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ダラーラ
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ダラーラとは、イタリアフォーミュラカーコンストラクターである。

概要

フェラーリやマセラティなどでマシン設計を手がけていたジャンパオロ・ダラーラ(ザウバーF1エンジニアとは別人)が1972年に設立。

F3マシンでは圧倒的なシェアを獲得するほか、数多くのフォーミュラカーワンメイクメーカーとして活躍している。

F1

F1世界選手権では、2度シャシーのサプライヤーとして参戦している。そのほかテスト用にも製造を担当している。

スクーデリア・イタリア(1988~1992年)

初年度となる1988年は、開幕戦にはマシンが間に合わず、F3000マシン改造した3087を供給、その後はBMS188エンジンフォードコスワースDFZ)を供給した。ハンガリーGPで7位に入るが入賞には届かなかった。

翌年にはBMS189を投入、アンドレア・デ・チェザリスが3位表台に上がり、アレックス・カフィも4位入賞を果たした。
1990年にはBMS190を供給するが、一転してノーポイントに終わってしまう。 

1991年BMS191を供給、エンジンジャッドGV(V10)になった。ハイノーズを採用するも、フロントウィングは従来通りのもので、フロントの下が洞となったデザインだった。
この年に加入したJ.J.レートがサンマリノGPで3位表台を手にした。

1992年には、チーム待望のフェラーリV12エンジンを獲得、マシンは昨年を踏襲したBMS192を投入した。予選こそ前半戦にトップ10にはいる活躍を見せるも、決勝ではリタイヤが続発、2ポイントを取るのがやっとであった。
この年にスクーデリアイタリアはダラーラと決別してローラ契約するものの、ローラF3000ベースとしたマシンを供給したことで成績がさらに悪化、予選通過もままならなくなってしまった。結局1993年に撤退した。

ホンダ(1998~1999年)

ホンダコンストラクターとしてF1への復帰を計画する中で、ハーベイ・ポスルスウェイト、ティムデンシャムらが設計したRA099の製造を行った。しかしポスルスウェイトの急死によって計画は頓挫、ホンダエンジン供給で2000年より復帰した。

HRT(2010年)

2010年に新規参入するHRT(当初はヒスパニア・レーシングチーム) むけにF110を供給した。
しかしチーム側が開発資を滞納したことで開発が止まっており、支払後に完成させたときには開幕戦ぎりぎりだったため、最初はまともに走ることすらできなかった。
結局チームは入賞することができなかったものの、完走順位でコンストラクターズラキング11位となった。
その後チームは独自開発するために契約を打ち切ったが、2012年までF110のでしかやりくりすることができなかった。

ちなみにF110を元にして、GP2マシンGP2/11を開発している。

シャシー供給するカテゴリー

ワンメイク供給

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1 ななしのよっしん
2019/09/10(火) 09:38:16 ID: 5CEgLVNXn8
GP2/08とGP2/11はモノコックそのものは一緒みたいだけど05と08はどうなんだろ?
一緒だとするとGP2は最初から最後まで同じモノコックを使い続けてたことになるけど…
2 ななしのよっしん
2020/04/06(月) 19:55:47 ID: XfnPa/7A/Y
日本上陸。
ナンバー付きでありながら4点式シートベルトのみ。
え、その形式のシートベルトじゃダメだったんじゃないの?
どういう事なの……

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