世田谷線単語

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世田谷線                         

東京都世田谷区三軒茶屋駅下高井戸駅を結ぶ東急電鉄の軌線。
都電荒川線と同じく都内に残された数少ない路面電車のひとつ。 

軌間1372mm。京王線都営新宿線都電荒川線函館市電と同じサイズである。

路面電車ではあるが、道路上を走る区間は環状七号線の「若林踏切」のみであり、他は専用軌である。

駅ナンバリングの路線記号は「SG

 

概要

元々は玉川電気鉄道玉電玉川線の支線「高井戸線」として1925年に開通した。後にその玉電東急に買収され、あげくモータリゼーションの波を受けて廃線となってしまうが、三軒屋~下高井戸間は大部分が専用軌のため自動車の邪魔にならなかったこともあり世田谷線として現代まで生き残ることとなった。現在では若林踏切のみが併用軌区間として残るのみで他は全て専用軌である。東急の所有路線なのにも関わらず、他とは違って600Vという仕様なのはそのためである。

元が玉川線だったので、車両玉川線のものが流用され、70形などふるーい電車を、およそ30年以上もの間(玉電時代を入れると40年以上)使い続けていた。それらが駆逐されると決まるまでは新も導入せず、木の匂いがするレトロ電車を運行し続けていた。

しかし、流石に使い続けることに理が生じてきたことから、2001年現在300形へ全交換となり、かつて走っていたレトロ電車の面影は宮の坂駅で静態保存しているもののみになってしまった(それすら元々譲渡品だったものを世田谷に戻したもので、旧車両が走っていた時代から存在していた)。
を支払う時は、改札機のある三軒茶屋駅下高井戸駅・上町(三軒屋方面ホームのみ)以外では内に設置された料に料を導入して行うというバスのような方法が取られている。これもかつてのオンボロ電車車両時代は非電化であった。

導入時はサザエさん仕様ラッピングをした電車を走らせていたことで話題になった。また、元が玉電なだけあって、記念のリバイバル塗装過去より何度か行っているが、最近は色を戻すのが面倒になったのか、5年以上もこのリバイバル塗装をした電車が走り続けている。

都内屈迷路である世田谷区を縦貫する路線のため利用価値は高……いはずなのだが井の頭線の影に隠れて忘れられがちな世田谷線のことをどうぞみなさんも忘れないでやってください。

運賃

世田谷線内は全区間均一料の先払い方式で、現の場合はおとな150円・こども80

有人下高井戸駅三軒茶屋駅と、上町の三軒屋方面ホーム)ではの入口にバスのような運賃が設置されており、運賃を投入するかICカードタッチする。無人駅では一番前か一番後ろのドアからし、内で運賃を支払う

定期券一日乗車券内では発売していない。そのため、無人駅からの乗でそれらを入手する必要がある場合は乗務員に申告すると運賃150円と引き換えに「きっぷ購入券」を発行してもらえる。「きっぷ購入券」を持参して有人窓口に行けば、150円の返が受けられる。

廃止されたもの

路線図

:東京都世田谷区

駅番号  名 のりかえ ○周辺施設
SG 01 三軒茶屋駅
さんげんぢゃや
Sangen-jaya
東急 田園都市線
キャロットタワー
SG 02 西太子堂
にしたいしどう
Nishi-taishi
○最勝寺 教学院(不動尊)
若林踏切(環状七号線)
<!>遮断機がないのでドライバーは注意(信号機のみ)
SG 03 若林
わかばやし
Wakabayashi
SG 04 神社
しょういんじんじゃまえ
Shōin-jinja-mae
らーめん 辰屋
国士舘大学
世田谷区役所
SG 05 世田谷
せたがや
Setagaya
国士舘大学神社からもほぼ同じ距離
SG 06 上町
かみまち
Kamimachi
東急雪が谷検車区上町班
ボロ通り
世田谷公園
SG 07 宮の坂駅
みやのさか
Miyanosaka
世田谷区宮坂区民センター江ノ島電鉄600形601静態保存)
徳寺
世田谷八幡
SG 08 山下
やました
Yamashita
小田急 小田原線豪徳寺駅
SG 09 松原
まつばら
Matsubara
SG 10 下高井戸駅
しもたかいど
Shimo-takaido
京王 京王線

在籍車両

関連動画  

関連商品

関連コミュニティ

関連項目

東横線 目黒線 田園都市線 大井町線 池上線 東急多摩川線 世田谷線 こどもの国線 みなとみらい線

脚注

  1. *同じ電車で何度も運賃を払ってしまわないようにするための措置。もし前回の乗から20分以内に再び乗する必要があれば、乗務員に申告する必要がある。

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世田谷線

8 ななしのよっしん
2012/12/04(火) 10:18:34 ID: 9XprDeykQn
車両リニュアールして十余年経つが、それ以来世田谷線できるだけ乗らないようになったわ。
あの木造電車に足を踏み込んだ時の感触と独特の匂いが失われたのは子供ながらにショックだった。
当時はギリギリ消防で小遣いまで使って記念乗することも出来なかったし。

今となっては一年に一・ニ回保存車両に乗り込んでボーッとすることでしか追悼できない。
9 ななしのよっしん
2012/12/15(土) 00:36:05 ID: 9qfTN1/WlT
>>8
気持ちはわかる
保存車両はすごくきれいに管理されてる上に気軽に出入りできて
座ってるだけで落ち着くしな

でも今の車両良がめざましくて好きだよ
バリアフリー化も著しいし
何より、曲線の多いゆったりした内装は
世田谷線でしか実現できなかったんじゃないかとさえ思う
10 削除しました
削除しました ID: uhAeRJnRre
削除しました
11 ななしのよっしん
2013/09/15(日) 14:18:31 ID: fxrRDGevPm
> 軌間1372mm。京王線都営新宿線函館市電と同じサイズ

と記事にありますが、都電荒川線についても言及してやってください。
12 ななしのよっしん
2013/10/07(月) 17:37:48 ID: RjWc81w7nL
そもそも、ニス塗りのクラシカルな車両が、21世紀前まで普通に走っていたことが驚異的だと思う。
スタンプラリーに含まれていなかったから、と乗らなかったのが惜しまれる。
今の小奇麗な車両も、短区間の乗にはなかなか快適だと思う。
13 ななしのよっしん
2014/12/28(日) 02:09:39 ID: 4Lyvq3yz+F
世田谷前の道路拡幅工事が終わったら若林に続く併用軌っぽい場所になるね
14 せたがやたがやせ
2015/03/29(日) 14:21:28 ID: L6u7CVH6TB
古くからの沿線住民は今でも「たまでん」と呼ぶね、かくいう自分も玉川線止後の生まれだけど「たまでん」と呼ぶし、5歳になる息子も「たまでん」と呼んでいる
15 ななしのよっしん
2017/12/08(金) 10:39:24 ID: R2c01Hemee
地元でも複雑な思いがある人いるのね>新車両導入
自分は地元じゃない上に鉄道趣味の者だが、いまだに新の優秀性を認めながら乗りに行けんでいるなぁ
実際「世田谷線」で引くと、趣味の人は離れている感があるし、一般の人の小旅行レポートみたいなのも少ない
あるのは東急公式ニュースサイトと不動産屋の広告ばかり……何か切なくなる
16 ななしのよっしん
2017/12/08(金) 11:09:11 ID: fSKw6M1Obv
特に乗ってて面風景があるわけでもないしな…
に行く機会は結構多いんだが、せいぜいボロがやっていて何か欲しいものがある時に乗るかな、程度
17 ななしのよっしん
2020/05/22(金) 17:56:04 ID: 8uC0A4bKCt
カラオケいつかのメリークリスマス歌うと出てく映像って世田谷線山下-宮の坂間だよね?(死ぬほどニッチ)