中央GⅠ開幕・上半期ダート王決定戦
フェブラリーステークス
東京競馬場・ダート1600m
フェブラリーステークスとは、日本中央競馬会(JRA)が毎年2月に東京競馬場・ダート1600メートルで開催するGI競走である。
概要
1984～93年までは「フェブラリーハンデキャップ(GⅢ)」として開催され、94～96年までは「フェブラリーステークス」に改名の上、別定戦に変更されGⅡに昇格。97年にJRA、ダート競走格付け委員会によってGIに昇格・格付けされた（97年時点ではJRAの独自格付けであり、98年より正式適用）。JRA初のダートGI競争である。
一年で最初に行われるJRAGI競争である。フェブラリー(February)の名の通り基本的に2月開催だが、99年度は1月31日に行なわれた。近い時期に国内に芝のGI競走がなく、また3月末に行われるドバイ・ミーティング（ドバイワールドカップ）遠征を見据えての芝馬のダート挑戦の初舞台となることも多い。
95年（交流元年）に始まった中央地方指定交流競争の一つでもある。地方前年のマイルチャンピオンシップ南部杯から始まるダートGI級競走シリーズ（MCS南部杯→JBC→チャンピオンズカップ→東京大賞典→川崎記念→フェブラリーステークス）の最終戦であると同時に、およそ1ヶ月後に行われるドバイ・ミーティングの国内前哨戦であるため、毎年メンバーは中央・地方問わず揃う。
1999年には地方所属の競走馬と騎手が中央のGIとしてフェブラリーステークスを勝利（メイセイオペラ＆菅原勲）。どちらとも史上初の快挙である。騎手に関しては中央所属馬に騎乗してのGI勝利はその後に達成されているが、地方所属馬に騎乗してのGI勝利は未だに菅原騎手の他にいない。
2016年からはブリーダーズカップ・チャレンジシリーズに指定され、優勝馬に同年のブリーダーズカップ・クラシックへの優先出走権（＋登録料と輸送費の補助）が与えられるようになった。
レース傾向
発走地点は芝の2コーナー引き込み線にあり、スタート～ダート第2コーナーまでの約150~180mが芝コースである。芝コース適性が皆無という馬は厳しいスタートを強いられることになるが、コース外側の方が芝部分が長いのでスピードが出やすく、過去のデータでも明確に外枠が有利になっている。逆にドバイへの前哨戦として出走してきた芝馬が人気を集めては飛んでいく光景も稀によく見られる。
以前はスタートして直後に若干の左カーブがありゴチャつきやすいとの指摘があったが、2010年にダートコースへの引き込み線がほぼ直線に改修されている。
マイル戦といえば芝では多く施行されている条件だが、ダートのマイルコースは中央競馬ではこのコースしかない。地方を含めても（特にダートグレード競走で）多く施行されている条件ではないため、コース巧者の激走がままある。
主な前走・前哨戦
| 競走名 | 格付 | 施行競馬場 | 施行距離 | 間隔 | 優先出走権 |
|---|---|---|---|---|---|
| チャンピオンズカップ | GI | 中京競馬場 | ダート1800m | 11週 | |
| 東京大賞典 | GI | 大井競馬場 | ダート2000m | 8週 | |
| 東海ステークス | GⅡ | 中京競馬場 | ダート1800m | 4週 | 1着馬 |
| 川崎記念 | JpnI | 川崎競馬場 | ダート2100m | 3週 | |
| 根岸ステークス | GⅢ | 東京競馬場 | ダート1400m | 3週 | 1着馬 |
歴代優勝馬
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関連項目
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