マクドネル・ダグラス単語

マクドネルダグラス

マクドネル・ダグラス(英:McDonnell Douglas,マクダネルダグラス)とは、かつて存在していたアメリカ航空機宇宙企業である。

マクドネル・ダグラスが手掛けた代表的な航空機DC-9、DC-10MD-11MD-80F-15イーグル、AV-8Bハリアー2、F/A-18ホーネットAH-64アパッチ等がある。某業界では有名な航空機オンパレードである。

概要

1960年代末、戦闘機メーカーであるマクドネル旅客機メーカーダグラスを吸収合併した。当時はベトナム戦争化し、航空機材料であるジェラルミンが軍用機メーカーに優先的に供給されたのでダグラス旅客機の注文が充分にあったのに生産を間に合わせることができなかった。さらに新旅客機DC-10の開発で資難に陥ったことから、両社は合併し、マクドネル・ダグラスが誕生した。[1]

80年代までのマクドネル・ダグラスはまさに黄金期だった。旅客機部門では合併後に完成したダグラス旅客機DC-10が(就航初期に設計ミスに起因する大事故を起こしてしまったものの)順調に売れ、またDC-9のストレッチタイプであるDC-9スーパー80MD-80)が好評を博していた。軍用機部門でも艦載機製造ノウハウを買われて、ノースロップ社のYF-17を艦載機向けに設計したF/A-18ホーネットBAEハリアーの設計を洗練させたAV-8ハリアー2、自社謹製のF-15イーグルハープーン対艦ミサイルトマホーク巡航ミサイルなどの名のある機体を多く手がけている。

90年代に入りマクドネル・ダグラスはMD-11MD-90などの既存機の拡大の機体を旅客機市場に送り出したが販売が思うように振るわず、ボーイングエアバスの二社に苦戦を強いられることとなる。さらに91年のソ連崩壊に伴う冷戦終結で軍需部門の売上も下がりはじめ、マクドネル・ダグラスは一転して苦に立たされる事となった。一時は中国との合弁会社で持ち直そうとも考えていたが、これも失敗に終わっている。

1990年代半ば、マクドネル・ダグラスはJSFの書類審に敗れた。その時点でマクドネル・ダグラスは将来の戦闘機製造事業から撤退することが確定した(軍の戦闘機はラプターとJSFに、米海軍ホーネットJSF仕様に切り替わる)。それから1ヶもたたないうちにマクドネル・ダグラスはボーイングに吸収合併されることに合意。ボーイングに吸収されることで旅客機製造の名門ダグラスも消滅し、世界の大旅客機シェア争いはボーイングエアバスの2社に移っていった。[2]

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関連項目

脚注

  1. *ロッキード・マーティン 巨大軍需企業の内幕」ウィリアム・D・ハートゥング:著 玉置悟:訳 2012 思社 p.35訳注
  2. *ロッキード・マーティン 巨大軍需企業の内幕」pp.33-36

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マクドネル・ダグラス

1 ななしのよっしん
2017/01/25(水) 04:41:38 ID: Kcjkakd8Yk
この会社の事を始めて知ったのは、エリア88を読んだときだったな。
2 ななしのよっしん
2018/09/07(金) 18:54:40 ID: 3/UuH9AbkE
やっぱり「ボーイングF-15」よりは「マクドネル・ダグラスF-15」の方がしっくりくる。
F-16ロッキーブランドでも気にならないのに…
3 ななしのよっしん
2018/09/07(金) 19:01:55 ID: yqk4hAXphB
ボーイングに対抗してDC-10MD-11を開発するも結局吸収されるのが歴史の皮
4 ななしのよっしん
2019/05/25(土) 05:06:28 ID: /AFmuCHxZb
DC-10の開発過程でニクソン政権と癒着した挙げ句、製造時から判明していた欠陥を重大なインデント後も隠蔽し、重大事故起こしたところからケチが付いたと思う。
DC-10の後継機、MD-11の開発で大失敗し、ETOPS緩和による3発機の時代終了でトドメを刺されボーイングに吸収された印B767などの時代になる)。

なおANAロッキード事件に繋がる汚職でDC-10からL-1011に変えたと言われてるが、実際はDC-10インデント伊丹騒音問題にまつわるダグラスの不実さの方が大きかったようである。
(マコーミック機長のアメリカ航空96便ドア脱落事故のこと)

DC-10がその直後、トルコ航空981便事故を起こしたことを思うと懸命としか言いようがない。この機材がもともとANA向けだったわけだから。
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