ステファン・ピエラ（Stefan Pierer）
とは、オーストリア出身の企業経営者である。
KTMのCEO（最高経営責任者）を務めている。
略歴
オーストリア生まれ。暖房メーカーの営業として働く
1956年11月25日に、オーストリア・シュタイアーマルク州ブルックアンデアムーアで生まれた。育ったのはエトミスルという町である。どちらも首都ウィーンから南西に120km離れていて、アルプス山脈の山間部にあり、森林が多く、冬に雪がどっさり降る。
ギムナジウム（進学希望者向け高校）を卒業した後、機械工学系の高等専門学校（5年制）に進学した。さらにレオーベン大学へ進学し、企業経営やエネルギー産業について学んだ。
1982年（26歳）に卒業して、Ingenieur（技術者）になった。「学位を取得した」というのと大体同じ意味。
卒業後はHovalという会社に就職した。同社はリヒテンシュタインに本社があり、ボイラーなどの暖気装置を作っている。ドイツの住宅では冬の寒さをしのぐため暖房が必需品なのだが、それを作っているのである。Hovalのマルヒトレンク支社の営業部門に配属され、オーバーエスターライヒ州を担当した。
ステファン・ピエラCEOというと歯に衣着せない言動で知られるが、そういう性格になったのは営業の仕事を経験したからであろう。
1992年にKTMを買収し、急成長させる
1987年にHovalを退社してCross Industriesという名前の投資企業を設立し、弱冠31歳の投資家になり、経営が行き詰まった会社に対して資金やアドバイスを与えて経営再建の支援をするようになった。
Cross Industriesはオーストリアの新聞に広告を出していたのだが、その広告を見て電話をかけてきたうちの1人がハインツ・キニガドナーという人物だった。ハインツは元・モトクロス選手で、1984年と1985年にKTMのマシンを駆ってモトクロス世界選手権250ccクラスを連覇した人物である。史上初めて「オーストリア企業のKTMに乗ってチャンピオンになったオーストリア人」であり、オーストリアの国民的英雄だった。1988年にモトクロスのレースから引退し、家業のパン屋を継いでいたのだが、このパン屋の経営が思わしくなかった。困ったので、ステファン・ピエラ率いるCross Industriesに相談したのである。
それをきっかけにハインツ・キニガドナーとステファン・ピエラは仲良くなり、休暇を一緒に過ごす仲になった。
1991年、スペインのイビサ島で遊んでいると、なんとKTMが倒産したというニュースが流れてきた。現役時代に世話になったKTMを救ってあげて欲しいとハインツ・キニガドナーがステファン・ピエラに頼み、それをきっかけにステファン・ピエラはKTM再建に乗り出すことになった。
1992年にステファン・ピエラはCross Industriesを通じてKTMを買収した。当時のKTMの従業員数はわずか160人で、生産台数は6,000台だけ、買収額は220万ユーロだった。
それがなんと、2007年には従業員数2,000人・生産台数90,000台にまで成長した。
2018年には従業員数2,900人、生産台数261,555台にまで成長している。
収益の方も堅調そのもので、2012年から2015年まで4年連続で年間10億ユーロの収益を叩き出している。
億万長者になる
KTMの成長で、ステファン・ピエラは億万長者になった。
アメリカ合衆国の経済雑誌フォーブスは世界長者番付というものを毎年3月に発表しているが、その2018年度版にステファン・ピエラの名前が入っており、推定資産12億ドル（1ドル110円とすると1,320億円）とされている。
2018年度版フォーブス長者番付において、オーストリア富豪たちの中で上から8番目に位置している。この記事に記録されている。
性格、私生活
スポーツカーを集める趣味はない。「1人が乗ることができるのは1台だけなので、多くの車を集めてもしょうがない」と言っている。ヨットや飛行機を収集する趣味もない。
オーストリア国民党（中道右派で、政権与党である期間が長い）に政治献金している。
結婚していて、子供が2人いる。そのうち1人は、26歳までの学生時代にできた。
就職したときに「南半球のオーストラリアと、ヨーロッパのオーストリアのどちらかを勤務先に選べ」と言われた。そのときすでに妻子があったので、ヨーロッパ勤務を選んだ。
この項の資料･･･記事1、記事2
歯に衣着せぬ言動でMotoGPニュースサイトを賑わせる
ステファン・ピエラCEOはMotoGPが大好きで、それに関して率直な発言をすることで知られている。発言のいくつかを紹介したい。
2016年「ホルヘ・ロレンソは雨になるとダメだ」発言
2016年4月18日、ドゥカティワークスはホルヘ・ロレンソとの2年契約を結んだと発表した。このときの報酬は2年で25万ユーロと言われており、巨額のお金が動いた大型契約だった。
2016年9月にステファン・ピエラCEOはこう語っている。
「ドゥカティワークスはホルヘ・ロレンソにいくら払ったんだ？12万ユーロだって？それだけ支払ったにもかかわらず、ドゥカティは成功するかどうか確信を持てないだろう。なぜなら、ロレンソは雨が降ると多くの問題を抱えるからだ」
「雨になると問題が増えるというのなら、『良いバイクに乗っているかどうか』というのが重要な問題ではなくなる（雨でダメになるような選手に良いバイクを与えてもしょうがない、と言う意味）」
「我々KTMは、高い金を払ってヨソのワークスチームからライダーを引き抜くつもりはない。Moto2クラスやMoto3クラスの才能あるライダーを探し出すつもりだ」
実際に、2014～2016年のホルヘ・ロレンソは雨になると一気に遅くなっていた。2013年6月のオランダGPで、濡れた路面を時速238kmで走行している最中に凄まじいハイサイド転倒をした。これにより雨の走行にトラウマを抱えるようになったらしく、雨が降ると2桁順位にまで落ちるシーンが見られるようになっていた。
こんなことを言われたホルヘ・ロレンソは即座に反応、「ステファン・ピエラというお方は、良い記憶力をお持ちでないか、プロフェッショナル（MotoGPに関して詳しい、という意味）ではないかのどちらかでしょう。僕は雨のレースで速く走ったことがあるんですから」と言い返して、ちょっと面白い舌戦となった。
ちなみに2年半後の2019年4月のインタビューで、ステファン・ピエラCEOは「ホンダがマルク・マルケスとロレンソという2人のトップライダーを抱えたのは見るものを興奮させるね。ロレンソは2018年に3勝を挙げたんだし、レプソルホンダでも同じような活躍をするだろう」と褒めている。
2017年「ホンダは大嫌いなライバル」発言
2017年2月にKTMワークスの決起式が行われた。
その式のなかで、ステファン・ピエラCEOは次のようなことを言い、MotoGP関連ニュースサイトを大いに賑わせた。
「2017年のKTMはMoto2クラスに参戦する。そこでは、私が最も嫌うライバルであるホンダがエンジンを独占供給している。しかし、それについては何の問題も無い。KTMのフレームとカウルで、ホンダのロゴを隠してしまうからだ」
「2019年から、Moto2クラスのエンジン独占企業がトライアンフ（英国企業）になるそうじゃないか。とても良いことだ」
KTMはMoto3クラスやダカール・ラリー（毎年1月に開催されるラリー。南米大陸を横断する。こんな感じの競技）においてホンダと激しく競争している。実力伯仲しており、なかなか良い勝負になっているので、ステファン・ピエラCEOの胸にはホンダへの競争心が常に煮えたぎっている。
そんななか、2017年1月のダカール・ラリーで、ホンダ系チームのルール違反行為が話題となった。燃料補給が禁止されている区間で燃料補給をして、1時間のペナルティを受けたのである。これを見たステファン・ピエラCEOはホンダへの怒りがさらに燃えあがることになり、それからわずか1ヶ月後の決起式で上記のような発言をすることになったのである。
この発言を取り上げている日本語記事はこちらとこちらになる。
2017年「ヤマハやカワサキが好き。ホンダを負かすのは最高に満足を得られる」発言
2017年4月頃、スペインの名物記者マニュエル・ペチーノのインタビュー記事において、「最も尊敬していて、私が最高に賞賛するバイク企業はヤマハです。もう1つ、カワサキも好きな企業です。ですが、ホンダを負かすことは最高の満足感を得ることができます」と語っている。
2019年「ダニ・ペドロサを手放すなんて、ホンダは器量が狭い」発言
2018年6月5日、レプソルホンダはダニ・ペドロサに対して「来年の契約を結ばない」と通告した。ダニとレプソルホンダの関係は2006年から2018年まで13年間続いていたので、多くの人を驚かせた。ダニは軽排気量クラスにデビューした2001年からホンダ一筋だったので、誰もが1つの時代の終焉を感じた。
2018年7月12日、ダニ・ペドロサは引退を発表した。
2018年12月9日、日本のツインリンクもてぎでホンダレーシングサンクスデーが開催され、ダニ・ペドロサは桒田哲宏室長や八郷隆弘社長と記念撮影に映り、マシンを贈呈されていた。
ダニ・ペドロサとホンダの間にはわりと和やかな雰囲気が広がっていたのだが、そこに一石を投じたのがアルベルト・プーチ監督だった。2018年シーズン中のプーチ監督は堅調に監督業をこなしていたのだが、12月になってついに口を開いたのである。その発言を報ずる記事はこちらである。
どうだろう、プーチ監督のこの発言は。チームを去りゆく人間に対して、あんまりな言いようではないか。
そこでステファン・ピエラCEOはダニ・ペドロサを援護するため、2019年2月のKTM決起式で、またしても次のようなことを言ったのである。
「14年以上ホンダに所属していたダニ・ペドロサが放出されたことに思いを馳せなければならない。どれだけホンダは器量が狭いんだ？」
「アルベルト・プーチ監督は器量が狭い！」と言えば良さそうなものだが、なぜか「ホンダは器量が狭い！」になっている。ホンダにとっては、とばっちりと言えるだろう。
ちなみに、アルベルト・プーチ監督も負けずに反撃している。
2019年5月「ヨハン・ザルコにはがっかりだ」発言
2019年からKTMワークスに移籍したヨハン・ザルコは大苦戦していた。2018年まで乗っていたヤマハのマシンは優しく乗らねばならないのに対し、KTMのマシンはかなり強引に乗らねばならない。2つのマシンは乗り味が大きく異なっていて、乗り換えに苦労していたのである。
2019年5月3日（金）に行われたFP1で、マシン乗り換えに苦労するヨハン・ザルコはフランスのテレビ局Canal+のインタビューに対して暴言を吐いてしまった。
その発言はフランス語で行われたらしい。発言をイタリア語に翻訳した記事がGPOneに掲載された。
「Il nostro telaio e l'erogazione della potenza sono una merda」
これを日本語に訳すと「KTMのシャーシとパワーデリバリーは糞だ」となる。
イタリア語のmerdaはフランス語のmerdeと同じ。どちらも、放送禁止用語なみの下品な言葉とされる。
どうだろう、ヨハンのこの発言は。マシンを作る人間に対して、あんまりな言いようではないか。
そこでステファン・ピエラCEOはKTMのマシンを作る人たちを援護するため、次のようなことを言ったのである。
「ヨハンのパフォーマンスには、単純に満足できないものだ」
ちなみに、ヨハンもさすがに言い過ぎたと思ったのだろう、Instagramにこの動画を投稿し、「金曜日はアクシデントが起こって僕は非常に怒ってしまい、悪い言葉を口走ってしまった。KTMは良い仕事をしているし、僕も最大限頑張っている」と謝罪に近い発言をすることになった。
関連リンク
関連項目
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