京都本線単語

キョウトホンセン

阪急京都本線とは、(梅田駅)-十三駅-河原町駅間を結ぶ阪急電鉄の路線である。

   もしかして京都線を参照

概要

元々は新京阪鉄道の路線であり、ターミナル駅天神現在天神橋筋六丁目駅)であった。親会社の京阪電鉄に吸収された後にの命阪神急行と合併(京阪神急行)させられるが、戦後京阪本線系統は独立したものの新京阪系統はそのまま残留することになり、今に至っている。
そのため、阪急神戸本線阪急宝塚本線とは車両規格が異なり、京都本線系統の車両がこれらの路線に乗り入れることはできない(宝線系統の車両京都線に乗り入れることは可。)

合併以前にも淡路十三間の支線が存在しており、合併後十三から阪急宝塚本線に乗り入れて阪急梅田駅アクセスできるようになった。1959年阪急宝塚本線梅田十三間の複々線化工事が了したことによりより多くの電車阪急梅田駅から発着できるようになったため、淡路天神間は本線ではなくなり淡路十三間がめて阪急京都本線となった(十三阪急梅田間は阪急宝塚本線への乗り入れ扱い)。
阪急神戸本線阪急宝塚本線にはある中津駅ホームが、阪急京都本線だけに存在しない。これは、中津駅に阪急京都本線のホームを設置するだけの用地が確保出来なかったためである。

上牧駅大山崎駅間では、東海道新幹線と同じ高さの高架を走る。実は、阪急電車は開業前の新幹線の線路を走ったことがある。この区間は地盤が軟弱だったため工事によって阪急側の地盤が沈下する恐れがあり、一緒に高架化してしまおうということになったのである。まず東海道新幹線側が建設され、こちらに阪急電車が直通する一方並行して阪急京都本線の高架化工事が行われた。途中の仮ホーム東海道新幹線上に設けられていた。

淡路駅の前後に千里線との面交差がある。このため、ダイヤ作成上のネックになっているが、千里線と立体交差にすることが決定した。東側にあるおおさか東線の高架も跨ぐことになるので、相当な高さになる。工事は2027年了予定。その頃には、おおさか東線JR淡路駅も開業している予定で、2019年3月事開業を迎えている。この立体交差工事で、阪急蒲田要塞が出来上がるとか。

最新のダイヤ改正

2019年1月19日ダイヤ正が実施された。

正のな内容は以下の通り。

日本語表記 従来の表記 新表記
快速特急 Limited Exp. Rapid Limeted Exp.
快速特急A - Rapid Limeted Exp. A
通勤特急 Limited Exp. Commuter Limited Exp.
直通特急 Limited Exp. Direct Limited Exp.
通勤急行 Express. Commuter Express.

駅と種別

:停 |:通過 快速特急は「とれいん 」で運行、快速特急Aは「とれいん」で運行)

















A
駅番号 営業キロ
(間)
十三起点
■乗換・○な周辺施設
梅田駅 HK-01 宝塚本線 大阪市高速電気(Osaka Metro):
御堂筋線M16)・谷町線T20)【東梅田駅】・四つ橋線Y11)【西梅田駅
阪神電鉄:阪神本線HS 01
JR西日本:
京都線神戸線JR-A47)・
宝塚線JR-G47)・
大阪環状線JR-O11)【大阪駅
JR東西線JR-H44)【北新地駅
阪急百貨店 阪急三番・三十二番
阪急グランドビル ○大阪阪急ホテル
○NU chayamachi ○HEP FIVE
阪急電鉄本社ビル
| 十三駅 HK-03 0.0(-) 神戸本線宝塚本線
区役所
| | | | | 南方駅 HK-61 1.9(1.9) 大阪市高速電気(Osaka Metro):御堂筋線M14)【西中島南方駅
| | | | | | | 崇禅寺駅 HK-62 3.2(1.3)
| 淡路駅 HK-63 4.2(1.0) 千里線普通準急の一部は直通)
JR西日本:おおさか東線JR-F04)【JR淡路駅
淡路本町商店 ○東淡路商店
| | | | | 上新庄駅 HK-64 6.3(2.1) ○東区役所 ○東警察
関西大学北陽中学校高等学校
| | | | | | | 相川駅 HK-65 7.2(0.9) 大阪市高速電気 東吹田検
大阪成蹊大学短期大学女子高等学校
大阪済生会吹田病院
| | | | | | | 正雀駅 HK-66 9.4(2.2) 阪急庫・工場 ○アル車両
大阪学院大学 ○大阪人間科学大学
| | | | | | | 摂津市駅 HK-67 10.9(1.5)
| | | | | 南茨木駅 HK-68 12.9(2.0) 大阪モノレール:本線19
| | 茨木市駅 HK-69 14.8(1.9) 茨木市役所 ○ロサヴィア ○ソシオ
| | | | | | | 総持寺駅 HK-70 16.2(1.4) ○総持寺
| | | | | | | 富田駅 Hk-71 17.3(1.1)
| | 高槻市駅 HK-72 20.6(3.3) ○ミング阪急高槻 ○大阪医科大学大阪医科大学附属病院 ○関西大学高槻ミューズキャンパス
| | | | | | 上牧駅 HK-73 24.9(4.3) ○本澄寺 ○三好達治記念館 ○ニチレイフーズ高槻工場
| | | | | | 水無瀬駅 HK-74 25.7(0.8) ○みなせモール ○宮 ○桜井駅
| | | | | | 大山崎駅 HK-75 27.7(2.0) 山崎蒸溜所 ○アサヒビール大山崎山荘美術館
| | | | | | 西山天王山駅 HK-76 30.2(2.5) 高速長岡京バスストップ ○天王山
| | 長岡天神駅 HK-77 31.7(1.5) 長岡京役所 ○長岡満宮
| | | | | | 西向日駅 HK-78 33.6(1.9)
| | | | | | 東向日駅 HK-79 35.0(1.4) 向日役所
| | | | | | 洛西口駅 HK-80 36.3(1.3) TauT阪急西口
桂駅 HK-81 38.0(1.7) 嵐山線 ○阪急庫 ○MEW阪急 離宮
| | | | | | 西京極駅 HK-82 40.1(2.1) ○西極総合運動公園
| | | 西院駅 HK-83 41.9(1.8) 京福嵐電):嵐山本線A3 
京福は「さい」、阪急は「さいいん」
○西院春日神社 ○京都市病院
| | | 大宮駅 HK-84 43.3(1.4) 京福嵐電):嵐山本線A1)【四条大宮駅
壬生
烏丸駅 HK-85 44.4(1.1) 京都市営地下鉄:烏丸線K09)【四条駅
大丸京都店 ○COCON KARASUMA ○京都市男女共同参画センター
河原町駅 HK-86 45.3(0.9) 京都マルイ ○高島屋京都店 ○藤井大丸 ○河原町オーパ

運行車両

運行種別









京都線豆知識

~路線・車両編~

~駅・駅設備編~

~マナー編~

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京都本線

35 Glauca
2012/12/18(火) 06:17:01 ID: abo33M/1sb
>>33
大変残念なことに、地方交付などが減った為工事費用に回す分が減って工期が長引くそうです・・・
36 ななしのよっしん
2013/09/21(土) 21:56:40 ID: E45qNXO8h3
幕(快速特急通勤特急特急
幕(快速急行通勤急行急行
幕(通勤準急準急

幕(快速

ついに幕登場
37 ななしのよっしん
2013/12/15(日) 13:28:28 ID: whXw1/JxAp
結局、>>33>>35の件は工期はそのままになった模様

さて、西山天王山駅開業まであとわずかか
38 ななしのよっしん
2015/01/11(日) 01:01:48 ID: 0mUoUYHZ7+
1月17日からしばらくの間、車両快速特急が別仕様車両で運行されるらしい。
とれいんをロングシートで代替はいだろうし、2ドア運用を崩さないつもりなら、嵐山線に回された6300系を持ってくるつもりかな。だとしたら楽しみだ。
39 ななしのよっしん
2015/06/26(金) 00:29:45 ID: UENGwYDguG
今日(日付的には昨日)人身事故が起こって全区間で運転見合わせしてた模様
快速河原町の折り返しの内2本が通勤特急梅田になったりとカオス
40 ななしのよっしん
2017/03/26(日) 02:53:54 ID: ME1udpN9OH
箕面線8040系を京都線9300系増結用に回せないかなとつくづく思う。
増加(特に淡路茨木市)による特急通勤特急への混雑集中&女性専用設定の
悪条件が重なって間でも積み残しが出る事もあるので8040系増結で平日休日問わず常時10連化する必要がある。
逆に、空気輸送になりがちな準急を常時2+6の7300・8300系を6連化して回し、切り離した2連を特急10連化増結に回せばいい。
41 ななしのよっしん
2017/04/22(土) 12:33:03 ID: U0KIJqpKtp
「特に急がない」ってしつこいくらいレッテル貼りされてる京都線特急だけど、
表定速度自体は京急快特神戸線よりも結構速いんだよな
の数だけ見てノロマとか思われるけど一度乗ってみると、
115キロで爆走する様は結構圧倒されるのでオススメ
42 ななしのよっしん
2018/05/01(火) 17:26:06 ID: QHgwaLDAKF
>>41
阪急京都線が遅いと言われるのはJR京都線が段違いに速いからしゃーない
元々は京阪電鉄京阪間の時間短縮を狙って作った路線だから宝塚線べれば相当速いし、関東の路線で阪急京都線並みのスピード出す路線があったら京急みたいにまず間違いなく速い路線と言われてた

あと阪急京都線の場合、淡路梅田間がカーブが多くてスピードを出しにくいというのもある
43 ななしのよっしん
2018/05/24(木) 04:50:46 ID: zwhjVhWj6d
とれいんに2代目登場へ(ただし、神戸線宝塚線7000系改造
http://www.hankyu.co.jp/files/upload/pdf/180522r.pdfexit
やはり、十三駅ホームドアを設置するので今の6300系のままでは支障になる、ということでしょうか。

>>40
箕面線宝塚線)と京都線体の幅が違うので
44 40
2018/12/03(月) 22:10:28 ID: ME1udpN9OH
>>43
2300系以外の京都線車両宝塚神戸線系統への乗入不可だが、
逆に宝塚神戸線車両は(正入場含めて)京都線乗入可なので
宝塚線所属の箕面線8040系は全く問題ない。伊丹線7000系2+2も実に勿体無い
現にサイズ同一の神戸線7000系嵐山直特に使われている。

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