ボーイング・ファントム・レイ（Boeing Phantom Ray）とは、アメリカ合衆国のボーイングが開発中の無人戦闘航空機である。
概要
| ボーイング・ファントム・レイ Boeing Phantom Ray |
|
|---|---|
| 分類 | ステルス無人戦闘航空機 |
| 製造者 | ボーイング防衛宇宙安全保障 |
| 総生産数 | 1機 （現在） |
| 初飛行 | 2011年4月27日 |
ボーイング防衛宇宙安全保障（BDS）の先進テクノロジー開発部門であるボーイング・ファントム・ワークスが、無人空挺システム（UAS、Unmanned Airborn System）として独自開発中の次世代ステルス無人戦闘航空機（UCAV）。
2010年5月10日、ミズーリ州セントルイスにて機体を公式に発表。2010年11月末、ミズーリ州セントルイスにて低速タクシー試験を実施。
当初は、2010年12月中にNASAのドライデン・フライト・リサーチ・センターにて初飛行予定だったが延期、2011年4月27日にカリフォルニア州エドワーズ空軍基地にて初飛行した。
経歴
1999年からアメリカ空軍（USAF）協力でボーイングX-45が、又、2000年からアメリカ海軍（USN）協力でノースロップ・グラマンX-47が開発されており、2003年にDARPA（国防高等研究計画局）が加わってJ-UCAS（統合無人戦闘航空システム、Joint-Unmanned Combat Air System）計画として両機の開発計画が一本化されたが、2006年のQDR（四年ごとの国防計画見直し）により計画中止された。
その後、2007年にノースロップ・グラマンは海軍のUCAS-D計画としてX-47Bの開発を再度開始。
2007年中旬からボーイング側もX-45Cの設計と技術を活かした新型UCAV開発計画を構想し始め、2008年にプロジェクト・リブルー（Project Reblue）の名でファントム・レイ開発を実行に移した。
仕様
| ファントム・レイ | |
|---|---|
| 乗員 | 0名 （無人） |
| 全長 | 10.97 m （36 ft） |
| 全幅 | 15.24 m （50 ft） |
| 空虚重量 | 3,629 kg （8,000 lb） |
| 最大離陸重量 | 16,556 kg （36,500 lb） |
| 最高速度 | Mach 0.85 （1,041 km/h、647.1 mph、562.3 kn、289.2 m/s） |
| 巡航速度 | Mach 0.80 （988 km/h、614 mph、533.5 kn、272.5 m/s） |
| 実用上昇高度 | 12,192 m （40,000 ft、7.58 mi） |
| 航続距離 | 2,414 km （1,500 mi、1,303 nmi） |
| エンジン製造者 | GEアビエーション |
| メインエンジン | ゼネラル・エレクトリックF404-GE-102D 低バイパス比ターボファンエンジン × 1基 |
関連動画
関連コミュニティ
関連項目
関連リンク
- Boeing Feature Story: Phantom Ray makes its debut in St. Louis
（英文）
>http://www.boeing.com/Features/2010/05/bds_feat_phantomRay_05_10_10.html - ボーイング、次世代無人戦闘機「ファントム・レイ」を公開 | ボーイング | sorae.jp
>http://www.sorae.jp/031103/3878.html
- 3
- 0pt
