トヨタ・カローラ単語

トヨタカローラ
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トヨタ・カローラとは、トヨタ自動車1966年より製造・販売しているスタンダードクラス乗用車日本仕様は11代まではコンパクトセダンに分類されていたが、12代目より3ナンバサイズのミドルクラスに移行する。世界中で大衆カローラと言われる程の定番の乗用車である。

概要

名である「カローラ」の由来はラテン語で「冠(で作った冠(初春飾利が頭にかぶってるアレを想像してくれれば差し支えない)・若しくは弁の集合体)」を意味。その時代毎の基準から見て常に手堅く中庸な設計を用いつつ、ユーザーの上位志向に応えた装備類の充実、モデルの開発などで、日本国市場、輸出市場の両面で成功を収めた。

初代・E10系

1966年に登場。当初は1100ccの排気量で2ドア&4ドアセダンラインアップで登場。開発トップである長谷川雄は、機義にしたパブリカが商業的に成功を収められなかったことへの反から、大衆ユーザーの上位志向に応じた「デラックス感」のある内外装を備えつつ、高速道路整備進展に伴う、十分な高速巡航性を備える小大衆の開発を論んだ。この開発で、様々な面での評価において一定以上の準を満たし、トータルでの高い完成度を追求する「80義」が標榜されたことは有名である。これがトヨタ造りの基本となる。

1967年に2ドアバンと2速式ATを追加する。

1968年マイナーチェンジで2ドアクーペの「カローラスプリンター」が登場し、新たに販売会社のトヨタオート店(現・ネッツ店)が開設される。なお、2代目以後は姉妹スプリンターに分離するようになり、2000年まで存在するようになる。

1969年に排気量を100ccアップして1200ccとなる。

当初のイメージキャラクター俳優太。はこのギャラでクラウンを買ったという逸話が残っている。

2代目・E20系

1970年5月に登場。当初は1200ccのみだったが、同年9月1400cc搭載が登場。1972年にはスポーツカーセリカ1600ccエンジンを搭載した稲妻の名前を持つ「レビン」が登場する。ライトバンは1977年まで生産されている。

1972年マイナーチェンジイメージキャラクター歌手マイク木と女優前田美波里が担当するようになり、キャッチコピーも「ちょっとうれしいカローラ」となる。イメージソングの『ちょっとうれしいカローラ』は、作詞阿久悠作曲小林亜星の作品でもある。

3代目・E30・E50系

1974年4月に登場。時は第一次オイルショック自動車モデルチェンジ議論されていたため、旧を「にーまる」として併売しこの新は「さんまる」として売り出される。歴代のカローラの中で一番のバリエーション数を持ち、30系が最多販売の記録を持っている。1975年に一度レビンの生産が中止される。

1977年1月マイナーチェンジ。このマイナーチェンジの時点で形式がE50系となる。これは当時世界で一番厳しい排ガス規制である昭和51年排出ガス規制適合をするために形式が変わったため。レビンも電子制御化をされて復活をする。

イメージキャラクター俳優ジェリー一家が担当した。

4代目・E70系

1979年3月に登場。歴代最後のFR駆動方式となる。エンジン現在でもとなる1500ccが登場したり、現在売れ筋モデルである、ステーションゴンもこのから登場するようになる。1979年8月には1800ccも登場するが1981年マイナーチェンジ止される。

1982年2月1800ccディーゼルが登場。同時に2ドア&4ドアセダン、2ドアハードトップ1600ccエンジン搭載のGTモデルが登場する。

1983年セダンクーペの販売が終了。1987年までワゴンとバンは細々と良を続けながら販売されている。

イメージキャラクターは当初は先代でイメージキャラクターだったジェリー一家が担当し、末期俳優伊武雅刀が担当した。

5代目・E80系

1983年5月に登場。2ドア&3ドアクーペ以外は、駆動方式がFF化される。このより売れ筋モデルドアミラー化をされる。このクーモデルが通称・ハチゴーハチロクと言われるモデルである。新開発の4A-GEエンジンを搭載したモデルハチロクとなる。また、3ドアor5ドアハッチバックFXもこのから登場する。

1984年1月には、売れ筋モデルに4速ATを追加する。

1985年5月マイナーチェンジ。前期からユーザーや販売会社に摘されていた「上級感不足」を補ったモデルとなった。

駆動方式がFFアピール&若々しさを強調するために、モデル末期までタレント郷ひろみイメージキャラクターを勤めるようになる。また、漫談ぺーも郷ひろみに憧れてカローラをこのから現行モデルまで乗り継いでいるのは有名。カローラの著名人ユーザーでもある。

6代目・E90系

1987年5月モデルチェンジ。このですべてのモデルFF駆動化が了する。上級グレードには上級クラスクラウンマークⅡに匹敵するほどの内外装の質感と同装備を持たせた。なお、エアコンはオプション扱いだったがw。同年8月にワゴン&バンをモデルチェンジ、同年10月にはシリーズ初の4WD仕様が登場する。

1989年5月マイナーチェンジディーゼルエンジン4WDの組み合わせもミッションが5速マニュアルだけだが登場する。同時にガソリンエンジンは全電子制御化を果たす。

このではイメージキャラクターは登場しない。

7代目・E100系

1991年5月モデルチェンジ。ワゴン&バンは同年9月モデルチェンジ。このは開発時期が丁度バブル絶頂期のため惜しみなく開発費が投じられた種でもあるため、内外装の質感、品質ともに歴代トップクラスの実を持つ。最上グレードにはなんと、クラス初の運転席パワーシートが標準装備化をされ、中間グレードから最上グレードまでエアコンが標準装備となったが、いざ売り出してみると「高いカローラ」と言われて売り上げが落ちてしまった。

1992年5月には、4ドアハードトップのセレスと3ドアハッチバックのみとなったFX海外仕様のみ5ドアが存在した)が登場。セレス高の低いスタイルは当時人気だった時代のためすごく人気があったが、90年代後半になるとRVブームの到来とともに乗用車にも居住性重視のニーズが高まってきたことから次第に販売が低迷し、1998年に生産は中止となり、わずか一代のみのモデルであった。

1993年5月マイナーチェンジコストダウンをして、パワーシートの設定は止された。1995年セダンとレビンの生産は終了して、ワゴン&バンはマイナーチェンジと同時にワゴンモデル4WD仕様ディーゼルを投入して継続販売されていたが、次のE110系が安っぽくなっていたので、逆にワゴン人気モデルとなり売り上げの半分を稼ぐようになる。1996年にはワゴンスポーツエンジン4A-GEを搭載したモデルが登場する。1997年にワゴンは大幅なフェイリストをして2000年まで販売。バンは2002年まで販売されていた。

当初はイメージキャラクターはいなかったが、イメージソングさだまさしが担当。マイナーチェンジ後に女優・東ちずると俳優イッセー尾形が登場する。1995年のワゴンモデルマイナーチェンジでは、タレント永作博美が担当し、1996年にはサッカー選手ストイコビッチ選手と永作博美が担当し、1997年にはタレント篠原ともえとユーススケサンタマリアが担当するようになる。

8代目・E110系

1995年5月モデルチェンジ。先代から一転大衆らしい質素な面立ちで登場する。前後バンパーも一部が脂むき出しの塗装バンパーとなるが、逆にユーザーからは「安っぽい」とかれて売り上げも落ちる。1996年5月脂むき出しの部分が塗装されるようになるが、安っぽさは否めなかった。この時よりFX止となったが、ヨーロッパ仕様モデルチェンジして2001年まで生産されていた。

1997年4月ビックマイナーチェンジが行われる。フロントリア、そして内装にいたるまでモデルチェンジ級の変更となり、先代の100系並みの質感を取り戻すようになる。またバリエーションとして、カローラ初のミニバン・スパシオが登場する。セダン4A-GEエンジンを搭載し、同時にレビン、継続生産していたワゴン、セレス4A-GE搭載MTは5速から6速化をする。

1998年4月の一部良で、ディーゼルエンジン2000ccから2200ccとなり、1300ccMTも4速から5速化をされる。

イメージキャラクターは当初、『刑事コロンボ』で主人公コロンボ警部補役の俳優・ピーター・フォークを起用。日本語吹き替えを担当したのが声優銀河万丈であった。後期作家藤本義一が担当した。スパシオは、ナレーション漫才コンビ爆笑問題が担当をしていた。

9代目・E120系

2000年8月モデルチェンジエンジンからシャーシまですべて一新をする。「過去の大衆から脱却した」新時代のカローラを宣言すべくNew Century Valueというコンセプトを掲げた。 この代で、姉妹スプリンタークーモデルのレビンが止される。バンはE100系2002年まで継続生産されて、後継プロボックスになる。ワゴンの名称がツーリングゴンから、フィールダーと名称となる。このからE70系以来のガソリン1800ccモデルが登場。

2001年5月にはレビンの後継として、5ドアハッチバックランクスが設定される。2001年5月にスパシオもモデルチェンジをする。

2002年マイナーチェンジでは排ガス規制クリアをする。この時最上モデルには、E100系以来のパワーシートが標準装備化された。

2004年の2度マイナーチェンジでは前部をフェイリス化をして少々ばった形となる。また、このモデルディーゼルエンジン止される。

イメージキャラクターは当初はビートたけしが担当し、後にフィールダーを前面に押し出す形で木村拓哉が担当するようになる。スパシオは当初、歌手森高千里が担当していた。ランクスは前期プロデューサーつんくが、後期女優柴崎コウが担当した。

10代目・E140系

2006年10月モデルチェンジ。スパシオとランクスが止され、後継種としてそれぞれカローラルミオンオーリス/ブレイドが発売される。後継種は全幅が拡大された3ナンバとなり、特にカローラルミオンカローラシリーズ一の3ナンバとして販売されることとなった。また、セダンの名称もアクシオと名づけられた。アクシオの意味は「品質」「価値」を意味するギリシア語の「AXIA(アクシア」に由来する。 エンジン1800cc1500ccの2種類となった。アクシオ全バックモニターを標準装備化がされた。ATカローラシリーズで初のCVTが全グレードに採用。1500ccにはMT仕様も存在する。

セダン及びワゴンタイプカローラフィールダーのボディサイズは9代後期の時点で全長4,410mm×全幅1,695mmとミドルセダンの下限値に達してしまい、大衆小と言うには限界と言えるサイズにまで大きくなっていたことから、日本国仕様キープコンセプトとされ、全長・全幅とも9代後期と同じ寸法に据え置かれている。一方海外仕様サイズがさらに拡大され、日本では3ナンバーに当たるボディサイズのものが輸出されている。

2008年10月マイナーチェンジ。装備も一部削られバックモニター最上グレードに標準で後はオプション化がされ、7万円ほど価格が安くなった。

なお、130系がいのは2002年2004年まで日本で発売されていた、トヨタGMが共同開発した種・ヴォルツ(アメリカ名・マトリックス130系の形式を使用したため。

イメージキャラクターはアクシオにのみ、明石家さんま女優浅田美代子が。フィールダーは120系に引き続き木村拓哉を起用していた。2008年マイナーチェンジ版のアクシオのみのイメージキャラクターファッションデザイナー山本寛斎、女優・未親子が担当している。フィールダーは前期と同じである。

2009年2月に廉価グレード「1・5X」のFFの5速マニュアルベースに専用チューニングとターボチャージャーを追加した”カローラアクシオGT”が登場する。カローラシリーズ初のターボエンジン装着となる。8代E110系以来のスポーツグレードの復活となった。

2010年4月に一部良。廉価版で残っていたタイヤサイズが14インチから15インチとなる。また排気系統の良を施し、燃費向上をした。

なお、海外市場では形式がE150系となるが、特に2010年アメリカ仕様でのTVCM初音ミクを起用をし、ネットでは話題となった。なお、同時期の日本仕様TVCMでは、初音ミク起用版をオマージュをし、木村拓哉が出演をしていた。

11代目・E160系

2012年5月に、フルモデルチェンジ

9代後期までボディサイズが大きくなる一方であったが、11代では全長が50mm短くなり4,360mmとなり(全幅は1,695mmのまま据え置き)、カローラ史上初めてダウンサイジングが行われた。エンジンも1.5lがであるものの、1.8lが止され、新たに1.3lが追加される。ダウンサイジングにより、先代よりも小セダンらしいへと生まれ変わったが、その一方、サイズが近いベルタが同年6月末日で販売終了となり、E160系カローラが統合後継種となった。ミッションCVTと5速MTの2種類。

ボディサイズは小さくなるものの、ホイールベース2600mmを維持し、室内の広さは先代をぐという。

イメージキャラクターには、俳優小栗旬が起用された。

2013年には海外仕様E170系が販売開始されたが、こちらは逆にサイズがさらに大きくなった。カローラアクシオと海外仕様カローラの寸法差は全長280mm、全幅85mm差にまで拡がってしまい、もはや別物となってしまっている…いや確かに別物といえば別物であるのだが。

海外仕様カローラ日本人にすると、恐らく「かつてのカムリマークIIくらいの?」と思ってしまい、それがカローラだと知ると、カローラという名前の先入観からくる格のイメージとのギャップに驚く人も多いであろう。
しかし、見た仕様よりも海外仕様の方がカッコいい、というも少なくない。

2013年8月には日本国仕様シリーズ初のハイブリッド仕様セダンのアクシオとワゴンフィールダーに設定された。イメージキャラクターも再び木村拓哉が起用された。

2015年マイナーチェンジ。安全装備の向上やフロントの形状変更などが行われる。これに伴い体寸法が再び若干大きくなり、全長は4,400mmとなった。

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https://dic.nicovideo.jp/t/a/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9

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トヨタ・カローラ

36 ななしのよっしん
2012/04/16(月) 18:48:33 ID: vrIgsFNfYR
カローラにも1.8ℓあるみたいスよ
37 ななしのよっしん
2012/05/11(金) 21:33:59 ID: nle2K0Vyh6
コレジャナイ
特にフロントマスク
2011年モデルと同じフロントマスクだったら若者にもウケてたのに残念だ…
38 ななしのよっしん
2012/06/07(木) 20:18:54 ID: sNPcUv6ueH
カローラベストサイズは全長4,300mmくらいだと思う(大衆と考えると)。
E100系E110系あたり、または1クラス下のベルタがそのサイズに当たるんだけど、
E120系の段階でデカくしすぎたのが惜しいとこだよなー。

今回のダウンサイジングで多少元に戻った感はあるけど、まだちょっとデカいと感じる。
けど、室内の広さは今更狭くもできないだろうから、今後のモデルチェンジ
今の寸法に近い準で行かざるを得ないだろうね。
39 ななしのよっしん
2013/08/27(火) 21:56:34 ID: ekvPAaac30
関連動画にあることですし、関連項目に「なまはげ」を…w
40 ななしのよっしん
2016/10/15(土) 18:43:38 ID: sNPcUv6ueH
次期カローラが3ナンバー化するとの情報が流れているが
海外向けカローラマークX/プレミオ/アリオンの後継種として市場に投入し、
アクシオ/フィールダーをヴィッツ兄弟としての5ナンバに設定するのだろうか。
もしそうだとすると、かつてのクラウン/クラウンセダンみたいな棲みわけが
カローラにも起こるってことだな。
41 ななしのよっしん
2018/04/07(土) 21:31:16 ID: 88wWtui99z
カローラハッチバックって名前で新しいの来るな
外観に関しては、北米版水色のやつかっこよくて好きだな。
42 ななしのよっしん
2018/07/13(金) 17:26:43 ID: JPVJCM54G5
>>41
カローラ スポーツ」という名前で発売らしい
http://dic.nicovideo.jp/id/5533579
43 ななしのよっしん
2018/11/17(土) 22:10:58 ID: TErze+27C1
カローラレビン復活(中国限定)
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1153691.htmlexit
44 ななしのよっしん
2018/11/21(水) 11:57:21 ID: 2tWOLVcPxm
3ナンバー化して生き残るみたいだけど・・・・・・本来の大衆としての役全にヴィッツアクアに奪われたんじゃ・・・・・・・・・?
45 ななしのよっしん
2019/09/18(水) 16:11:24 ID: e11adR3qst
ナンバー化したのは失敗でしょう
エンジンも中途半端だしこれならアクセラで良いだろう

53年の歴史で初の“大カローラ”は吉と出るか
https://newswitch.jp/p/19270exit

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