中部国際空港単語

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基礎データ
空港種別 商業
IATA NGO
ICAO RJGG
滑走路 3500m(18/36)
開港日 2005年2月17日
設置場所 愛知県常滑市
[GoogleMapexit]

中部国際空港英:Chubu Centrair International Airport)とは、愛知県常滑市伊勢湾上にある第一種の空港である。中部空港と略して呼ばれる。

称は「セントレア」(セントラル=中部エアエアポート空港)の略で作った造)で、航空線に置いても同様に呼ばれている。

概要

愛知県伊勢湾上にあり、長崎空港関西国際空港に続く日本で三番空港2005年、同年開催の愛知万博愛・地球博)に合わせて開港。中部地方の中核空港として、日本ん中に位置することからその拠点空港となることを夢見て建設された。伊吹おろし(北)を警し滑走路は北になるように作られたが、近年は鈴鹿おろし(西)の方が多く、成田空港羽田空港ダイバートすることもある。

最も現実的には名古屋空港小牧空港)が航空自衛隊小牧基地との共用空港である上、地にあって拡が困難であり、更には騒音問題により24時間運用が不可能であることから、利用客・発着便増加にいずれ追いつかなくなると予想されたのを解消する的があった。この空港が出来たことによって、東京が都市直下型大地震で壊滅した場合に、小牧空港が国際空港に格上げされる可能性は消滅した……どころか、JAL系のJ-AIRが撤退したため、ローカル空港となっていた県営名古屋空港は一時民間空港としての存続が危ぶまれていた(その後、フジドリームエアラインズFDA)が路線の一部を継承した)。

常滑の地盤は固く、関西空港のような底しではないので、土を入れる量を減らせた(更につっこむ土自体、市場破壊級の安値で購入)。これにより大いに税の削減が可となった。具体的にはおよそ1000億円の削減である。

開港以降の就航路線

開港後、リーマンショック欧州危機の影も受けた際線の伸び悩み・撤退、更には東海道・山陽新幹線FDAによる小牧空港発着便の強化、日本航空JAL)の経営再建問題等でドル箱福岡線を含む内線の縮小に見舞われており、名古屋空港時代よりも利用客・貨物数が減少する事態に陥った。
2009年には開港時から14減、年間利用客1000万人割れを記録。その後の気回復に伴い、2015年にようやく1000万人を回復した。2017年度の年間利用客数は約1154万人。際線では特に北路線の減少が凄まじく、2014年現在ではアメリカ東海西海都市への路線が消滅し、デトロイトへデルタ航空が就航するのみとなっている。オセアニア方面に至っては全に就航路線が消えている。

空港利用客は際線では成田空港関西空港羽田空港に次いで日本4位であるが、内線では伊丹空港新千歳空港福岡空港、それに那覇空港の後を拝して内7位、全体の利用客数では内8位である(いずれも2013年現在)。内線の利用客数は鹿児島空港際線がメイン成田空港にも薄で迫られている。日本の二大都市圏である首都圏京阪神圏方面で中京圏からは共に航空の優位性がなく、新幹線鉄道どのシェアを握られているのが大きく影している。

中部発着の内線はその大半を全日本空輸ANA)が占めている。名鉄ANAであるため、名鉄名古屋駅など同社のANAと中部空港の宣伝広告を出していたこともある。また空港のターミナルカウンターも際線、内線共にANAが中央近くに来るように配列されている。

JALメイン路線である福岡線などを小牧発着のJ-AIRシフトした他(後にFDAへ移管~コードシェア化)、経営再建問題に絡んで不採算路線を整理したことにより、ジェットスター・ジャパンとのコードシェア便や日本トランスオーシャン航空JTA)による運航便を除けば2014年現在新千歳成田羽田線を有するのみとなっている。

羽田への路線は前身となる名古屋空港時代を含めても、新幹線と競合するため1982年以来設定がなかったが、2011年に一時的にスカイマークが就航した後、羽田から定期際線が発着するようになると、それとの接続を論んで2013年からJAL2014年よりANAが就航している。

中部空港とLCC

中部空港は格安航空会社LCC)に当初顧みられることがなかったが、2013年よりジェットスター・ジャパンが就航している。エアアジアジャパン(旧)も同年より1年間だけ就航していたが、バニラエアとなった際に撤退した(将来の就航予定はある)。現在は(新)エアアジアジャパン中部ハブとして新千歳台湾に向かう路線を運航している。

スカイマーク2011年より就航している。就航当初、深夜に発着する羽田便が存在したが、搭乗率がわずか7程度と低迷して3ヶで撤退したことがある。また茨城空港へも2度就航したが、いずれも1年持たず運休に追い込まれた。現在新千歳那覇線が運航されている、スカイネットアジア航空ソラシドエア)やFDAにも中部への就航計画がある。

2019年にはLCC向けの第2ターミナルが設立され、エアアジアら5社の就航が予定。訪日外国人観光客の獲得増を狙う。

空港アクセス

周辺施設

開港以来空港敷地内及び常滑周辺では数々の新規施設が建設されており、宿泊施設は空港周辺だけでもセントレアホテルを含め5か所が配置、空港内にて様々な飲食店や売店を運営している。

近年は更に多様な的に対応した施設が建設され、アミューズメント施設のフライト・オブドリームや有名アーティストライブ音楽フェスなどに用いられる多スペース愛知県国際展示場を展開。旅行以外の的でも丸1日滞在出来る規模を持つ。

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中部国際空港

26 ななしのよっしん
2015/08/28(金) 17:23:46 ID: rPsSbnYwDp
記事できたら

セントレア・シアヌス
もしかして中部国際空港

とかなりそう。
27 ななしのよっしん
2015/09/01(火) 06:46:16 ID: sbUJnyEO0C
モンスター娘のいる日常から
28 ななしのよっしん
2015/09/01(火) 12:08:50 ID: /DxzOvExNS
セントレアPAPI……ねぇ
29 ななしのよっしん
2015/09/26(土) 13:52:09 ID: wbnhM+ufUG
やはり較的きつかったか
30 ななしのよっしん
2015/12/07(月) 00:40:13 ID: Ki0NKXxJYV
空港の対イオンモール常滑ができて、空港-イオンモール間の無料シャトルバスの運転を始めたらしい。
これでついに無料空港内部に堂々と上陸できる手段ができた。
31 ななしのよっしん
2018/05/13(日) 17:49:14 ID: qNwO5EYUoK
名鉄が止まった時のエスケープルートがほぼいの何とかしてほしい。
32 削除しました
削除しました ID: Sa76i1cb/n
削除しました
33 ななしのよっしん
2019/02/03(日) 09:49:00 ID: b+AuOPsFhs
空港の拡計画があるけど発着が逼迫しているから・・・というより
名古屋港の浚渫土砂の置き場所がないからという
34 ななしのよっしん
2019/03/29(金) 15:23:22 ID: JezDexhwRn
展示場だのクルーズ船だのいっぱいできたけど、肝心の空港としていまいちなのが難点
せめてLCCターミナルは延期せずに優先で作ってほしかった

電車がこないターミナル駅にいくら立な施設を作ってもって話で空港飛行機が飛んでこそ
35 ななしのよっしん
2019/09/24(火) 05:00:24 ID: 2eNmw1VFmD
10年前のフィーバー程ではないね

中部空港第2ターミナルオープン
https://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20190920/3000006805.htmlexit

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