分

関連サイト

もしもSaltlinerがあったなら - 地図Zexit

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スカイライナー(京成)

16 ななしのよっしん
2013/03/11(月) 19:00:52 ID: Fov4ewMTp+
そもそもJR君のニッコーサンもニッコークも(ハルカも?)連結のために流線じゃないんだよ・・・(オタからの評判が悪いロマンスカーを見てみよう)
だけど音がまんまE233系3000番台なのでE259系、テメーはだめだ。
AE100カバー閉じている時が一番いいと思う。









(省略しています。全て読むにはこのリンクをクリック!)
17 ななしのよっしん
2013/06/05(水) 18:41:22 ID: 0v3qahRmjj
最近スカイライナーの利用者増えたみたいだな
この前のったら編成で6、7割近く席が埋まってた
18 ななしのよっしん
2013/08/11(日) 16:36:38 ID: CtEs09Jcdm
うーん、イマイチかっこいいとは思えない。

沿線民以外の一般人からは「なにこれだっさww」みたいな扱いだし。
新幹線みたいで嫌いではないんだけどね・・・
19 ななしのよっしん
2013/08/21(水) 18:48:52 ID: SYf1xBedlr
個人的には登場時「未来特急が形になった!」と本当にうれしかったな。
ただ座席はどうも座りが悪いと言うか、リクライニングさせると体がすべってしまう。頭のが固いのも気になる。
20 ななしのよっしん
2013/09/07(土) 01:10:53 ID: qR+KqlmRf4
北陸新幹線開通してはくたかくなったら単独内最速か

常運転で160km/hってチート以外の何物でもないな
21 ななしのよっしん
2014/02/19(水) 19:22:15 ID: /xKf6JznxM
>>20
1067mmで内最速はスーパー白鳥になって、そのスーパー白鳥もすぐなくなるから結局1067mmで内最速は130キロに・・・
22 ななしのよっしん
2014/06/13(金) 11:27:19 ID: oBqQjbG+M1
デザイン面は内外装共に日本特急列車では最高クラスだと思うが。まさしく高速列車という感じ。
座席は微妙だけど、乗時間短いのが救いかな。
23 ななしのよっしん
2015/12/20(日) 15:11:23 ID: rCZSg1UKxW
>>17
成田エクスプレス人身事故が多くて、気で1時間以上は
遅延するからなぁ。余裕を持って行っても長時間抑止とか
したらその分もパアだし。
24 ななしのよっしん
2018/10/30(火) 22:52:51 ID: BPnJNIvfb7
本線特急快速特急アクセス特急より明らかに速いし、成田新幹線の遺構を活用しているから
種別は「特急(SuperExpress)」でもいいような
25 ななしのよっしん
2019/10/30(水) 12:55:43 ID: A8YX8MfsvC
20分間隔になったのも驚きだがCM冒険しすぎだろw
興味いのにセクゾ好きになりそうだわw

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