中之島線単語

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中之島線は、大阪府大阪市北区中之島駅大阪市中央区天満橋駅を結ぶ京阪電気鉄道京阪電車)の路線である。

全線にわたって第3セクター会社の中之島高速鉄道が第三種鉄道事業者として施設の整備・保有をしている。

概要

京阪本線淀屋橋駅天満橋駅間)の混雑緩和ならび中之島の発展を的として建設された路線である。2008年10月19日に開業した。
淀屋橋駅御堂筋線が同じ階層で接続していることから単純に淀屋橋駅からの延伸が困難だったことも建設理由である。

建設してから開業当初までの間は京阪電車の一大プロジェクトとして位置付けられており、開業当初は中之島線用に3000系が製造されて快速急行として終日乗り入れていた。
しかし、他線との乗り換え天満橋駅を除いて不便である上に[1]終点中之島駅が他線に乗り換えられない単独である問題から、需要が予測を下回る結果となり、終日にわたってガラガラと言う状況に。
結果、ラッシュ時の一部を除いて優等列車京阪本線淀屋橋駅発着に戻されてしまい、ついには中之島線用として製造されたはずの3000系定期運用では乗り入れてこなくなる状況となった。

現在はラッシュ時には快速急行通勤快急準急通勤準急区間急行が乗り入れるものの、普段は普通列車が1時間に4本程度運行されるだけとなっている(臨時列車運行時はこの限りではない)。
このためせっかく整備された中之島駅3番線は臨時列車運行時やイベント時を除いては閉鎖された状態になっている。

なお、後述する延伸計画が存在する他、2031年には中之島駅なにわ筋線が接続する予定であるため、今後発展する可性は大きくある路線である。

駅一覧

線内は全ての種別が各に停する。

よみ 駅番号 乗り換え路線 ○周辺施設 (備考欄)
中之島駅 なかのしま KH54 JR西日本南海電気鉄道 なにわ筋線(建設中)
JR東西線 新福島駅
阪神本線 福島駅
JR大阪環状線 福島駅
大阪府会議場(グランキューブ大阪
中之島センタービル
○ザ・シンフォニーホール
大阪中之島合同庁舎
渡辺 たなべばし KH53 Osaka Metro四つ橋線肥後橋駅
中之島フェスティバルタワー
国立美術館
大阪市科学
大阪中之島美術館
大江 おおえばし KH52 Osaka Metro御堂筋線淀屋橋駅
大阪市役所
なにわ なにわばし KH51 Osaka Metro堺筋線北浜駅
大阪府中之島図書館
大阪市中央会堂
天満橋駅 てんまばし KH03 京阪本線(直通運転あり)
Osaka Metro谷町線
京阪本線経由鴨東線 出町柳駅まで直通運転

延伸計画

延伸計画として中之島駅から西九条駅を経由して、新桜島駅桜島駅北方)で大阪トランスポートシステム北港テクノポート線に接続することになっている。
延伸先にはユニバーサル・スタジオ・ジャパンUSJ)やIR2029年に開業する予定の夢洲[2]が存在し、USJには延伸のためにホテル京阪が進出していると言われているが、多額の資が見込まれることから長期的な計画になるとされている。

並行してOsaka Metro中央線JRゆめ咲線が存在することから、九条駅らび西九条駅までを先行して延伸し、これらの路線に接続させることで対応させることが検討されている。
このうち、九条駅延伸時の案としてOsaka Metro中央線と相互直通運転して夢洲京都乗り換えしで結ぶ案が存在するが、集電方式が異なるなど実現のハードルは高い状況である。

延伸する大前提であった夢洲IR設置が決まったこともあり、2023年5月九条駅までの延伸を年度内に決定する予定であることが報道された。ただ、後にIR設置の事業者解除権が2023年9月から2026年9月まで延長されたことでIRが設置されなかった場合の採算性や、事業費の高騰が見込まれる問題が浮上し、一旦延伸については見送られることになった。

関連動画

関連項目

脚注

  1. *大江・なにわでは地上乗り換えのみ。渡辺現在こそ地下通路で他線に乗り換えられるが、2009年2012年2015年2017年に地上乗り換えを必要とする時期があった。
  2. *2025年には大阪・関西万博が開催される予定であるが、延伸が間に合わないことから、臨時列車を運行させる上でバスまたは中之島駅夢洲間を連絡することが検討されている。

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