久留里線単語

• 概要
• 輸送量
• 駅一覧
• 関連動画
• 関連項目
• 脚注
• 掲示板

概要

久留里線とは、JR東日本が保有・運行する鉄道路線である。千葉県木更津市の木更津駅から、君津市の上総亀山駅までの32.2kmを結ぶ。

この路線は、千葉県内のJR線唯一の非電化路線である。

元々は千葉県によって軽便鉄道として久留里駅まで開通したもので、後に国有化されて木原線（現在のいすみ鉄道いすみ線）と接続して房総半島を横断する路線として計画・建設されたが、上総亀山駅〜上総中野駅間は未着工のまま現在に至る。
接続相手となるはずだった木原線は小湊鐵道と接続したため、房総半島を鉄道で横断すると言う計画は結果的に実現している。

2009年3月14日より久留里線の全区間が東京近郊区間となった。

地元では『パー線』と呼ばれ親しまれている。これはくるり→くるくるパー→パー線と語呂感の連鎖によるものである。

鉄子の旅で最初に全駅乗降車が行われたのもこの路線である。

2012年12月にキハE130系に車輌が置き換えられ、ATS-Pが整備されたのでとりあえず当座の路線存続は期待できそうだ。・・・が2027年4月1日に久留里―上総亀山駅間が廃線になる事が予定されている。

輸送量

そんな久留里線だが、お世辞にも輸送量が多いとはいえない。この路線の輸送密度は久留里駅を境に木更津駅側と上総亀山駅側の2つに分けて出ているが、以下の通りである。

まだ木更津駅寄りはましな値である(2019年度の輸送密度1425は、鹿島線全区間の1207より高い)。とはいえ2019年度の営業係数は1200で、あまり良いとは言えない。

上総亀山駅側の2019年度の輸送密度85というのは、鉄道営業している区間としては花輪線荒屋新町駅〜鹿角花輪駅間(78)、陸羽東線鳴子温泉駅〜最上駅間(79)に次ぐワースト3、営業係数に至っては15546とワーストを叩き出してしまっている(2019年度はCOVID-19の影響を受けていない時期であることに注意せよ)。

というか、輸送密度85というのは、JR北海道で言うと、留萌本線深川駅〜留萌駅間(つまり全区間)の輸送密度(137)、日高本線の廃止区間鵡川駅〜様似駅間(104、代行バス)をも下回る値である^[1]（もっとも、上総亀山駅で8時48分発の次に乗れる列車は14時26分発である。これでは、日常的に使う方が難しい）。

この結果として2023年3月には久留里駅〜上総亀山駅間についてバス転換も含めてJR東日本から千葉県・君津市へ協議の申し入れがされることになった。そして、新たな交通体系についての議論の結果、2024年10月に自動車中心の交通体系への移行が望ましいという結論が得られたこともあり、バス等への転換が検討される方向になったと11月に発表された。その後、2026年2月9日に「鉄道事業廃止の届出について、2025年度内に行う」こと、および「代替バスの運営、運行に係る費用について、18年間分を負担すること」の表明があった。

輸送密度等が低い区間比較(JR東日本の区間に限る、2024年度)

駅一覧

全列車各駅停車です。

関連動画

関連項目

• 鉄道事業者・路線一覧
• 鉄道車両一覧
• 駅名一覧（関東地方）
• JR東日本
• 千葉県

脚注

1. *これらの線区は2024年時点で廃止済み、もしくは廃止の方向が決定済みである
2. *上下分離区間で、当該区間の線路は福島県が保有

親記事

• JR東日本

子記事

• なし

兄弟記事

• えきねっと
• 奥羽本線
• 川越線
• 京浜東北線
• 京葉線
• 埼京線
• 湘南新宿ライン
• 信越本線

▶もっと見る

• JR東日本大宮支社
• JR東日本高崎支社
• JR東日本八王子支社
• JR東日本横浜支社
• 上越新幹線
• 常磐快速線
• 常磐線
• 総武本線
• 高崎線
• 中央・総武線各駅停車
• 東北新幹線
• 東北本線
• 南武線
• 八高線
• 短い10両
• 武蔵野線
• 山手線

キーワード「久留里線」でニコニコ動画を検索

タグ「久留里線」でニコニコ動画を検索