リッジレーサー7単語

413件

リッジレーサーセブン

4.6千文字の記事

掲示板へ

記事編集

リッジレーサー7とは、バンダイナムコゲームスより発売されたPlayStation3専用のレースゲームである。

概要

PlayStation3のローンチタイトルであり、2006年 11月11日に発売された。

Full HD(1080p),60fpsに対応した世界初のゲームでもある。

現代の架空都市で繰り広げられるリッジレーサーシリーズ「ナンバリング」タイトル最新版。

リアルなカーレースには無いスピード感と簡単操作で出せるドリフト、ニトロに人気がある。

オンライン人口は減ったが今でも熱狂的なプレイヤーが最速を目指しプレイしている。

コース

シーサイドルート 765
初代から続く伝統の名コース。逆走時ケツが当たると致命傷になる場所あり。
レイブシティリバーフロント
 ジャンプ台と長い直線区間が特徴のナイトコース。
インダストリアルドライブ
工業地帯を走るコース。
ロストルインズ
森林地帯を走るコース。
ハーバーライン 765
海岸地帯を走るコース。
オールドセントラル
ほぼ平坦で走りやすいチャイナタウンっぽいコース。
ハイランドクリフス
丘陵地帯を走るコース。ランオフエリアに入ってしまうと命取り。
シークレストディストリクト
モナコっぽい海岸地帯のコース。
ミストフォールズ
巨大な大仏像がそびえ立つ東南アジア風のアップダウンの激しいコース。
ミッドタウンパークウェイ
途中で道幅が狭くなる区間があるのが特徴。
アビエイターループ
 アップダウンがなく、直線の多いショートコース。
シャドウケイブス
トンネル内のカーブが暗いので注意。それ以外はほぼ平坦でストレートも比較的長めでコーナーもそんなにきつくない。
レイクトップパークウェイ
 ハイランドクリフスのショート版。
サーフサイドリゾート
直線とコーナーとのメリハリがハッキリした、モナコっぽい海岸地帯のコース。
レイクショアドライブ
 レイクトップパークウェイのショート版。
サウスベイドックス
港湾地帯を走るコース。シケインの抜け方が速さのカギ。
アイランドサークル
 激しいアップダウンと幾多ものコーナーが特徴の難コース。
ベイサイドフリーウェイ
ものすごく直線が長く、カーブも緩い長距離ハイスピードコース。
エアポートラップ
 空港敷地内を通過するコース。アルティメットチャージのコツを掴むのに最適。
ダウンタウンレイブシティ
 ダイナミックなアップダウンとコーナー、そしてジャンプ台が特徴のナイトコース。
サンセットハイツ
マシンが失速するほどのアップダウンと、急カーブが特徴のナイトコース。
クロスベイトンネル
ほどよいアップダウンとコーナーが特徴の長距離なナイトコース。

登場車種

カテゴリー(ランク)は4段階設定されており、数字が小さくなるにつれて速くなっていく。
ドリフトタイプ S=スタンダード M=マイルド D=ダイナミック

スタンダード:バランスに優れた万能タイプ。
マイルド:マシンを振り回すような走り方は得意ではないが、安定性が高く、ドリフトを終了させやすいので、最小限のドリフトでコーナーを抜けていく、メリハリのついた走り方が得意なタイプ。
ダイナミック:マシンを振り回すような走り方が得意だが、ドリフト状態を安定させるにはテクニックが必要な上級者向きタイプ。

カテゴリー4・3・2・1全てに登場する車種

フィエラ (S)
どれを取っても平均的性能で扱いやすい初心者向けクーペマシン。
アベイユ (S)
ルノー・ルーテシア V6 もどき。最高速がそこそこ高く、安定性が高く扱いやすいがニトロがちょっと溜まりにくい。
プロフェシー (M)
最高速が低めだが、その分ニトロ性能は結構高いクーペマシン。
ワイルドギャング (M)
ダイハツ・コペンもどき。超小型で当たり判定が小さく、コーナリング性能が高いが加速・最高速は最低クラス。このマシンのみ1回のニトロ使用での持続時間が10%ほど長い。
マグニフィコ (M)
最高速は低め。ただし加速・コーナリング性能は結構高め。ニトロ性能はずば抜けて強いハッチバックマシン。
ベイオネット (D)
ダイナミック車の中では結構扱いやすいほう。加速・最高速・アルティメットチャージ性能が高い。
スターノーズ (D)
クライスラー・プロウラーのように前輪が剥き出しのマシン。加速・最高速はクラス最高性能だが、コーナリング性能とニトロ性能がゴミ。超オーバーステアなので初心者にはおすすめできない。
スザク (D)
ダイナミック車なので扱いには要注意だがまだそんなに難しくないほう。アルティメットチャージ性能がものすごく高いので走り方によってはニトロを使いまくることが可能。

カテゴリー2・1にのみ登場する車種

ファタリタ (S)
平均的性能を持ち、安定性が高いスーパーカータイプのマシン。
ビゾンテ (S)
これも平均的性能のスーパーカータイプのマシン。たいがいどのコースでも安定して走れるオールラウンダー。
メルトファイア (S)
フェラーリ・360 もどき。加速・最高速・コーナリング性能はかなり高いがニトロ性能がゴミ。
セントレー (S)
最高速と加速はそこそこ性能が高いが、ニトロ性能がそれほど良くない。あと地味。
RC410 (S)
日産・GT-R もどき。性能はセントレーと似たり寄ったりといったところか。
イーオー (M)
ポルシェ・911 もどき。最高速は低いがコーナリング性能が高く、特にニトロ性能はメチャクチャ高い。
エスペランザ (M)
性能的にはイーオーよりも若干最高速は高い。ニトロ性能はかなり高め。
ラッジオ (D)
最高速がかなり高いスーパーカータイプのマシン。コーナリング性能は悪いがスターノーズよりはまだマシ。
ハイジャック (D)
加速性能が悪いがアルティメットチャージ性能がかなり高いピックアップトラック。超オーバーステア気味なので取り扱い注意。

スペシャルマシン

※スペシャルマシンは全てカテゴリー1に属し、チューニングは不可能となっています。(ペイントカスタム・ステッカーの貼り付けは可能)

490B
H字状の特殊な車体が特徴。挙動はマイルド気味。ニトロ性能はハイニトロ。
G00
挙動はスタンダード気味。ニトロ性能はノーマルチャージB相当。全長が長いので壁にケツを当てないように気をつけよう。
プロンツィオーネ
ホバークラフト。ニトロはオートチャージ＋フレックスの特殊タイプ。
ベースクルーザー
アルティメットチャージ性能は高いが超オーバーステアなSUV。
ウルトラノヴァ
 ニトロ性能はノーマルチャージU相当。アルティメットチャージが出来ないと宝の持ち腐れ。
テラジン
2速車。挙動はマイルド気味。ニトロ性能はロングニトロ相当の特殊タイプ。2本同時使用だと30秒ほど効果発動。全長がものすごく長いので(以下略
アンジェラス
どのコースも安定して走れる、スペシャルマシンの中では一番使いやすいマシン。
クリナーレ
アンジェラスよりも最高速は高いが挙動がダイナミック気味。
モンストラス
 謎の技術を持つストレッチリムジン。ニトロ発動時に注目。全長が(ry
パックマン
メーターの表示が意味不明。ニトロ性能はオート＋ハイニトロ相当の特殊タイプ。これもプロンツィオーネ同様挙動が特殊なホバークラフト。無論ネタ車である。

ニトロ

今作では一定条件を満たすことでニトロの選択ができるようになる。ドリフトすることによりニトロが貯蓄されていく。

ステージ0
初期装備。1本ずつしか使えない。
ステージ1
ニトロの2本・3本同時使用が可能になったもの。
ステージ2
ステージ1をベースにアルティメットチャージが可能になったもの。
ギャラクシアン　ノーマルチャージ
ステージ2と同じもの。
ギャラクシアン　ノーマルチャージU
通常チャージでのチャージ力を犠牲にしてアルティメットチャージの威力を上げたもの。
ギャラクシアン　ノーマルチャージB
アルティメットチャージでのチャージ力を犠牲にして通常チャージの威力を上げたもの。
ゼネラルリソース　ノーマルチャージ
性能はステージ2と同じだが最大4本チャージ可能。ただし一度に使えるニトロは3本分まで。
ゼネラルリソース　リバースチャージ
ニトロ使用中のドリフトでニトロが貯蓄されていくという特殊ニトロ。上級者向け。
ゼネラルリソース　オートチャージ
時間とともにニトロが貯蓄されていく。ニトロ使用中はチャージされない。コーナーが少ないコースで重宝される。
コンシューマーテック　ノーマルチャージ
ステージ2と同じ。
コンシューマーテック　フレックスニトロ
 ボタンを押している間だけニトロが発動するニトロ。直線とカーブが連続するコースで重宝される。毎回アルティメットチャージが成立するが威力はニトロ1本分なのでラストスパートでの決定力に欠けるのが難点。なお5秒以上連続使用でニトロ2本分の威力に切り替わる。
コンシューマーテック　ロングニトロ
 ニトロゲージがステージ2と比べて1.5本分×2個になる。その分威力・持続時間も1.5倍になる。2本同時使用の場合はステージ2の3本同時使用と同じ性能になる。
コンシューマーテック　ハイニトロ
持続時間を犠牲にして威力を大幅に上げたニトロ。