副都心線単語

フクトシンセン

副都心線副都心線とは、和光市駅渋谷駅を結ぶ東京メトロの路線である。

東京メトロ副都心線東京メトロ副都心線

路線名 東京メトロ副都心線(東京13号線)
路線総延長 20.2km
軌間 1067mm(千代田線JRと変わらない)
電圧 1500V
最高速 80km/h
保安装置 CS-ATCATO

概要

和光市駅では東武東上線森林公園駅方面・快速急行(土休日のみ)、急行普通)、小竹向原駅では西武有楽町線池袋線経由飯能駅方面、狭山線経由西武球場前駅方面・快速急行快速準急各停)へ相互直通運転している。また、和光市駅小竹向原駅の区間は東京メトロ有楽町線と共用運用されている。

しかし、その複雑さが開業初日からのダイヤの乱れを引き起こしている原因のひとつだといわれている。ダイヤ乱れ発生時は、2012年までは、池袋駅渋谷駅間の折り返し運転となっており、池袋以西に行くには有楽町線札外乗り換えしなければならなかった。しかし、小竹向原駅の渡り線が新設されたことにより、2013年1月21日ダイヤ乱れ発生時では、千渋谷駅間での折り返し運転となった。

なお、副都心線渋谷駅では2013年3月16日より東急東横線横浜高速鉄道みなとみらい線経由元町・中華街駅方面・特急通勤特急急行各停)への相互直通運転が開始し、その後余ることになる東横線ホーム跡地を埼京線ホームに転用する計画がある。

なお、副都心線は山手線埼京線の混雑緩和と言う的があったのだが、メトロのほうがJRより運賃が高いこと、渋谷駅ホーム位置が深く乗り換えに時間がかかることから、思ったよりは緩和せず、この的を果たしたのは東急東横線と直通を開始してからである。
2013年4~6月の調では、乗降客数は池袋駅(9%増)・新宿三丁目駅32%増)・渋谷駅20%増)の3全ての乗降客数が増加している。

2016年3月26日より、東武東上線急行西武線内快速急行、副都心線内急行東急東横線みなとみらい線特急となる電車には「Fライナー」の称が追加されている。

2017年3月25日より、土休日東急東横線みなとみらい線および西武秩父線方面に直通する有料座席列車S-TRAIN」が運行開始する予定。

発車サイン音

副都心線は、ワンマン運転を行っているため、発車サイン音を導入している。(東武管理の和光市駅を除く。)

A線(渋谷方面) B線(和光市方面)
未来電車 メロディ Rapid
東武汎用メロディ 和光市 ブザー
電車ライト 地下鉄成増 はらり
レッツトレイン 地下鉄 始まるよ
輪になって 平和 こおろぎ
もう来ます ワクワク電車
オーバーフロー(1番線)
駅ストレッチ(2番線)
小竹向原 キャロット(3番線)
休(4番線)
オン・ザ・コーナー Good day
City Runner 要町 イーストパラダイス
TOKYO CITY 池袋 Morning station
シーサイド ティータイム
クリストフ 西早稲田 シルバーレール
きらめくホーム(1番線)
咲く(2番線)
新宿 風を感じて(3番線)
(4番線)
不思議のワルツ 新宿三丁 夢見るハート
ぐるぐる 北参 ラット散歩2
てんとう虫のステップ 明治神宮前〈原宿 ゆっくり行こう
Departing from
New Shibuya Terminal
渋谷 おとぎのワルツ(5番線)
ステーション(6番線)

利用できるICカード系乗車券

歴史

都市交通審議会における「東京13号線」として計画された路線で、8号線(=有楽町線)から分離された区間を含めて「志木から和光市、成増、向原(=小竹向原)、池袋、東池袋目白東(=雑)、諏訪町(=西早稲田)、西大久保(=東新宿)を経由して新宿(=新宿三丁)へ至る路線」とされた。後に終点渋谷に変更して現在の副都心線の形となる。この段階では東武13号線(=副都心線)、西武8号線(=有楽町線)に直通するはずであった。
しかし、池袋渋谷間の鉄道事業免許を申請したところ、山手線に近すぎるなどの理由からか交付は先延ばしとなった。このため、仕方なく和光市~向原間も有楽町線として建設することになったのである。向原~池袋間は有楽町線と同時に建設するべきだと判断され、構造物のみ完成となる。後にこの区間は、有楽町線の混雑緩和のために「有楽町線新線」の小竹向原駅~新線池袋駅間として1994年に開通することになる(千・要町は未開業)。

一方、先延ばしにされていた池袋渋谷間の鉄道事業免許は、不況の気回復対策として1998年になってようやく交付された。当時、池袋新宿渋谷の3大副都心へのアクセス向上、JR山手線埼京線の混雑緩和が期待されていた。この時は渋谷駅からの直通計画は存在しておらず、構想では品川羽田空港方面に延伸するとされていた。ところが、新宿方面に直通できることにをつけた東急13号線との直通を要望。蒲蒲線計画を採用すれば羽田空港方面に直通させることも可と言うこともあって、渋谷から先は東急東横線に直通することになった。
しかし、東武西武メトロは10両、東急は8両であり、両数が一致しないため、メトロは従来の10両とは別に、8両を新たに用意することになった(東急は10両を新たに用意)。

2008年6月14日池袋駅渋谷駅間開通。しかし、東武西武が双方とも有楽町線・副都心線に直通すること、小竹向原駅の配線の問題により初日からダイヤ乱れのトラブルを起こすことになる。開通してから数日経つと、ATOミス各駅停車が東新宿駅の通過線に入ってしまう有様であった。
その後、この問題を解消するために、小竹向原駅に連絡線を追加する工事が行われ、2016年完成した。

2013年3月16日東急東横線を経由し、横浜高速鉄道みなとみらい線と相互直通運転を開始した。

路線図

 【例】 :停 |:通過 ◆:運転停(乗務員交代のみで乗降不可)
       ■:乗り換え路線 ○:周辺施設
 ※各駅停車は全に停まる為、省略しております。

駅番号 S

T
R
A
I
N
急行 通勤急行 乗り換え路線 ○周辺施設 (備考欄)
F-01 和光市駅
わこうし
東武 東上線森林公園駅まで直通運転)
東京メトロ 有楽町線 
F-02 地下鉄成増
ちかてつなります
東京メトロ 有楽町線 ■東武 東上線(成増
F-03 地下鉄赤塚駅
ちかてつあかつか
東京メトロ 有楽町線 ■東武 東上線(下赤塚駅
 
F-04 平和
へいわだい
東京メトロ 有楽町線
F-05
ひかわだい
東京メトロ 有楽町線
F-06 小竹向原駅
こたけむかいはら
西武 西武有楽町線池袋線飯能駅狭山線西武球場前駅まで直通運転)
S-TRAIN西武秩父線西武秩父駅まで直通運転)

東京メトロ 有楽町線 
F-07
せんかわ
東京メトロ 有楽町線
F-08 要町
かなめちょう
東京メトロ 有楽町線
F-09 池袋駅
いけぶくろ
JR東日本 山手線 埼京線 湘南新宿ライン
東京メトロ 有楽町線 丸ノ内線 ■東武 東上線 ■西武 池袋線 
F-10
ぞうしがや
東京都交通局 都電荒川線鬼子神前駅
F-11 西早稲田
にしわせだ
早稲田大学(西早稲田キャンパス(旧大久保キャンパス))
F-12 新宿駅
ひがししんじゅく
東京都交通局 都営地下鉄大江戸線
F-13 新宿三丁目駅
しんじゅくさんちょうめ
東京メトロ 丸ノ内線 ■東京都交通局 都営地下鉄新宿線
F-14 北参
きたさんどう
F-15 明治神宮前〈原宿〉駅
めいじじんぐうまえ
〈はらじゅく〉
JR東日本 山手線原宿駅) ■東京メトロ 千代田線
F-16 渋谷駅
しぶや
東急 東横線みなとみらい線元町・中華街駅まで直通運転)
JR東日本 山手線 埼京線 湘南新宿ライン
東京メトロ 半蔵門線 銀座線
東急 田園都市線 ■京王 井の頭線

車両

東京メトロ

東武

西武線内には入線しない。

西武

東武東上線内には入線しない。

東急

横浜高速鉄道

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副都心線

36 ななしのよっしん
2014/10/17(金) 21:08:55 ID: e63qDOqzqy
新宿駅渋谷方面)のBGMが一番好きだ。
37 ななしのよっしん
2014/10/27(月) 23:08:44 ID: ekSK4Yo9R+
新宿3丁トンネルは上は丸の内、下は新宿線に挟まれた6mの間で、間が上と30cm、下は11cmだそう

これはマジキチ(褒め言葉)ですわ
38 ななしのよっしん
2014/11/28(金) 03:22:40 ID: ngyRHROtEq
>>sm25006478exit_nicovideo
39 ななしのよっしん
2015/11/21(土) 12:02:38 ID: 1psPQSnW0v
副都心線内から和光市駅乗り換えの切符で行けるのは森林公園駅までだからPASMO持ってないと結構面倒なんだよな つーか何で森林公園駅までの切符しか取り扱ってないんだよ 振り替え輸送で小川町駅寄居駅まで行く場合どうしろって言うんだよ
40 ななしのよっしん
2015/12/18(金) 20:49:17 ID: Z92pb0PuNx
Fライナーってなんだよw
急行統一でいいじゃんw
41 ななしのよっしん
2016/03/29(火) 17:57:08 ID: 90kfz9uKQO
直通区間が小川町まで伸びて東上線快速急行で運行される列車ができることを予想する
42 ななしのよっしん
2016/06/15(水) 06:30:20 ID: 1psPQSnW0v
>>40
それに伴ってフリー切符の取り扱いも始まったみたいだぞ
何故副都心線が開通した当時からかったし 今更作っても需要いぞと思ったのは自分だけだろうか?
理由
PASMOを持っていればそもそも必要ない
交通系IC相互になったため地方から来た利用者ですら使う人が少ない

やれやれJRが都区内りんかいフリー切符を止した理由をわかってねぇな東京メトロさんよ
余計なものを作りやがって
43 ななしのよっしん
2017/07/09(日) 17:23:00 ID: +zdIieqFxg
>>42
単に「には必要ない」で終わらせばいいものを、何を根拠にしてるのか分からん理由を自信ありげに並べ立てる、この手の馬鹿って多いよな

てかPASMOってメトロ関係だと特定クレカ付きでしか割引受けられないよな?そこを分かってて言ってるのかな?
44 削除しました
削除しました ID: g4kmQO//LR
削除しました
45 元DCネッター
2019/06/03(月) 01:01:22 ID: v4M8p3sEi8
>>3
動画を視ればタグ字幕で判るのだが日本語森谷真弓さん、英語クリステル・チアリさんが担当してる。