ハイブリッドカー単語

ハイブリッドカー

ハイブリッドカーとは、hybrid(2つ以上のものを組み合わせる)とcar()で、複数の動を使用するである。

概要

狭義のガソリン電気の組み合わせの自動車を、日本では一般的にす。狭義のハイブリッドカー初の実用・販化は、1997年10月の初代トヨタ・プリウス庭用電からコンセント・電コードを介して、蓄電池に直接充電もできる形式はプラグインハイブリッドカーと呼ばれる。

2代目ホンダ・インサイトや3代トヨタ・プリウスの発売した2009年以降、最安グレードの車両本体価格が200万円台半ばから200万円前後に大きく下がったことや、ガソリン価格高騰による低燃費への注もあって、ハイブリッドカーが一気にメジャーとなった。これに伴い、欧自動車メーカーからもハイブリッドカーへの参入・発売が相次ぐようになった。

現状、トヨタ自動車ホンダ(本田技研工業)が1.3~1.8Lクラスの小のハイブリッドカーの販化に成功し、特にトヨタは高級から小まで幅広くえる一方で、欧州勢などは高級中心に展開する状況になっている。

低燃費やエコロジー性、また燃料供給インフラガソリン同様に使えることなどから、ハイブリッドカーを評価・注される一方で、速の高い地域ではエンジン稼働率が高くメリットが薄い・構造の複雑さに起因する高価格化を欠点・否定的に見る向きもある。
また、通常のエンジンを搭載した種より製造・棄時の環境への負荷が高いこと、バッテリー技術がまだ発展途上であるため車両の整備・サイクルも通常の車両より短くなるなどの理由から、全体としてのライフサイクルを考慮すると本当にエコロジーであるかには懐疑的なも大きい。

種類

以下、ハイブリッドカーの種類のうち、だったものを挙げる。

ガソリン+電気

現在最もポピュラーなハイブリッドカー。ひとくくりに紹介されやすいが、モーターや電池の性等は種によって大きく異なる。
エンジンモーター両方を駆動として用い、エンジン単独・エンジンモーター併用・モーター単独駆動の3パターンを自動で使い分ける形式が代表的であるが、モーターのみでの駆動不可なもある。
また、発電だけエンジンを使用して駆動にはモーターを用いるもある。

軽油(ディーゼル)+電気

日本国内一般には認知度が低いが、ディーゼルの割合の多い市場(バストラック鉄道など)では、こちらの方がメジャーなハイブリッドカーである。従来のディーゼルエンジンべて燃費は約10~20%向上、窒素化物の排出量は約5060%低減、PM粒子状物質や煙の排出量は8590%も低減されていると言われている。

2016年5月現在日本では商用を除いてメルセデス・ベンツ Sクラス(W222)にディーゼルハイブリッドモデル(S300h)を設定している。

また、機構的な種類の他に「マイルドハイブリッド」と「トロンハイブリッド」という区別のされ方をすることがある。これは、モーターなどのシステムで扱う電圧によって分けられるもので、「マイルド」の場合12V~48V、「ストロング」の場合100V~200Vがな使用電圧になっている。

「ストロング」はモーターを引き出して大きな燃費低減効果を得られる一方、電気系統のバッテリーインバーター、ケーブル、ハーネスなどが強絶縁性と安全性を確保した高価なものとならざるを得ない。そして、「マイルド」は「ストロング」ほどの燃費低減効果を得られないが、電気系統の各機材が簡易なもので済むため、コストが大幅に下がる。下記のスズキのS-エネチャージは代表的なマイルドハイブリッドシステムである。

ハイブリッドカーの構造

ハイブリッドカーはに3つの駆動方式がある。

メーカー各社のハイブリッドシステムの呼び方と構造

トヨタ自動車

本田技研工業

日産自動車

スズキ

ハイブリッド車特有の運転技術

  • ハイブリッド車は低速時にエンジンを停止し、モーターのみで走行することがあります。その場合、前方などに歩行者がいた場合全くの存在に気付かれずにいることがあるので、歩行者に気をつけること[12]

主なハイブリッドカー一覧

背景文字PHEVの設定あり。

日本メーカーかつ国内販売車種(生産終了車種も含む)

ガソリン+電気

軽油(ディーゼル)+電気

外国車

※のあるものは日本ディーラー日本総輸入代理店での正規取り扱いを行っていない。

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豆知識

ハイブリッドカーはのろまのイメージがあるが、バッテリーの残量が十分にあれば下手なスポーツカー顔負けの加速がある。モーターエンジンと違って加速に強いが、逆に高速度に弱い。

よく某質問サイトで、駆動用バッテリー検毎に交換しなければいけないとか3〜4年しか持たないしバッテリー交換に3〜40万かかると答えるユーザーが多いが、初代プリウスならまだしも最近のハイブリッドカーはハズレを引かなければ最低10年、10万キロまで持つ[13]

モーター制御にVVVFインバーターを搭載しているので、電車好きな人が乗ればVVVFインバーターの音で昇天するかもしれない。

関連項目

脚注

  1. *エンジンモーターが切り離せる構造かどうかによる。ホンダのIMAシステム搭載は基本モーター単独走行は不可。極低速域のみ可
  2. *モーター走行中のエンジン始動用と補助発電専用。
  3. *これらは2代目以降はTHS-IIを搭載。
  4. *2代目プリウスでは500V。
  5. *電池の電圧は200V前後。
  6. *2014年7月に発表された14代クラウンハイブリッドフル4WDは除く。
  7. *13代スカイライン2015年2月マイナーチェンジしたフーガを除く。
  8. *スズキではISGと呼んでいる。
  9. *要諸元表には『ハイブリッドシステム』と明記されている。
  10. *マツダOEM供給されている軽自動車は除く。
  11. *スズキではMGUと呼んでいる。
  12. *最近発売された車両車両接近通報装置が装備されており、歩行者が気づけるように配慮されている。
  13. *初代プリウスバッテリー設計、制御に問題がありトヨタにするまで駆動用バッテリー永久償交換を実施している。

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スマホ版URL:
https://dic.nicovideo.jp/t/a/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%AB%E3%83%BC

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ハイブリッドカー

61 ななしのよっしん
2017/06/07(水) 11:24:09 ID: DkqmtcX+Rx
ディーゼルイメージが悪くなったことと、ハイブリッドの高速での燃費が良くなってきてることからヨーロッパでも人気出て始めてるんだよね。
62 ななしのよっしん
2017/06/07(水) 18:58:42 ID: S6+3HPzUjo
プリウスみたいに理して動分割とかするからやや悪化してただけであって、
本来はターボと同様(またはそれ以上)にダウンサイジング効果で高速でも燃費善するんだよ。
つーかそのプリウスにしても、あんなロスが多い機構な割に普通ガソリンよりは燃費良いあたりでその点は実されてんだが。

ヨーロッパで嫌われてたのはそもそもAT自体が敬遠されてたり、絶対的にパワー不足だったり、おまけに足回りがクソ過ぎたからとかじゃねーの。
63 ななしのよっしん
2017/06/28(水) 09:03:17 ID: nF3b72SxgP
悪い意味で保守的だしな、あそこ

その内欧州PHEVでも不正発覚するんじゃないかなーと思ってる
64 ななしのよっしん
2017/09/08(金) 02:35:24 ID: 5pGpG8UliN
いやだから「普通の」ガソリンディーゼルだってトランスミッションってのがあってだね…
複雑なっていうのはイメージだけで実際の部品点数は少ない

ヨーロッパで嫌われてるのは、HVを作れない欧州勢のネガティブキャンペーンのせい

基本的に欧、特に欧州に過大評価してる日本人コロッと騙されるが、際的にはライバル社をこきおろして腐しまくるなんてのは
むしろよくあること
65 ななしのよっしん
2018/01/31(水) 10:55:14 ID: S6+3HPzUjo
>>64
それだとネガキャンしさには定評のあるアメリカで評価された理由が説明できないなぁ。
当時ハイブリッドを出していたのはトヨタだけだったんだから、欧州メーカーだけじゃなくアメリカビッグスリーだって盛大にネガキャンしただろう。

ていうかさぁ、雑な日本人ダメダメ論振りかざして俺様賢いするのって、批判の出羽守とやってること一緒じゃね?
66 ななしのよっしん
2018/01/31(水) 19:42:54 ID: zlrms1ddA2
ポルシェ博士「だから言ってるだろ!トランスミッションは不要……エンジンは発電用に、駆動はモーターが良いと!」
67 ななしのよっしん
2018/02/24(土) 01:42:49 ID: nF3b72SxgP
レーシングハイブリッドコスト増大、競争の陳腐化、撤退祭りと散々よな
>>65
ダメダメ論というか、海外厨アレっぷりを摘してるだけのような・・・
案外メリケンの顧客は欧州より利口なんだろう
68 ななしのよっしん
2018/05/21(月) 17:50:38 ID: z5DCPd2NeK
その結果が相手の行動を裏返しただけであれば、同様に批判されるだけというものだ

余談だがハイブリッドアンチには「欧じゃエスタブリッシュメントの偽善者エコアピールだけのためにプリウス買ってて~」みたいなパターンもあるんで、一概に海外厨とも言えないんだなこれが
懐古厨とか、パワー厨とか、露悪厨とか、いろんな厨房が相乗りしてるよ
69 ななしのよっしん
2018/10/08(月) 15:48:31 ID: q1/julYuo7
ぜひガソリン(600ccガソリンエンジン)+ジェット燃料(Rolls Royce Viper Mk.102 ターボジェットエンジン)も追加していただきたい
70 ななしのよっしん
2018/11/25(日) 01:02:22 ID: RrqgitWe9V
近年、ホンダが手を付けて日産が追従したようにライバルエンジンえる出モーターを搭載しているのに対し、トヨタエンジンを上げてモーターの出率を下げてるのが面いな。
飛び道具としてのモーター走行を抜きにしてシステム全体の効率を追求するにはリチウムイオンバッテリーではまだまだ不足なのかも知れないけど、全固体電池でその辺のブレイクスルーがあるのかな?

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