トレーラー(被けん引車)とは車両の一種で、それ自体は動力を持たず、トラクター(牽引自動車)に牽引してもらうことで貨客を輸送したり、何らかの作業を行う車両のことである。
概要
鉄道車両で言うと動力のない客車や貨車のようなもの。貨客を搭載する能力はあるが自走は出来ず、鉄道で言えば機関車に当たるトラクターに牽引してもらって始めて仕事が出来る。
現代においては運輸、土木建築、農業などの産業で様々な形態のトレーラーが使われている。一方で後述するように、旅客輸送においては限定的に使われているに過ぎない。
様々なトレーラー
今日では様々なトレーラーが使われているが、それを形式や目的別に記述していく。
形式
- セミトレーラー
-
フルトレーラー
- 自分の車輪だけで自重を支えられるもの。ここがセミトレーラーとの決定的な違いである。セミトレーラーは先述のとおり、連結を切り離すと支えの片方がなるのでスタンドを立てる必要があるが、フルトレーラーは自重を車輪だけで支えられるのでスタンドの類は必要ない。またトラクターはそれ自体に積載能力があるフルトラクターを使うことが多い。
- 車軸付け方は大きく分けて二つある。一つはトレーラー中央部に二軸~三軸の車輪を付けた、センターアクスル式
。邦訳すると中心車軸方式とでもなるのだろうか。シーソーで例えると、板の中心にある支えの部分に車輪が配置されていることになる。後退時など運転の仕方はセミトレーラーと同じなど使い勝手は良いが、トレーラーが左右に大きく乱れるトレーラースィング現象
が比較的おきやすい、とwikipediaには書いてあった。 - もう一つはドーリー(ドリー)式。ドーリーとは台車を意味し、トレーラーの前後部に台車が付いたタイプである。ボギー付き鉄道貨車の、ボギーの部分がタイヤになったものを想像すると分かりやすい(札幌市営地下鉄?)。一般的には、前後にそれぞれ1~2軸程度の台車があり、前部はボギーのようにトラクターに追従してステアし、後部は固定車軸というのが多い。ドーリーはトレーラー自体にとっての操舵輪の役目を果たす。このタイプはトラクターとドーリー、ドーリーとトレーラー本体にそれぞれ関節部がある、つまり二重関節構造になっているのが特徴。よって後退が難しくなり、また二重関節に起因する安定性に不利な条件がある。
- なんでそこまでしてフルトレーラーにするのかと言うと、最大の理由はフルトラクターに連結させて輸送することが可能という点。つまり一人の運転手が最低でも1.5台分、多いと2台分の貨物を運ぶことができるので、限られた人件費で売り上げを増やすことが可能なのだ。
- なおドーリー式の後退に関しては、ドーリーの操舵機能や旋回抑制によって、操縦を容易にする仕組みもある。
- ドーリー+セミトレーラー
目的別
貨物輸送用
運ぶ荷に応じて荷台の形が変わるのは単車と同じである。
- 平ボデー
- ウィングトレーラー
- 冷凍・冷蔵トレーラー
- カーテンサイダー
- ボックストレーラー (ドライバン)
- バルクトレーラー
- タンクトレーラー
- 低床式トレーラー
- カーキャリア
- ダンプトレーラー
- レイバーキャリア
- ミサイルキャリア
- コンテナシャシー
- カーゴドーリー (コンテナドーリー、パレットドーリー)
- ポールトレーラー
- シュナーベル式トレーラー
旅客輸送用
農業用
農業の作業機は自走式の収穫機や給餌機などを除いて、多くのものがトラクターに牽引されないと仕事が出来ない。よって自走式だったり、或いはトラクターの3点ヒッチに装着して持ち上げるものを別にすれば、多くの作業機はトレーラーとしての性質を持っているということになる。それを踏まえて代表的なものをあげると。
-
ティッパー
- 作物を運ぶもの。作物をおろすためにダンプが出来たり、あるいは床にベルトコンベアがついている。セミトレーラー・フルトレーラータイプの両方あり。農業用として製造されている多くのものは、農業用トラクターで牽引するのを前提としている。その為に最高速度は高いものでも60km/h程度と、一般的なセミ/フルトレーラーと比べてかなり低い。
- またセミトレーラーは農業用トラクター専用の他、一般的なセミトレーラーにドーリーをつけてフルトレーラーにする場合もある。一見すると不便なようだが、農業用トラクターと普通のトラクターの両方で牽引できるのがメリット。例えば収穫時にセミトレーラーに作物を積み込んで農業用トラクターで牽引し、しかるべき場所でセミトレーラーに引き継いで運ぶ、といった使い方ができるのである。
- フォレージワゴン
他にも用途に合わせてスラリータンカーやマニュアスプレッダ、ウッドチッパーやけん引式ハーベスターなど色々あるが、きりが無いのでやめておく。
自家用
その他
- アドトレーラー
連結装置
トレーラーは今まで述べたような車両なので、けん引車に牽かれないと仕事ができない。よってトレーラーとトラクターには、何かしらの連結装置が備わっている。詳しくは自動車の連結装置の記事を参照のこと。
トレーラーの登録
多くの国の制度においては、トレーラーはそれ自体が一台の自動車として運輸管理当局に登録され、ナンバープレートが交付される。よってナンバーの交付を受けずにトレーラーを牽引し、公道を走行することは、無登録車両の運行となってしまう。これは大抵の国で違法である。
先述のとおり、着脱式ドーリー(関連動画の 【FENDT】Dolly20L 【936】 参照)は各国の法と第五輪荷重次第ではあるが、それ単体でナンバーの交付を受けなければならないことがある。参照動画のものはそうであり、登録に基づけば三台の車が連なって走っていることになる。
主なトレーラーメーカー
| 国 | メーカー |
| 日本 | 日本トレクス![]() |
日本フルハーフ![]() (フルハーフの記事も参照) |
|
| アメリカ | Wabash National![]() |
Manac![]() |
|
Utility Trailer Manufacturing![]() |
|
| ドイツ | Krone Trailer![]() |
Fliegl![]() |
|
Schmitz Cargobull![]() |
|
Kögel![]() |
|
| フランス | Froilan![]() |
Fruehauf![]() (フルハーフの記事も参照) |
|
Chereau![]() |
関連動画
関連商品
関連項目
- トラクター (トレーラーを引っ張る車に関する記事)
- トラック (貨物自動車全般の記事)
- 自動車の連結装置(連結装置について記述した記事)
- 自動車
- Euro Truck Simulator 2 / トラックシミュレーターシリーズ / トラックゲーム
(上記は何れもトレーラーのゲームに関して既述)
- 6
- 0pt

