久留里線単語

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概要

久留里線とは、JR東日本が保有・運行する鉄道路線である。千葉県木更津市木更津駅から、君津市の上総亀山駅までの32.2kmを結ぶ。

この路線は、千葉県内のJR一の非電化路線である。

元々は千葉県によって軽便鉄道として久留里まで開通したもので、後に有化されて木原線現在いすみ鉄道いすみ線)と接続して房総半島を横断する路線として計画・建設されたが、上総亀山駅〜上総中野駅間は未着工のまま現在に至る。
接続相手となるはずだった木原線小湊鐵道と接続したため、房総半島鉄道で横断すると言う計画は結果的に実現している。

2009年3月14日より久留里線の全区間が東京近郊区間となった。

地元では『パー線』と呼ばれしまれている。これはくるり→くるくるパーパー線と呂感の連鎖によるものである。

子ので最初に全乗降が行われたのもこの路線である。

2012年12月キハE130系車輌が置き換えられ、ATS-Pが整備されたのでとりあえず当座の路線存続は期待できそうだ。

JR東日本久留里線

輸送量

そんな久留里線だが、お世辞にも輸送量が多いとはいえない。この路線の輸送密度は久留里木更津駅側と上総亀山駅側の2つに分けて出ているが、以下の通りである。

年度 木更津駅〜久留里 久留里〜上総亀山駅
1987 4446 823
1992 4178 775
1997 3422 583
2002 2924 456
2007 2394 336
2012 1962 245
2013 1945 216
2014 1727 169
2015 1694 145
2016 1643 122
2017 1591 103
2018 1518 96
2019 1425 85
2020 1023 62
2021 1091 55

まだ木更津駅寄りはましな値である(2019年度の輸送密度1425は、鹿島線全区間の1207より高い)。とはいえ2019年度の営業係数1200で、あまり良いとは言えない。

上総亀山駅側の2019年度の輸送密度85というのは、鉄道営業している区間としては花輪線荒屋新町駅鹿角花輪間(78)、陸羽東線鳴子温泉最上間(79)に次ぐワースト3営業係数に至っては15546とワーストを叩き出してしまっている(2019年度はCOVID-19を受けていない時期であることに注意せよ)。

というか、輸送密度85というのは、JR北海道で言うと、留萌本線留萌駅間(つまり全区間)の輸送密度(137)、日高本線止区間鵡様似間(104、代行バス)をも下回る値である(もっとも、上総亀山駅で8時48分発の次に乗れる列車は14時26分発である。これでは、日常的に使う方が難しい)。

この結果として2023年3月には久留里〜上総亀山駅間についてバス転換も含めてJR東日本から千葉県君津市へ協議の申し入れがされることになった。

駅一覧

列車各駅停車です。

乗り換え路線・○周辺情報
木更津駅 JR東日本 内房線
祇園駅
上総清川
清川
横田
東横
来田
小櫃
俵田
久留里
平山
上総
上総亀山駅

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久留里線

7 ななしのよっしん
2013/07/08(月) 11:00:33 ID: D4WHiO0D2M
Suicaが使えないのも動労千葉のせい?
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8 ななしのよっしん
2016/10/02(日) 01:47:31 ID: +/N/eTz9sP
八高線ですら全区間suica利用可だってのにSuica対応はよ
こういう路線があるからSuicaなんて必要いって人間が減らないんだぞ
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9 ななしのよっしん
2019/09/16(月) 11:29:07 ID: T9+QOaYQbR
いつ復旧するのかな

台風 千葉県内の鉄道運行状況 久留里線は終日運航できず
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190916/k10012084021000.htmlexit
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10 ななしのよっしん
2019/10/11(金) 15:15:55 ID: MVCMr/zryR
久留里線かわいいじゃん、なあ?
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11 ななしのよっしん
2019/10/25(金) 16:42:35 ID: T9+QOaYQbR
今度は台風21号で小櫃亀山ダムが緊急放流してるけど久留里線災難だな

JR久留里線 全線で運転見合わせ 大雨
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191025/k10012147911000.htmlexit
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12 ななしのよっしん
2021/12/20(月) 20:30:48 ID: usY3GI0fAE
エンジン全開 出最大 だけどもに余裕で抜かされて
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13 ななしのよっしん
2023/03/11(土) 17:35:55 ID: qThqWuDEhE
組合員のハッテン場止は
重な娯楽がなくなるからそりゃ反対するよな(笑)
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14 ななしのよっしん
2023/05/17(水) 14:53:02 ID: IKyrJuQ52w
「正直ほとんども乗ってない」JR久留里線で続く巨額赤字…県・と検討会議
https://news.yahoo.co.jp/articles/843e1199dfcff87f6ace4bad19e84d5c78d33744exit
JR東によると、100円を稼ぐためにどれだけの費用がかかったのかを示す2021年度の「営業係数」は、この区間は1万9110円だった。JR東が21年度に収支を表した全35路線・66区間の中で最悪の準だった。
1912年に開業した久留里線のうち、この区間の距離は9.6キロで、全体の3分の1ほどを占める。2021年度の営業費用は2億8100万円だったのに対し、収入は100万円にとどまった。1日あたりの均利用者数は55人で、30年ほど前から9割減少している。
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15 ななしのよっしん
2023/05/20(土) 14:21:10 ID: 1jLePvea+D
住民側が反対したところでどうにかなるレベルえているよな。
道の駅を充実させたり、コミュニティバス運営を考えるなどして地域を維持する方向にシフトさせるしかないと思う。

JR久留里線 久留里~上総亀山駅間 住民団体「廃線にしないで」
https://news.yahoo.co.jp/articles/6f3cef22b16f8347efb0239cfed675cba1d34cddexit

>「久留里線と地域を守る会」の代表ら9人は5月17日千葉県庁で記者会見し、JR東日本千葉支社に対し、久留里から上総亀山駅間の存続をめる要望書と、沿線住民ら5691筆分の署名を提出したことを発表しました。

>要望書では、11日から始まったJR東日本と地元自治体らの協議について、「一部の区間を切り取って赤字を強調するやり方と同じで、その区間の交通形態を検討するということは廃線を前提としている」と批判したうえで、「地域にされる鉄道として存続させることを重ねて要望し申し入れる」としています。

(省略しています。全て読むにはこのリンクをクリック!)
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16 ななしのよっしん
2024/02/11(日) 23:30:52 ID: qBEsMkWMZs
東京近郊路線の面汚し。
これだけ東京に近くて芸備線に次ぐ営業係数とか普通だととっくの昔に廃線
JR東日本お金持ちだなぁ……
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