北大阪急行単語

キタオオサカキュウコウ

北大阪急行とは、準大手私鉄である。略称は「北急」。正式社名は「北大阪急行電鉄株式会社」。

概要

千里ニュータウン日本万博博覧会(大阪万博)の輸送のために阪急電鉄大阪府などが出資した第3セクター会社。1967年12月11日設立。1970年2月24日開業。
実質的には、阪急阪神ホールディングスの1つである。北大阪急行という名前が示すように車両などに阪急の色が強い。
大な建設費を大阪万博客輸送だけで償還してしまったため、初乗り運賃日本最安の90円である。全区間乗ってもわずか120円という安さであるが、利用客の大半は地下鉄に乗り継ぐため割高感を感じるという意見もある。

現在千里中央駅~新(仮称)間の延伸計画に伴い工事が行われてる。新(仮称)の建設予定地は大ショッピングモール「みのおキューズモール」の近くとなっており、交通網はバスのみだったこの地域の利便性が高まると思われる。開業は2020年度を予定している。

路線一覧

路線名 区間 備考
南北線 坂駅千里中央駅 大阪市営地下鉄御堂筋線に直通運転
2020年度、千里中央駅~新(仮称)間開業予定
東西線(会場線) (分岐点)~万博中央口 大阪市営地下鉄御堂筋線に直通運転
1970年大阪万博開催時のみ営業

車両一覧

現役

この他、大阪市営地下鉄車両(10系・新20系30000系)も乗り入れて運用されている。

引退

関連動画

関連商品

関連項目

準大手私鉄一覧
新京成電鉄-山陽電鉄-泉北高速鉄道-北大阪急行-神戸高速鉄道

【スポンサーリンク】

スマホ版URL:
https://dic.nicovideo.jp/t/a/%E5%8C%97%E5%A4%A7%E9%98%AA%E6%80%A5%E8%A1%8C

この記事の掲示板に最近描かれたお絵カキコ

お絵カキコがありません

この記事の掲示板に最近投稿されたピコカキコ

ピコカキコがありません

北大阪急行

5 ななしのよっしん
2014/01/23(木) 22:17:02 ID: PnWLzKnYcH
遂に新を入れるんだな。顔が御堂筋線30000系べてシンプル過ぎる気もするけど…
http://www.kita-kyu.co.jp/upload/014..pdfexit
6 ななしのよっしん
2015/03/16(月) 12:11:44 ID: cMx/gxQ8DT
万博まで行く東西線もあったのか…初めて知った
まだ線路残ってたりするかな
7 ななしのよっしん
2015/04/11(土) 13:24:19 ID: CPBS/usER1
>>6
分岐点はトンネルの中だから残ってるけど(千里中央駅手前で右に分岐するのが東西線跡地)、線路は中国自動車道になったから跡形もない
8 ななしのよっしん
2015/07/27(月) 14:51:24 ID: MtRwv47Wvb
賞味この路線需要あるの?
9 ななしのよっしん
2015/08/25(火) 18:03:29 ID: TtvKd4qNvE
>>8
千里ニュータウン山台周辺からしたら乗り換えなしで新大阪梅田なんばまで出れる路線だというのはかなり大きいと思う 実際平日に見ると山台時点で既にかなり混雑してるし
将来延伸したら鉄道空白地帯の面船場・萱野辺りの住人も取り込める
競合路線も阪急千里線しかないし、おまけ北大阪急行はその阪急の系列なので千里線ライバルですらない
また、面や豊からは一番近いバスターミナル千里中央で、そこから北大阪急行乗り換え梅田まで出る人も結構いる

長々と書いてしまった
10 ななしのよっしん
2015/11/06(金) 01:16:59 ID: DW7dkTHn81
の投入方針が近年稀にみるイミフさなんだが。
ポールスターの延命始めたと思ったら新入れて、挙句にポールスター始めて・・・?
よくある後期製造分だけ残すって事でもないし、共食い整備での延命なら機器交換しちゃったら意味がいし、東の仙石線みたく中期的に必要車両数が増えるような計画でもあったりする?

も別に大阪市コピー品ってわけでもないし、よくこれだけの体があったと感心してるわ。ポールスターのあの造り込みはてっきり4~50気で使い倒すつもりなんだと思ってたんだが。
11 ななしのよっしん
2016/04/02(土) 14:37:21 ID: QkW1wP1Ms3
>中期的に必要車両数が増えるような計画でもあったりする?

千里中央~新面間の延伸計画ってもんがあってだな・・・

北大阪急行線の延伸について
https://www.city.minoh.lg.jp/kitakyu/kitakyu-enshin.htmlexit

府と箕面市話し合いもまとまって、間もなく着工に向けた手続きを正式に開始予定
12 ななしのよっしん
2016/08/07(日) 19:42:39 ID: BrMrudwvR6
同じ第三セクター路線であっても、新規規格路線としてしまったために需要が低迷してる名古屋あおなみ線リニモは、ここを参考として東山線直通可にしておくべきだったとどうしても思うところがある。
北大阪急行は万博による資回収があったとはいえ、梅田心斎橋難波天王寺大阪の中心地まで乗り換えしで行けるから新線としては成功の部類だと思う。
まあ大阪でもOSTの方はの直轄路線になってしまったが。
13 ななしのよっしん
2016/08/30(火) 01:10:29 ID: SZ9Spmb2uT
久々に乗ったら日本語くってわかりにくかったなぁ
ハングルまみれ
14 ななしのよっしん
2016/12/13(火) 00:57:49 ID: DW7dkTHn81
>>11
いや、それだったら今後ずっと車両が必要になるわけだから、普通に新増やせば済む話のはずじゃん?ポールスターを何本かだけ中途半端に残しとくのがどうにも不自然なんだよな。
新線の需要が掴めないからどう転んでもいいようにって事なんだろうか・・・

>>12
OSTじゃなくてOTSな。あんなん運賃も沿線人口もダンチの負のループだったんだから残当よ。
と言うか元から利権半分のぼったくり組織みたいな側面があったわけだし。