セントラルライナー単語

セントラルライナー

セントラルライナーとは、JR東海中央線名古屋-中津川間で運行していた、有料座席快速列車である。いわば日中に走るライナー列車で、着席が保された快速列車だった。

2013年ダイヤ正で快速に置き換わる形で止された。

概要

それまで、日中快速しかなかった東濃地方(特に多治見以東)が、「もっと速く名古屋に行ける列車が欲しい」と要望があり、1999年ダイヤ正で登場した列車である。
中央西線内では特別快速のような扱いであったが、専用車両を投入し、名古屋多治見間ではライナーが別途かかることから、その性格は往年の急行列車に近いものと言える。

これまで名古屋多治見間を途中7に停し、4しか通過しなかった快速べ、名古屋多治見間は途中3のみ停と大幅に停が減ったので時間短縮ともなり、当時完成した「JRセントラタワーズ」の人気も手伝い、大変好評な列車であった。
休日には、増結が間に合わず、383系373系を使用した運用もあった程。

2013年3月ダイヤ正で料不要の快速に置き換えられ止されることになった。

問題点など

しかし、快速を置き換えたが為に、それまであった「快速4・普通4」の分かりやすいダイヤが崩れた為、間の快速は本数減となり、普通でもダイヤの不等間隔化を招き愛知県内の利用者から不満が続出していた。(後に普通列車が増発となったのでこの問題は解決。)
また、東濃地方多治見以南)では、実質的には料の負担が増え、しかも、専用車両のはずなのに送り込み運用されたりなど、利用者の不満が増えていった。

掲示板等で「銭取られるライナー」の様な皮を込めた呼び方まで存在してしまう程である。

だが、他の313系より、車両若干になっており

等があるが、それでも310円はどうかと言うはある。

最近は、当初110km/h運転だったのが、130km/h運転になったり等している。
(※ちなみに313系130km/h運転はセントラルライナーのみである。)

運転区間

中央(西)線の名古屋中津川間で運転

名古屋 - 金山 - (舞) - 千種 - (大曽根) - (新守山) - (勝) - (春日井) - (領) - 高蔵寺 - (定寺) -   (古虎渓) - 多治見 - 土岐市 - 瑞浪 - 釜戸 - 武並 - 恵那 - 美坂本 - 中津川

  • カッコ内は通過
  • が付いている間を利用する場合は、乗整理券は不要である。

使用車両

乗車整理券

上記のが付いている間以外を利用する場合は310円が必要となる。

上り(名古屋行き)は中津川多治見までの各と高蔵寺にて発売
下り(中津川行き)は名古屋金山、千種(、高蔵寺?)にて発売
券を発売していないでは、内で310円を払う事となる。

基本的に自動券売機(札外)で購入。券売機の(釜戸、武並)では窓口で購入すること。
なお、名古屋金山・千種・多治見以外の各では、札内に券売機が存在しないので、切符を買う際に、自動券売機でまとめて購入しておこう。(中津川から乗り換えで乗る人は・・・駅員に言えば何とかしてくれるだろう。多分)

ちなみに広義的に普通(快速)列車に分類される為、青春18きっぷでの利用は可だが、乗整理券は別途必要となる。

買わずに乗車した場合

買わずに乗ると、立ち座り関係なく、が巡回してきた際に、310円を徴収される。この場合、座る保はされず、その席の整理券を持っている人がいたら、席を譲らないといけない。

簡単に言えば、あらかじめ乗ると分かっている場合、乗整理券はで購入しておいたほうが、難であろう。

関連項目

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スマホ版URL:
https://dic.nicovideo.jp/t/a/%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%AB%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%BC

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セントラルライナー

6 ななしのよっしん
2011/03/14(月) 21:18:25 ID: 2LBHAWq6fX
確かに名古屋で買い物後に足が疲れてる時に座れるこの列車の存在は有り難い
7 ななしのよっしん
2012/01/15(日) 14:57:29 ID: 8hcjRbnHsB
>>3
もな話で同意だが、中央本線東海道本線と違って名鉄と競合していないので、あのJR東海が柔軟な対応を取るとは思えない件www
まあ、土岐市中津川利用客着席保の為の遠近分離政策と思えば別に構わないんだが、願わくば、セントラルライナー券を座席定なしの定員制発券にして貰いたいものですね。(明らか席ボックスがあるのに、相席上等の発券はチョット…)
>>5-6
同意
多治見までの利用客は着席保お金で買うか、セントラルライナー以外の列車を使う選択肢もあるからねぇ~
8 ななしのよっしん
2012/05/27(日) 20:29:45 ID: oqW337Oj5D
>>7
名鉄ももともと一部特別編成はJR東海線と競合する名古屋本線でしか走らせていなかったんだが、今は競合がない犬山線常滑線でも設定されるようになっている。

以前は全特別空気輸送なんてのを気でやっていた。

この地域は依存率が高いので、料を払わない乗客は多治見乗り換えることを強いられる現行策が長期的に見て得とは思えんのだけど。
9 ななしのよっしん
2012/08/07(火) 19:41:01 ID: 8hcjRbnHsB
>>8
一部特別編成についてはあなたの摘に加えて、
ミュースカイ登場の絡みや仕様統一により運用効率うpの狙いがあるのかも?
別途料徴収列車空気輸送ほど、本末転倒なものはないのは同意。

後段については利用客の立場として理解出来るが、JR東海在来線に対する姿勢を考慮し、
土岐市瑞浪中津川の沿線人口も加味すると、柔軟な対応を取れる会社には見えないね。
仮に方が土岐市中津川沿線民なら、JR東海に利用客としてのしてみたら良いのでは?
10 ななしのよっしん
2012/12/21(金) 22:09:31 ID: MCttv1LLgZ
2013年3月15日をもって止が決定しますた
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001133.htmlexit
11 いちぽん
2012/12/27(木) 21:31:53 ID: 1mmAfo4O8P
止決定のプレスリリースhttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000017068.pdfexit
12 ななしのよっしん
2013/03/13(水) 06:37:17 ID: s0YxrG9bRz
止になったら8000番台どうなるん?
13 ななしのよっしん
2013/12/08(日) 07:51:42 ID: uneTGQwyhE
>>8
名鉄は停を増やしまくったせいで、特急のありがたみ(速達性)が落ちてるからなあ…実質急行が増えたと思えばいいんだが、準急も停が増えて…
14 ななしのよっしん
2015/01/11(日) 09:46:02 ID: oqW337Oj5D
>>12
名鉄7000系7700系がそうだったように、そのまんま一般運用格下げの模様。てか元々、夕ラッシュ時間帯は普通通勤列車運用についてた。
>>13
が少ないミュースカイでも常滑線以外では並行ダイヤを組んでてノロノロ運転がデフォになってるからねえ。
準急犬山線とかでは普通の減便の代替になってる。
15 ななしのよっしん
2017/02/27(月) 12:40:27 ID: zqBUTZOHBX
名古屋に行った帰りに座席定で乗れる、っていうのが便利やったんやけどねぇこれ。帰る時間がラッシュ重なるときとか特に。
あと知り合いく、この車両ホームライナー383系と違って酔わない、って言ってたなー。まぁ、今となって考えれば中途半端、ってのは思うけど