中央自動車道単語

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中央自動車道とは、日本の高速自動車国道（高速道路）である。略称「中央道」
ただし法定上と実際との位置付けが異なるのでまとめると以下のようになる。

•  法定（高速自動車国道）上の「中央自動車道」
  1. 中央自動車道 富士吉田線：高井戸IC～大月JCT～河口湖IC
  2. 中央自動車道 西宮線：大月JCT～小牧JCT～名神高速道路 西宮IC
  3. 中央自動車道 長野線：岡谷JCT～更埴JCT（→長野自動車道を参照）
• 実際の「中央自動車道」
  1. 中央自動車道（本線）：高井戸IC～小牧JCT
  2. 中央自動車道 富士吉田線：大月JCT～河口湖IC

本項では後者についてを説明する。 

その他の中央自動車道

• 東北中央自動車道
• 瀬戸中央自動車道
• 九州中央自動車道
• 首都圏中央連絡自動車道

概要

中央自動車道とは、東京都杉並区から愛知県小牧市及び山梨県大月市から富士吉田市までを結ぶ高速道路（高速自動車国道）である。全区間中日本高速道路（NEXCO中日本）が管轄する。

路線番号は高井戸IC〜岡谷JCTが E20 、岡谷JCT〜小牧JCTが E19 、大月JCT〜富士吉田ICが E68 となっている。また双葉JCT〜長坂JCT(仮称)までは E52 が重複する。

路線としての位置付けは東名高速道路より古く（東名高速道路と一体性が強い名神高速道路が法定上では中央自動車道西宮線と指定している点からもわかる）当初は山梨県甲府市（甲府盆地）や長野県諏訪市（諏訪盆地）といった現在のルートではなく、富士吉田市から富士五湖・南アルプス（赤石山脈）を縦貫し長野県の伊那地方（伊那谷）を経由して岐阜県へ向かうという壮大なルートが計画されていた。

しかし赤石山脈をトンネルで縦貫することに当時の土木技術や費用対効果から問題視され、現在のルートに落ち着いたとされる。現行ルートが長野県南部の木曽地方ではなく伊那地方を経由しているのはそうした背景に加えて、急峻な谷が続く木曽地方より比較的平坦区間が多い伊那地方の経由する方がコスト面に加えて幹線道路が少ない同地方を高速道路でカバーすることで地域振興にも一役を担わせる狙いがあったとされる。

ちなみにこの計画変更後の1980年にIC番号が是正されている。なお、開通当初は(5)八王子IC→(6-1)相模湖東出口→(6)相模湖IC→(7)大月IC→( )都留入口（現・都留IC）→(8)河口湖ICであった。是正時に八王子JCT（是正当時は元八王子IC）、上野原ICの番号が一時的に欠番となっていた。

東京から愛知県を結ぶという点では東名高速道路を補完する役割を担っていて、深夜東京から西日本方面へ向かう高速夜行バスはほとんど中央自動車道を経由していたが、新東名高速道路の開通後は中央自動車道を経由する高速夜行バスは減少している。また大型連休など東名高速道路が大渋滞するシーズンは大型トラックも同道路を経由することが多い。一方で勾配やトンネルも多い典型的な山岳ハイウェイのため、(特に長野県～岐阜県の区間はカーブがきつく、過去玉突き事故が起きた事がある。)東名と比べると明らかに「上級者向け」の色合いが強い。

トンネルと渋滞

中央自動車道は東西に渋滞の難所となるトンネルが存在する。主に以下の4箇所を上げてみた。

• 小仏トンネル（上り線1,642m 下り線2,002m）
  東京都八王子市と神奈川県相模原市緑区とを結ぶトンネルで、上下線ともトンネルの坑口手前に急勾配が存在するため大渋滞（交通集中のピークで約40km前後）が発生しやすい。またトンネルの八王子側には圏央道と接続する八王子JCTやこのトンネルに向けての勾配の起点となる元八王子バス停があり、これらの地点でも渋滞が発生しやすいポイントとなっている。
• 笹子トンネル（上り線4,784m 下り線4,717m）
  山梨県大月市と甲州市とを結ぶトンネルで、同県の地域区分上でも境にあたるトンネルである。かつては危険物積載車が通行可能なトンネルで日本一長いトンネルだった。トンネルの甲府側の勾配が急で約9kmに渡って続く。このため上り線は速度低下による渋滞がしばしば発生するほか、下り線ではこの勾配であっという間にスピードが出てしまう危険な区間である。トンネル内は時速70キロの速度制限が課せられている。2012年12月2日に発生した天井崩落事故は上り線のトンネル。詳しくは笹子トンネル天井板落下事故を参照。 
• 網掛トンネル(上下線ともに1940m)
  園原IC～恵那山トンネル間にあるトンネル。高井戸方面へは、出口直後にある阿智の魔のカーブに注意。
• 恵那山トンネル（上り線8,649m 下り線8,489m）
  中央道で長さ1位、日本の道路トンネルの長さ第5位。長野県下伊那郡阿智村と岐阜県中津川市とを結ぶ長大トンネルで、交通情報ではよく上り線で渋滞が発生しやすいと伝えられる。また下り線はこのトンネルの手前にある阿智PAとの区間に高速道路では急カーブにあたる半径300mのカーブが勾配とセットで連続する難所となっていて重大交通事故が多発する区間である。なお全長が5kmを超えるトンネルのため法律で危険物車の通行が禁止されている他、下り線は当時の工事技術が祟って天井が設けられており、車高4.1m以上の車両の通行も禁止されている。トンネル内は時速70キロの速度制限が課せられている。

施設一覧

本線

※上り線は高井戸方面、下り線は小牧方面

IC番号	施設名	備考(接続道路など)	所在地
新宿線4  首都高速道路4号新宿線 新宿方面
1	高井戸IC	八王子方面出口のみ。 岡谷JCTまで E20 。	東京都	杉並区
-	中央JCT	東京外かく環状道路　※建設中		三鷹市
-	三鷹本線料金所 三鷹BS	八王子方面料金所
-	深大寺BS			調布市
3	調布IC	国道20号線に接続
3-1	稲城IC	高井戸方面出入口		府中市
3-2	府中BS/SIC	八王子方面出入口
4	国立府中IC	国道20号線日野バイパスに接続		国立市
-	日野BS			日野市
BR	多摩川橋	橋長428m
				八王子市
-	石川PA
5-1	八王子IC第一出口	高井戸方面からの出口 国道16号線八王子バイパスに接続
5-2	八王子IC第二出口	高井戸方面からの出口 国道16号線東京環状に接続
5	八王子IC 八王子本線料金所
-	元八王子BS
-	元八王子IC	2021年度供用開始予定
6	八王子JCT	C4  首都圏中央連絡自動車道へ接続
TN	小仏トンネル	中央道屈指の渋滞区間の1つ
			神奈川県 相模原市 緑区
7	相模湖東出口	高井戸方面からの出口のみ。 国道20号線に接続
-	相模湖BS
8	相模湖IC	国道20号線に接続
-	藤野PA
9	上野原IC/BS		山梨県	上野原市
-	談合坂SA/SIC 野田尻BS	下り線は「EXPASA談合坂」となっている。 SICは2019年度供用開始予定
BR	葛野川橋
				大月市
-	猿橋BS
10	大月IC	国道20号線へ接続
11	大月JCT	E68  中央自動車道富士吉田線へ接続
-	真木BS
-	初狩PA
-	笹子BS
TN	笹子トンネル	上り4784m,下り4717m。
				甲州市
-	甲斐大和BS
12	勝沼IC	国道20号線勝沼バイパスに接続
-	釈迦堂PA/BS
				笛吹市
-	甲斐一宮BS
13	一宮御坂IC	国道137号線に接続
-	御坂BS
13-1	笛吹八代SIC 八代BS
-	境川PA/BS
14	甲府南IC	国道358号線に接続		甲府市
BR	笛吹川橋
-	甲府中央SIC	2019年度供用開始予定
-	昭和BS			中巨摩郡 昭和町
15	甲府昭和IC	国道20号線甲府バイパスに接続
15-1	双葉SA/SIC 双葉東BS			甲斐市
15-2	双葉JCT	E52  中部横断自動車道へ接続
-	甲斐IC/JCT	計画中
16	韮崎IC/BS			韮崎市
-	明野BS			北杜市
17	須玉IC/BS	国道141号線に接続
-	長坂高根BS
17-1	長坂IC
-	長坂JCT	E52  中部横断自動車道に接続予定、計画中
-	八ヶ岳PA/BS
18	小淵沢IC/BS
-	富士見BS		長野県	諏訪郡	富士見町
19	諏訪南IC
-	中央道原PA/BS				原村
-	茅野BS			茅野市
20	諏訪IC	国道20号線諏訪バイパスに接続		諏訪市
-	有賀BS
-	諏訪湖SA/SIC	SICは調査中
				岡谷市
21	岡谷JCT	E19  長野自動車道に接続。 これより小牧JCTまで E19 。
-	川岸BS
-	辰野PA/BS			上伊那郡	辰野町
22	伊北IC	国道153号線に接続
					箕輪町
-	箕輪BS
23	伊那IC/BS				南箕輪村
23-1	小黒川PA/SIC			伊那市
-	西春近BS
-	宮田BS			上伊那郡 宮田村
24	駒ヶ根IC/BS			駒ヶ根市
24-1	駒ヶ岳SA/SIC
-	飯島BS			上伊那郡 飯島町
25	松川IC/BS			下伊那郡	松川町
-	高森BS				高森町
-	座光寺PA/SIC	SICは2020年度供用開始予定		飯田市
-	上飯田BS
26	飯田IC	国道153号線飯田バイパスへ接続
26-1	飯田山本IC	国道153号線に接続 下り線で危険物積載車が通れるのはここまで
	飯田山本JCT	E69  三遠南信自動車道に接続
-	阿智PA/駒場BS			下伊那郡 阿智村
TN	網掛トンネル
26-2	園原IC	小牧方面出入口
TN	恵那山トンネル	上り8649m,下り8489m。 危険物積載車の通行は禁止。
			岐阜県	中津川市
-	神坂PA/SIC 馬篭BS	SICは2021年度供用開始予定
27	中津川IC/BS	国道19号線に接続 上り線で危険物積載車が通れるのはここまで。
-	恵那峡SA			恵那市
28	恵那IC/BS
-	屏風山PA			瑞浪市
-	瑞浪天徳BS
29	瑞浪IC
30	土岐IC/BS	国道21号線に接続		土岐市
30-1	土岐JCT	C3  東海環状自動車道に接続
-	虎渓山PA	高井戸方面のみ		多治見市
31	多治見IC/BS	国道248号線に接続
-	内津峠PA		愛知県	春日井市
32	小牧東IC			小牧市
-	桃花台BS
23	小牧JCT	E1  東名高速道路に接続

富士吉田線

全て山梨県内に所在。

IC番号	施設名	備考(接続道路など)	所在地
11	大月JCT	E20  中央自動車道本線に接続	大月市
TN	花咲トンネル	富士吉田線内唯一のトンネル。 上り620m,下り702m。
			都留市
-	小形山BS
1	都留IC/BS
-	谷村PA
-	西桂BS		南都留郡 西桂町
1-1	富士吉田西桂SIC		富士吉田市
-	下吉田BS
2	河口湖IC	大月方面出入口 国道137号線に接続	南都留郡 富士河口湖町
3	富士吉田IC 富士吉田本線料金所		富士吉田市
E68  東富士五湖道路 山中湖・須走方面

関連動画

     

関連商品

関連コミュニティ

関連項目

• 日本国：高速道路一覧
• 高速道路
• 渋滞
• 中央フリーウェイ
• 東名高速道路 / 新名神高速道路 / 長野自動車道 / 中部横断自動車道 / 三遠南信自動車道 / 東海環状自動車道
  首都圏中央連絡自動車道
• 東京都 / 神奈川県 / 山梨県 / 長野県 / 岐阜県 / 愛知県
• 国道19号線 / 国道20号線 / 国道153号線
• 中央本線 / 飯田線 
• 笹子トンネル天井板落下事故