今里筋線単語

イマザトスジセン
  • 4
  • 0pt
掲示板へ

\ 祝 ! 開 業 1 5 周 年 /


今里筋線とは、井高野駅と今里を結ぶ大阪市高速電気軌道OsakaMetro)の路線である。

便宜上、今里筋線の延伸部における社会実験としてBRTで運行されるいまざとライナーについても当記事で解説する。

概要

路線データ
路線総延長 11.9km(実キロ・営業キロ
11
軌間 1435mm
複線区間 全線複線
電化方式 直流 1500V
電車線方式
ラインカラー
柑子色(ゴールデンオレンジ
駅ナンバリング IImazatosuji)

大阪市区の井高野駅から大阪東部を通り東成区の今里を結ぶ。中、大阪市をはみ出して守口内を通過している。

この路線は開業当時の大阪市営地下鉄としては初のを潜る路線である(同じくえる御堂筋線は「高架で跨いでいる」)。また、路線名の通り今里筋の下を通っている(一部国道の下を通っている箇所あり)。なお、大阪市高速電気軌道大阪環状線の内側を通らない路線であり、御堂筋線と直接乗り換えできない地下鉄路線としても一である。

2006年12月24日に開業。当時の大阪市営地下鉄で一番新しい路線である。

使用車両長堀鶴見緑地線につぐ、輪式リニアモーターミニ地下鉄を使用している。論、利用者が大阪市高速電気軌道の中で一番いないのでワンマン運転である。

一番後年に開業した事もあって、安全面では大阪市高速電気軌道の中でバリアフリー化が進んでいる路線でもある。開業当初より大阪市営地下鉄では初となる可動式ホーム柵を採用しており、オストメイト対応トイレや大エレベーターの整備も当初から行われている。

その他の特徴として、の出入り口にオレンジ色の巨大なゲートが設置されている。他線の出入り口とべてかなり手な代物であり、否が応でも中では非常に立つ。

いまざとライナー

現在今里筋線では、今里筋の終端までの今里-湯里六丁東住吉区)の延長が南側の延伸計画として存在している。しかし採算の見込みがないと、計画は凍結されていた。

その後民営化の際に、BRTによって延伸区間の需要喚起・創出を検証する社会実験められたため、2019年4月1日より5年の期間を設けて運行されている。なおBRTではあるが、バス専用などの設置はない。大阪市高速電気軌道運営を行うが、実際の運行は大阪シティバス(旧:大阪市営バス)に委託されている。なお、これによりバス事業と分離したはずの大阪市高速電気軌道が、バス路線の運営を行う結果となっている。

運行路線は当初の延伸区間を含む公園-長居西二丁と、杭全東住吉区)で分岐し天王寺駅へ接続する公園-あべの橋の2ルートが設定されている。地下鉄の各接続(今里・長居天王寺駅)ではサインにも乗換案内が掲示されており、利用客の誘導を図っている。

なお、今里筋線では北側の井高野-正摂津・吹田)-辺(吹田)にも延伸計画が存在するが、こちらには現在のところ進展は見られない。

運行形態

どが井高野-今里間の全線運行だが夕や深夜時のみ清水行きがある。

1時間に11-15本、間時が1時間に6本(おおむね10分毎)、土曜休日夕時が9-10本、間時6本(おおむね10分毎)。また、井高野-清水の区間列車平日で午前7本、午後7本、土曜休日で午前4本、午後4本運転されている。さらに今里-清水の区間列車が、平日・土休日共に最終電車として1本運転されている。

なお、清水には車両基地(鶴見緑地庫)がある。入線動画もあるので下記の動画を参照。 

使用車両

駅一覧

駅番号 乗り換え・備考 所在
I11 井高野駅
いたかの
Itakano






I12 四丁
大阪経大前)
ずいこう4ちょうめ
Zuiko 4-chome
I13 だいどう豊里
だいどうとよさと
Daido-Toyosato
I14 太子橋今市駅
いしばしいまいち
Taishibashi-Imaichi
大阪市高速電気軌道:谷町線T13 区※
I15 清水
しみず
Shimizu
I16 古市駅
しんもりふるいち
Shimmori-Furuichi
I17 成育
せきめせいいく
Sekime-Seiiku
京阪電気鉄道:京阪本線KH06)【関 城東区
I18 生四丁
がもう4ちょうめ
Gamo 4-chome
大阪市高速電気軌道:長堀鶴見緑地線N23
I19 鴫野
しぎの
Shigino
西日本旅客鉄道:片町線(学研都市線)JR-H40)・おおさか東線JR-F07
I20
みどりばし
Midoribashi
大阪市高速電気軌道:中央線C16 東成区
I21 今里
いまざと
Imazato
大阪市高速電気軌道:千日前線S20)・いまざとライナー地下鉄今里停留所】
駅番号 乗り換え・備考 所在

太子橋今市駅施設の大部分は守口内にある

関連動画

前面展望

大阪市高速電気軌道ニュートラム

御堂筋線

谷町線

四つ橋線

中央線

千日前線

堺筋線

長堀鶴見緑地線

今里筋線

南港ポートタウン線

【スポンサーリンク】

  • 4
  • 0pt
スマホ版URL:
https://dic.nicovideo.jp/t/a/%E4%BB%8A%E9%87%8C%E7%AD%8B%E7%B7%9A

この記事の掲示板に最近描かれたお絵カキコ

お絵カキコがありません

この記事の掲示板に最近投稿されたピコカキコ

ピコカキコがありません

今里筋線

17 ななしのよっしん
2018/05/31(木) 21:32:21 ID: FKDeEJczFw
最初から今里から天王寺まで繋いだらよかった
天王寺まで一本で行けるとなればそれが一の強みになったかもしれない
実際にバスでいいや。って人も少なくないだろう

18 ななしのよっしん
2019/03/30(土) 02:14:39 ID: 6fzHO9mkvX
専用レーンすらないでBRTといわれても
19 ななしのよっしん
2020/03/27(金) 14:47:32 ID: 0MRsd2scEt
周辺地域の開発もあって利用客が増えて収支の黒字化が進んだ愛知県あおなみ線リニモ桃花台線?聞いたことおまへんな)
周辺地域開発ナシ、利用客増えず、万年最下位の収支を誇る大阪メトロの恥今里筋線

どこで差がついたんや……
20 ななしのよっしん
2020/03/27(金) 14:49:19 ID: 0MRsd2scEt
連投すまん
これでも海岸線よりマシやったんやろか
21 ななしのよっしん
2020/04/08(水) 21:47:26 ID: QJp6N290Sr
今里筋線海岸線も一応利用者数は一貫して増加している
22 ななしのよっしん
2020/04/09(木) 16:54:06 ID: 0MRsd2scEt
あ、そうなんや
勘違いしとったみたいですまん
23 ななしのよっしん
2020/11/06(金) 13:09:36 ID: mHUur5AbD2
高野相川~吹田~江坂庄内塚口JR尼崎阪神尼崎~南尼崎~舞

以上、個人的な今里筋線延伸の妄想でした
大阪メトロ」なのに大阪を越えてしまうから実現性は薄いな
採算も取れるかどうか……
24 ななしのよっしん
2020/12/28(月) 00:32:53 ID: 6fzHO9mkvX
会社名から外れる路線とか関連事業持ってる企業もあるから民営化したなら大阪の外でやるのもありじゃないの?
25 ななしのよっしん
2021/02/25(木) 09:47:08 ID: rL60t0hv9y
4丁で大経大の学生が乗り降りする為の路線。しかし多少歩いても梅田方面へは阪急の方が便利なのである。
26 ななしのよっしん
2021/03/10(水) 15:15:54 ID: mHUur5AbD2
採算性はどうだろうね
阪神周辺から北大阪方面に行く路線は意外と存在しないし
神戸から北大阪周辺の大学への通学路線としてならありかな?

への需要は大きい気がする
九条などのような、中央線まで回りせずに三宮から尼崎経由で直行で行けるのは大きいメリットかもしれない