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ビッグスクーター
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ビッグスクーターとは、日本では250~650ccクラススクーターをビッグスクーターという。大スクーターは、大という名前が付いているものの、大自動二輪のことではなく、125ccスクーターすのが通例なので注意が必要。
また、大自動二輪タイプスクーターメガスクーターと呼ばれることもある。なお欧州では125ccスクーターマキシスクーターと呼んでいる。

概要

ビッグスクーターの元祖となったのは、1986年昭和61年)発売のホンダフュージョンで、スペイシー250エンジンと足回りを移植したものである。
1995年平成7年)のヤマハマジェスティヒット以降、ビッグスクーターのラインナップは拡大し、内4メーカの内カワサキを除く3社が幅広い商品ラインを展開している。
カワサキスズキからのOEM製品を発売していた。※現在は、OEM販売の業務提携を解消している。)

主な車種(※生産終了車・日本向け未発売車含む)

ホンダ

ヤマハ

スズキ

カワサキ

BMW

ピアジオ

ベスパ

ジレラ

アプリリア

マラグーティ

アディバ

デルビ

キムコ

SYM

ヒョースン

デーリム

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ビッグスクーター

39 RenoRio
2016/01/25(月) 14:19:18 ID: BApM9VVRSp
ホンダに「フォーサイト」もいれてーな
40 ななしのよっしん
2016/05/14(土) 05:05:04 ID: WczXPX6Xjs
フュージョンがデカかったからそのフォロワーも皆デカかった
PS250は小さかったためコケ
41 ななしのよっしん
2016/10/03(月) 20:24:07 ID: lEUlvk4jZb
ATの方が運転簡単だが、バイクATの方が難しい。
ニーグリップできないのと半クラできないのつらい。
バイクの大AT限定とか免許取るのムズイと思う。
42 ななしのよっしん
2016/12/13(火) 01:07:28 ID: WfdpPA77Gt
>>37
内だと高速乗れるのにきつい姿勢のタンデムになるとロンツーがつらいので大柄に。
台湾は意外と曲がりくねったや坂を走ることになるのでコンパクト体が好まれてる。あっちは自転車二輪車専用線もあるから小回りが利いたほうがいいんだろうね。
43 ななしのよっしん
2017/08/27(日) 19:44:53 ID: QdsnlG/jj2
>>41
150クラススクーター乗るために普通二輪AT取ったけど、教習で難儀した。
教習車よりでかくて重い。特にホイールベースが長すぎてクランクやスラロームは
かなり大回りしないと後ろが引っ掛かるし、スラロームはあまり大回りすると時間内にクリアできない
本橋バランス取れくて最初は乗ることすら出来なかった。
車両感覚さえ掴めばなんとかなるとは言え教習時間って思ったより短いからキツイね
どうしてもATじゃなきゃだめって人以外AT免許は止めた方がいいと思った
44 ななしのよっしん
2021/03/05(金) 21:36:40 ID: Z14DpzBf4d
ビッグスクーターは和式便器みたいなカスタムしてるが多い
45 ななしのよっしん
2021/03/05(金) 21:39:29 ID: puAiFEh5t3
やっすい社外品マフラー放屁みたいな音立ててるしな
46 ななしのよっしん
2021/05/09(日) 12:41:35 ID: eQ5fyOJdtN
>>41
加えてクルーザー(アメリカン)的な乗姿勢な。
これで一本橋走破できる程の伎倆があるなら
ギアクラッチ操作法会得なんて楽勝の
47 ななしのよっしん
2021/12/18(土) 23:36:06 ID: CwPcdPydC4
どんな交差点でもん中から右折していいというアドバンテージは大きい
48 ななしのよっしん
2022/02/18(金) 15:02:30 ID: 6EELtSxjl+
ブームが過ぎ去ったせいで落ち着いた大人が乗る逆に紳士的な乗り物になったのかな