ブラッド・ビンダー（Brad Binder）
とは、南アフリカ共和国出身のMotoGPライダーである。
1995年8月11日生まれ。2011年からMotoGPのMoto3クラスに参戦しはじめ、2016年にMoto3クラスチャンピオンに輝いた。2017年からMoto2クラスに参戦することになり、2018年はランキング3位、2019年にランキング2位となっている。
2020年からは最大排気量クラスに移り、KTMワークスに所属して参戦する。
第4戦（開幕戦でMotoGPクラスがキャンセルとなったため、事実上の3戦目）のチェコGPにおいて、最大排気量クラス初優勝を遂げた。これは、KTMワークスにとっても最大排気量クラス初優勝である。南アフリカ人ライダーが最大排気量クラスを優勝するのも初。また、ルーキーイヤーのライダーがいきなり優勝するのは2013年のマルク・マルケス以来である。
ゼッケン、レーシングスーツ、ヘルメット、好みのデザイン
ゼッケンは33を使用している。ブラッド・ビンダー（Brad Binder）の頭文字はBBで、それが33に見えるため（動画）。
2009年から2011年までレッドブルルーキーズカップに参戦していたが、そのときはずっと41番を付けていた（画像）。
2011年のシーズン後半の第11戦インディアナポリスGPになってMotoGP125ccクラスに参戦するようになったが、そのときは14番を付けている。第7戦オランダGPでルカ・グルンワルドという選手が41番を使ってスポット参戦していて、41番が先に登録されてしまったので、14番を付けた。
2012年から2019年までずっと41番を付けていた。2020年に最大排気量クラスに挑戦することになったが、このクラスではアレイシ・エスパルガロがすでにゼッケン41番を使用していたので、33番に変更することにした。
2019年11月のバレンシアテストでゼッケン33番を披露した。そのデザインをよく見てみると、アメリカ発祥のチョコ菓子のM＆M’sによく似ている。
レーシングスーツはフランスのIxonと契約している。この会社は×をそこら中に付ける傾向があり、この写真を見ても肩や膝や手の甲や胸元に×が見える。2014年のころにはすでにIxonを着ている（画像）。
ヘルメットはアメリカ合衆国のBELLと契約している。2016年まではAraiを使っていたが（画像）、2017年からBELLに変わった（画像）。
ヘルメットに南アフリカ共和国の国旗をあしらうのが好み（画像1、画像2）。
南アフリカ共和国出身だからか、チーター（斑点のあるネコ科の動物。地球上で最も足が速い）の絵を好んでいる。サインボード、ヘルメットの後頭部、レーシングスーツのお尻にチーターの絵が見える。
サインボードをよく見てみると「BRADICAL」と書いてある。BRADとRADICALを組み合わせた言葉で、RADICALとは「過激」という意味。2009年にレッドブルルーキーズカップで戦いはじめた時、オーストラリア人のアーサー・シッシスから「BRADICAL（過激なブラッド）」とあだ名されて、それを気に入って名乗っている（記事1、記事2）。
経歴
カートでレースを始め、その後にバイクへ転身する
ブラッド・ビンダーは、1995年8月11日に南アフリカ共和国のヨハネスブルグから南西に100kmほど離れたポチェフストルームで生まれた。
ポチェフストルームにいた期間はわずかで、すぐに40kmほど北西に離れたカールトンヴィルに移った。このカールトンヴィルという街は、金の鉱脈が豊富に存在しており、金の鉱山があちこちにある。
一家がカールトンヴィルに住んでいたのは、2006年頃まで、つまりブラッドが11歳になる頃までだった。その間中、父親のトレヴァーは、ブラッドやその弟のダリンに、車やバイクを与え続けていた。そのため、当然のようにブラッドとダリンは車好き・バイク好きに育っていった。
ブラッドが先に始めたのはカート（小型のレース用4輪車）で、8歳か9歳の頃にカートのレースを始めた。それと同時に、8歳の頃、バイクのレースもしていた。始めてレースをしたのは、ズウォルトコプス・レースウェイだった。
しばらくして、カートに飽きて、10歳の頃からバイク専門のレーサーになった。乗ったのは50ccの小さなバイクである。走ったサーキットは、パキサ・フリーウェイ（ウェルコムサーキット）、キャラミサーキット、ミッドヴァール・レースウェイ。この3つのサーキットはいずれもヨハネスブルグ周辺にあり、ヨハネスブルグ近くに住むブラッドにとって非常に行きやすい場所だった（場所1、場所2、場所3）。
南アフリカ共和国の子供向け国内選手権で勝ちまくったブラッドは、ヨーロッパへ進出することになった。
※この項の資料･･･記事1、記事2
12歳のころからヨーロッパでレースを始める
ブラッドは、12歳のころからヨーロッパでレースをするようになった。
ブラッドは、2008年に英国へ渡り、そこでアプリリア・スーパーティーンズ・シリーズに参戦した。
このアプリリアの若手向け選手権は、ケーシー・ストーナーやカル・クラッチローやダニー・ケントも参戦したものである。カル・クラッチローの記事にも記述がある。
ただ、ブラッドはあまり英国のレースに多く参戦せず、2つのレースに出ただけだった。スペインに行ってスペイン選手権に出たり、レッドブルルーキーズカップに出たりしていた。とくに多く出場したのがレッドブルルーキーズカップである。
レッドブルルーキーズカップには2009年（14歳）から2011年（16歳）の3シーズンに参戦した。2009年はランキング14位と低迷したが、2010年はランキング5位で、2011年はランキング7位となっている。
また、2011年（16歳）からは本格的にヨーロッパに拠点を持つ必要が出てきたので、スペインに移住し、南部のモライラという町に母親と一緒に住みながらレース活動をすることになった。ちなみに、父親と弟のダリンは南アフリカ共和国に残った。
※この項の資料･･･記事1、記事2、記事3
2011年（16歳）からMotoGPのMoto3クラスに参戦開始
2011年（16歳）はレッドブルルーキーズカップにフル参戦したが、MotoGPのMoto3クラスに参加する「アンダルシア・バンカ・シヴィア」というチームに入ってMotoGPにデビューした年でもある。
シーズン中盤の第11戦インディアナポリスGPでスポット参戦し、シーズン終盤の第14戦日本GPから最終戦の第17戦バレンシアGPまで連続して参戦した。第14戦の前にミゲール・オリヴェイラが解雇され、その代わりにブラッド・ビンダーが加入したのである。
2011年シーズン後半の「アンダルシア・バンカ・シヴィア」は財政難になっていた。ミゲールの持参金よりもブラッドの持参金が勝っていたものと思われる。
ちなみにこのチームのメインスポンサーはバンカ・シヴィアという銀行で、2011年当時は金融危機の真っ最中であったのでシーズン途中で金払いが渋くなったのである。
2012年（17歳）はMoto3クラス初年度だった。この年に強いのはKTMだったが、ブラッドはRW Racingというオランダのチームに加入してKALEX-KTMというマシンを走らせた。このマシンは、KALEXが作ったシャーシにKTMのエンジンを積んだものである。ランキング21位に終わった。
2013年（18歳）と2014年（19歳）はアンブロジオ・レーシングに加入した。アンブロジオ・レーシングとはフィオレンツォ・カポネーラというイタリア人の名物監督が率いるチームである。フィオレンツォ・カポネーラの率いるチームは最軽量級で2000年と2002年にチャンピオンを獲得している。また、若手を抜擢する能力に優れており、マルコ・シモンチェリや中上貴晶やヨナス・フォルガーやジャウメ・マシアを起用している。
フィオレンツォ・カポネーラ監督に抜擢されたブラッドは、2013年の前半はSuterのシャーシにホンダエンジンを積んだマシンで走り、2013年の後半から2014年はマヒンドラのマシンで走った。
2014年になると、ブラッドは見事な快走を繰り返した。シーズン中盤からシングルフィニッシュが当たり前になり、第9戦ドイツGPで2位、第15戦日本GPで3位に入った。マヒンドラの非力なマシンで速く走るブラッドに対して、アジョ・モータースポーツのアキ・アジョ監督が声を掛けて引き抜いていった。
ちなみに、マヒンドラの非力なマシンで頑張って走ったライダーが、後に出世していくケースが多い。ミゲール・オリヴェイラ、フランチェスコ・バニャイア、ブラッド・ビンダー、ホルヘ・マルティン、鈴木竜生など。非力なマシンでどうやって速く走るか必死に考えたことで、ライダーとしての技量が高まったのであろう。
2015年（20歳） アジョ・モータースポーツで実力を高める
2015年は名門チームのアジョ・モータースポーツに入団した。そして、名物クルーチーフのマッシモ・ブランキーニ（Massimo Branchini）と組んでレースをすることになった。
2015年のマッシモ・ブランキーニは、Moto2クラスでヨハン・ザルコを担当しており、ヨハンをチャンピオンに導いていた。それと同時にMoto3クラスでブラッド・ビンダーを担当していた。
マッシモ・ブランキーニの腕前は非常に素晴らしく、「2015年にマッシモ・ブランキーニから学んだことは信じられないほどの量だ」「2015年に学んだことの量は、2014年以前に学んだこと全てよりも多い」と語っている（記事）。
また、2015年は、ミゲール・オリヴェイラがシーズン後半に恐るべき速さを発揮していた。終盤6戦で4勝し、2位が2回だった。ミゲールのような速いライダーがチームメイトにいると、そのセッティングを参照できて大いに勉強になる。
2015年は表彰台を4回獲得し、ランキング6位になった。
2016年（21歳） Moto3クラスのチャンピオンに輝く
実力を大いに高めた2015年を経て迎えた2016年は、ブラッド・ビンダーの快進撃が続き、第14戦アラゴンGPを終えた時点で4戦を残してチャンピオンを決めてしまうほどの圧勝となった。
この年のクルーチーフはジョルディ・ガヤルド（Jordi Gallardo）で、この画像でブラッドの後ろに立っているガッチリした感じの人である。この人も腕前の良さに定評がある。
圧巻だったのは第4戦スペインGPだった。予選で2番手タイムを叩き出したのに、承認されていない電子制御ソフトを使用したことを咎められて、ブラッドは技術違反で最後尾スタートになった。しかしながら、そこから追い上げて、全員を抜き去って優勝を決めた。最後尾からスタートしておきながら（動画）、3.3秒差を付けてぶっちぎって優勝（動画）。
なお、ブラッドは最終戦にも似たようなことを再現している。決勝2周目で接触に巻き込まれ22番手にまで後退したが、そこから次々とパッシングを重ねて追い上げて、0.056秒差の僅差で優勝している（記事）。
この年の結果はこうなった。
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
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| 2 | 3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 | 12 | 8 | 2 | re | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 17 | 1 |
とくにミスらしいミスも犯さず、完璧なシーズンとなった。本人は「チームが完璧な仕事をしてくれた」と謝辞を述べている（記事）。
第17戦マレーシアGPは他者がまき散らしたオイルに乗っての転倒（動画）、第9戦ドイツGPと第11戦チェコGPは豪雨が降ってのヘビーウェットだった（動画1、動画2）。この年のブラッドが自分のミスで大きく順位を落としてそのまま下位でゴールしたのは第8戦オランダGPぐらいである。
ミスをしないブラッドに対して、ライバルは次々とミスをしていった。ホルヘ・ナヴァーロは肝心なところで転倒してポイントを失うし、第9戦ドイツGPを終えた時点でランキング3位に付けていたロマーノ・フェナティは第10戦オーストリアGPの直前に「チームの規律に従わない行動が繰り返されたため」と称してチームによって出場停止となった。
2017年 怪我に苦しむが、終盤3戦で好成績
2017年からはMoto2クラスに移った。所属するチームは、それまでと変わらずアジョ・モータースポーツのままである。アジョ・モータースポーツのMoto3部門からMoto2部門へ転属した。
この2017年からKTMワークスがMoto2クラスに参戦する事が決まっており、その活動母体としてアジョ・モータースポーツが選ばれていた。このため、ブラッドはMoto2クラスでもワークスチームという恵まれた環境に身を置くことが可能となった。
しかし、好事魔多しとしかいいようのない不運がブラッドを襲った。2016年11月のバレンシアテストの際、10コーナーで激しい転倒をしてしまい、左腕を大きく打った。バレンシアサーキットの記事でも解説されているように、10コーナーは久々にタイヤ右側を使う場所で、転倒が多い。その魔所で沈んでしまった。この記事に転倒の様子が映っている。
左腕の橈骨（とうこつ radius）を骨折したので、チタン製のプレート（板）を入れた。チタンは体液に反応しにくいため、骨折の治療に使われる。
閲覧注意の痛々しい画像がSNSに上げられた（画像1、画像2）。左腕の負傷のため、思うようにトレーニングができず、筋力が落ちてしまったと語っている（記事）。
チタンのプレートが入ったまま2017年シーズンの開幕を迎えたが、開幕戦は20位で、第2戦アルゼンチンGPも9位だった。そして4月初旬のアルゼンチンGPの後に、左腕のチタンプレートが動いたことが分かり、再手術することになった（記事）。
またまた閲覧注意の絶句級画像がSNSに上げられた（画像）。もうメチャクチャ痛そう。
このため、2017年のブラッドは第12戦イギリスGPまで下位をさまようことになった。しかし、9月初旬の第13戦サンマリノGPから成績が上向き始め、4位になっている。
終盤の3戦では2位を2回、3位を1回という好成績で終えた。このとき、チームメイトのミゲール・オリヴェイラが3連勝を飾っており、アジョ・モータースポーツ（KTMワークス）の大躍進を皆に印象づけた。
2018～2019年 Moto2クラスで強豪の地位を保つ
2018年のブラッドは引き続きアジョ・モータースポーツ（KTMワークス）に所属しており、チームメイトはミゲール・オリヴェイラだった。
ミゲール・オリヴェイラがチャンピオン争いを繰り広げる中、Moto2クラス2年目のブラッドも成績を上向かせており、非常に順調なシーズンとなった。ドイツGPとアラゴンGPとオーストラリアGPで優勝して、年間3勝、ランキング3位である。
2019年はいよいよブラッドがMoto2クラスの主役となるかと思われたが、この年はKTMの方がイマイチの出だしとなった。2019年からMoto2クラスはトライアンフ製エンジンを使うことになったが、このエンジンとKTM製シャーシの相性が今ひとつ悪く、チャタリング（微振動）が頻繁に起きて非常に乗りにくいマシンになっていた。このため、第7戦カタルーニャGPまで表彰台なしという、不振としかいいようのない状況になっている。
これに対してKTMは次々と新型シャーシを投入し、ブラッドもシャーシのテストを懸命にこなした（記事）。その甲斐あって、第8戦オランダGPから成績が上向き始め、尻上がりに成績が伸びていった。
2019年の成績は以下の通り。
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
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| 12 | 6 | re | 5 | 4 | 15 | 11 | 2 | 2 | re | 1 | 3 | 6 | 1 | 2 | 12 | 1 | 1 | 1 |
KTMの頑張りというものが伝わってくる成績表と言える。最終的に、チャンピオンとのポイント差たった3だけのランキング2位になった。
ブラッドは終盤3戦で3連勝を飾った。これはライダーにとって非常に価値が高い。シーズン終盤というのは各チームのマシン理解度が上がり、各ライダーの運転技術やレース勘もピークに達し、レースのレベルが上がっているものである。成長していくライダーを見つけるにはシーズン終盤の成績を見ればいいのだが、そこから考えてもブラッドは成長する可能性を秘めたライダーだと言える。
2020年 最大排気量クラスに移る
2020年は最大排気量クラスに移り、なんといきなりKTMワークスに入ることになった。
もともと、2019年7月に「2020年にTech3に移籍する」と発表されていた（記事）。ところがなんと、KTMワークス所属のヨハン・ザルコが、チームと合意した上で2020年分の契約を解除してしまう（記事）。
KTMワークスはかなり時間を掛けてヨハンの後任を探した。ジャック・ミラーに声を掛けたり（記事）、ダニ・ペドロサに声を掛けたり（記事）、ミカ・カリオを検討したり（記事）、と時間がかかった。そして、ブラッド・ビンダーを起用するという誰もが驚く選択をした。
ライディングスタイル
かなり激しく攻めるタイプで、ブレーキングが非常にハードである。
レミー・ガードナーが「ブラッド・ビンダーは悪魔のようにブレーキングしていました。彼がどうやってマシンを止めているのか、さっぱり分かりません」とコメントしている（記事）。
ブラッド自身も「僕の最も強みとする分野はブレーキングです」と発言している（動画）。
この動画の、オレンジ色の軌跡を通って走るライダーだと考えておいて良さそうである。
アグレッシブなパッシングを強引に行う姿がしばしば見られる。この動画は、わずかながら接触しているようであり、なかなかアグレッシブなところがある。他のライダーにとっては非常にやりづらいライダーだと言える。
マルセル・シュロッターが「ブラッド・ビンダーのしでかしたことは信じられません。彼は極めて強引に走り、接触しつつ他のライダーを抜いていて、他のライダーのレースを破壊していました。･･･レースの運営者がこのことをちゃんと監視することを希望します」と語ったことがある（記事）。
インタビューなどにおいては、ブラッド・ビンダーはいかにもと言った感じの優等生・好青年なのだが、サーキットに入ってヘルメットのシールドを閉めると、暴れん坊になるというわけである。
リアタイヤをズルッと滑らせるのが好みで、カウンターステアになることが多い。2019年からMoto2クラスはトライアンフのエンジンになり、リアタイヤを滑らせにくいマシンになったのだが、ブラッド・ビンダーはそのマシンでもリアタイヤをズリズリと滑らせていた。他のライダーよりもリアタイヤのスライド量が多い光景がしばしば見られた。
この動画は2018年日本GPの1コーナーで、この動画は2019年マレーシアGPの1コーナーである。どちらも、相当なカウンターステアになっている。
トレーニング
モトクロス（凹凸のある土の路面をジャンプしながら走る競技）、ダートトラック（平坦な土の路面を滑りながら走る競技）、スーパーモタード（平坦な土の路面とアスファルト路面を同じバイクで走る競技）、トライアル（岩などの障害物をバイクでよじ登る競技）といったバイクに乗るトレーニングをしている姿が多く見られる（画像1、画像2、画像3、画像4、画像5、画像6、画像7、画像8、画像9、画像10、画像11、画像12、画像13）。
自転車も大好きで、多く画像が上がっている（画像1、画像2、画像3、画像4）
この画像は、ホアン・オリヴェと100km自転車競走に参加した時のもの。2019年のホアン・オリヴェはMarcVDSでチーム監督を務めているが、それ以前はアジョ・モータースポーツでライダーコーチをしていて、同チーム所属のブラッドと親しい。
スペイン南部のアリカンテ州の海岸沿いに住んでいるので、マリンスポーツが好き。高いところから飛び込む画像もいくつか上がっている（画像1、画像2）。
SNSではあまりスキーの画像が上がっていないが、この記事では「スキーも好みのトレーニングです」と語っている。
ジムにも通っていて、懸垂やトランポリンの画像が上がっている（画像1、画像2）。
家族・彼女・弟・マネージャー
両親
ブラッドの父親はトレヴァー・ビンダー（Trevor Binder）で、母親はシャロン・ビンダー（Sharon Binder）である。
トレヴァーはレース好きで、ブラッドやその弟のダリンが生まれた後にバイクレースを始めた。普通、バイクレースを始めるのは10代後半とかその程度である。結婚して子どもができた後にレースを始めたトレヴァーは非常に珍しいタイプの人だと言える。
トレヴァーは、2スト250ccや4スト600ccや4スト1000ccのバイクに跨がってレースをしていた。どうやら仕事で忙しかったのだろう、レースのための練習などはほとんどせず、いきなりレースに臨んでいた。
トレヴァーはブラッドと組んで一緒にレースをした事がある。ブラッドは子ども同士で50ccバイクに乗って20分間レースして、トレヴァーは大人同士で20分間レースして、合計成績で表彰するというものである。ブラッドが3位になって「トロフィーをもらえる！」と思っていたらトレヴァーが4位になってトロフィーをもらえなかったという。ブラッドが5歳か6歳の時の話で、ブラッドにとっては生まれて初めてのバイクレースだった。
そんなトレヴァーの仕事は、採鉱（mining）である。ビンダー一家が住んでいたカールトンヴィルという土地には鉱山がいくつもあるのだが、その街で採鉱の仕事をしていた。ブラッドが11歳になる2006年頃になると、ビンダー一家はクルーガーズドープという町へ引っ越したのだが、この土地にも鉱山が多く存在する。
カールトンヴィルやクルーガーズドープは金の鉱山で有名だが、それ以外の鉱物資源も眠っている。マンガン、鉄、アスベスト、石灰など。
採鉱の仕事で手堅く利益を得ていたトレヴァーは、その稼ぎを目一杯ブラッドやその弟のダリンに投資していた。トレヴァーが息子2人に費やしたお金は、うんざりするほど（sickening）の額に達した。
2016年の第14戦アラゴンGPでブラッドはMoto3クラスチャンピオンを確定させたのだが、そのとき両親がサーキットに来ていた（画像1、画像2、画像3）
この動画では両親の家にインタビュアーが訪問し、両親を紹介している。
※この項の資料･･･記事1、記事2
彼女
ブラッドには彼女がいて、コートニー・レニアーズという。Instagramのアカウントがある。
1994年4月25日生まれ（画像1、画像2）、南アフリカ共和国でモデルをしている。
2019年11月のMotoGP年間表彰式にも、ブラッドの両親とともに参加している（画像）。
コートニーには姉がいて、名前はアスティンという。2016年3月にWarren Michael Piperという人と結婚して（画像1、画像2、画像3）、2019年5月にCapriという娘を出産している（画像1、画像2、画像3、画像4）
弟 ダリン・ビンダー
ブラッドの弟はダリン・ビンダー（Darryn Binder）で、2020年もMotoGPのMoto3クラスを走ることが決まっている。
1998年1月21日生まれ。ブラッドよりも2年5ヶ月年下。
Twitter、Instagram、Facebookのアカウントがある。英語版Wikipedia記事あり。好みのゼッケンは兄のゼッケンよりも1少ない40番。
兄と同じような経歴でMotoGPにやってきた。ブラッドとの関係は非常に良好で、一緒にトレーニングする画像が多くSNSに上がっている。
かなり危険な暴れん坊で他ライダーとの接触を全く怖がらない。兄のブラッドもけっこうな暴れん坊だが、ダリンは兄をさらに上回る。G+のMoto3クラスで解説を務める坂田和人さんが「自分がこの中でレースをしているのなら、ダリン・ビンダーのそばを走りたくない。巻き添えを食う可能性が高い（2019年アメリカズGPMoto3クラス決勝）」と発言するほどのライダーである。
ダリン・ビンダーの走りを象徴する動画と言えばこちらとなる。チャンピオン争い真っ最中のアロン・カネットに思い切り接触し、アロンばかりでなくさらに追加で2人を巻き込み、自分は転倒せず走り去っていった。
ダリン・ビンダーの脳には「遠慮する、引く」という思考が刻み込まれていないのか、決勝レースで「引く」という行為を選ばない傾向があり、体当たりのヒットマンと化すことが多い。
射撃場で銃をぶっ放す動画がある（画像の右端の＞マークを押すと動画のページになる）。上記の接触動画を見た後にこの射撃動画を見ると、なにかもうイメージそのままとしか言えないだろう。
コースの中では接触上等の殺し屋なのだがコースの外になると満面の笑みを振りまくナイスガイに変身する例は多い。マルコ・シモンチェリはまさしくそのタイプだったが、ダリン・ビンダーもその仲間である（画像1、画像2、画像3）
マネージャー
2014年まではマネージャーを雇っておらず、自分だけで営業をしていた。2014年の途中から、ワッサーマンのボブ・ムーアをマネージャーとして雇った。ワッサーマンはアメリカ合衆国のスポーツ選手向けマネージメント企業で、英語圏のMotoGPライダーが契約交渉を委託することが多い。
ワッサーマンやボブ・ムーアについては、カル・クラッチローの記事の「友人、アシスタント、マネージャー」の項目にも詳細記述がある。
生活の拠点
南アフリカ共和国のクルーガーズドープ
南アフリカ共和国のクルーガーズドープに両親の家があるので、ブラッドはそこにしばしば帰省している。ヨーロッパから南アフリカ共和国に移動する際は時差があまり発生しないので、移動しやすい。
クルーガーズドープはヨハネスブルグの市街地から西に少し離れた郊外の街で、国際空港からも近い。
どういう家かというと、外観はこんな感じで、結構大きいプールがある家である。
鳥を飼っている。また、雹（ひょう hail）が降ったこともある。ヨハネスブルグ周辺は雹が降る事で有名である（検索1、検索2）。
クルーガーズドープ市街地から西に離れたこのあたりには、クルーガーズドープ動物保護区（Krugersdorp Game Reserve）という地区がある。その地区は1500ヘクタールの広さ（東京ドーム320個分）である。都市近郊にもかかわらずライオン、キリン、サイ、シマウマなどの野生動物が生息しており、手軽にサファリ体験ができる。日本の旅行会社もクルーガーズドープ動物保護区を回るツアー計画を多く組んでいる（検索）。Youtubeにも動画が多く上がっている（検索）。
ブラッドもしばしばクルーガーズドープ動物保護区で自転車トレーニングしているようで、シマウマに遭遇するなどしている（画像1、画像2）
スペイン南部のアリカンテ州
スペイン南部アリカンテ州のモライラに拠点を持っている。ここはバレンシアよりも南で、一番寒い月の平均最低気温が6.0度である。鹿児島市の一番寒い月の平均最低気温は4.6度なので、鹿児島市よりも暖かい。避寒地としてぴったりで、高級リゾート地になっている。
モライラに住み始めたのは2011年で、ブラッドが16歳のことである。SNSにも「家から遠く離れた家」「第二の故郷」というコメントが付いている（画像1、画像2）
Morairaというタグを付けてこの画像を上げている。多分、モライラから西に離れたこのあたりを自転車で走ったときの画像だろう。
モライラのすぐそばのベニタチェルという場所で自転車トレーニングする動画が上がっている（動画）。
2019年5月の記事では「アリカンテ州のハヴェアに住んでいる」と報道されている（記事）。ハヴェアは、モライラから北に10kmほど離れた街である。
UAEのドバイ
中東の産油国UAE（アラブ首長国連邦）のドバイにも拠点を持っていると報道されている（記事1、記事2）
ブラッドがときおり書いているレッドブルブログにも「ドバイに数日滞在」という文章が見られる。（記事1、記事2）
Facebookにも「ドバイのイベントに出現」という書き込みがある。
その他の雑記
ヘビが嫌い（記事）。
新しいレーシングスーツを着たときに、わざと地面に転がる儀式をしている動画がある（動画）。この儀式は、かつてコーリン・エドワーズも行っていた。コーリンの日本語版Wikipedia記事に記述がある。
カル・クラッチローや、カルの親父のデレク・クラッチローとは顔見知り。この写真で、デレクと一緒に映っている。
インタビューにおいての口癖はYou know（ユーノー）。「皆さんご存じでしょうが･･･」という意味（動画1、動画2、動画3）。
2016年オーストラリアGPの事前イベントでジャック・ミラーやマルク・マルケスとともにクリケットをしている（画像1、画像2）。クリケットは英語圏の人たちにとって必修の遊び。
2018年ドイツGPの事前イベントでは鉱山に行っている（画像1、画像2）。ブラッドの父親が採鉱関連の仕事をしているので招待されたのだろうか。
子どもの頃の写真がいくつか上がっている（画像1、画像2、画像3、画像4、画像5、画像6、画像7、画像8）。
関連動画
関連リンク
- 2020年に所属するKTMワークスのTwitter
- MotoGP公式Twitterを「BradBinder_41」で検索
- アジョ・モータースポーツ公式Twitterの期間検索 2019年12月31日まで
関連項目
- KTMワークス
- KTM
- アジョ・モータースポーツ（2015～2019年まで所属）
- 2
- 0pt
