南大阪線単語

ミナミオオサカセン

南大阪線とは、近畿日本鉄道が保有する鉄道路線である。大阪府大阪市奈良県橿原を結ぶ。

概要

南大阪線は、大阪天王寺(阿部)と南河内エリアを結ぶ通勤通学路線として、また吉野線と直通運転し橿原・吉野を結ぶ観光アクセス鉄道としての役割を果たす。
近鉄内では少数となる狭軌(1067mm、JR在来線と同一)が採用されているが、それは南大阪線の前身にあたる「河陽鉄道」や「大阪鉄道」が、旧線の関西本線貨物列車の直通運転を行っていた名残である。
線形は大阪線べるとコーナーが多く、制限速度5080km/hクラスの急カーブが連続する。南河内エリアには古墳が多く、古墳を回避する的と、開通当初は本線・支線の関係が現在と違っていたことの名残である(元々は柏原道明寺駅古市駅河内長野駅間を本線格とする鉄道路線であり、大阪阿部野橋駅方面や橿原神宮前方面への線路は後付けで造られたものであった)。

他の近鉄路線と異なる特徴として、準急の運転本数と、古市で増解結する列車がやたらと多いところが挙げられる。前者は大阪阿部野橋駅古市駅間に利用客が集中しており、かつ河内松原藤井の乗降客数が突出していること、後者は基本編成が3両の編成が較的多く、日中は増結用の2両と組んで5両編成で運転される列車が少なくないにもかかわらず、駒ヶ磐城間の各ホーム有効長が4両分しかないため、日中でも古市駅で増解結が必要とされる場合があるためである(なおかつこの6はわざわざホームを延伸するほどの乗客がおらず、いためホーム延長工事の話が浮上することがいという現状にある)。また狭軌であることやカーブが多いことから、特急・一般列車とも最高速度が大阪線名古屋線べて10km/h程度低めに設定されている(特急110km/h、一般列車100km/h。ただし特急青の交響曲」は一般車改造特急のため、最高速度は100km/h)。

車両

2013年3月現在

駅一覧

 特急/快速急行/急行/区間急行/準急/各停
 区間急行/準急/各停
 準急/各停
色付けなし→各駅停車のみ停

快速急行臨時運転のみの種別となる。

関連動画

関連項目

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南大阪線

1 ななしのよっしん
2013/04/08(月) 00:22:43 ID: aTqOSPLCjx
作成乙です
2 ななしのよっしん
2013/08/31(土) 04:25:56 ID: cLlbYTLURP
大阪線べたら明らかに見劣りしてしまう
藤井寺、橿原宮、吉野くらいしかないし沿線が田舎すぎて乗客数も少ないからな・・・
3 ななしのよっしん
2014/06/05(木) 10:53:43 ID: uvfoCon/7d
>>2

しかも狭軌で浮いた存在だし、大阪線奈良線沿線の人間からすれば存在感薄いもんな。
せめて難波・上本町・鶴橋のどれかとJR乗り換えなしでつながっていればなあ・・・

だからあべのハルカスあそこにできたことがいまだに不思議。
航空法の問題らしいけど、ああいうのは上本町に作ると思ってた。
4 ななしのよっしん
2014/06/13(金) 13:04:47 ID: UhlVh0Cu/s
しかしながら大阪阿部野橋駅の利用者数は鶴橋駅大阪難波駅よりも上だったり。
理由は奈良線大阪線と違って、同路線内でターミナル駅が分散されていないから利用者が集中するから。
5 ななしのよっしん
2014/08/11(月) 22:33:16 ID: bsQ2j8cNa/
PL花火の時に注される路線だね
6 ななしのよっしん
2016/09/25(日) 01:12:29 ID: WZ3pjYBVv0
走り出した青の交響曲改造費は約2億円。
仕様の座席にも関わらず、特急は僅か720円(デラックス料込み)。
特急だけで投資費用をまともに回収すると、連日満席でも3年以上かかる料設定だけど
特急を安く据え置いたのは、おそらくラウンジの喫軽食や車内販売
々に投資額を回収しようという論見なんだろうな。
実際、しまかぜでも登場から3年以上経った今でもカフェ車両の稼働率は上々な訳だし。
7 ななしのよっしん
2016/10/22(土) 14:03:50 ID: J5P7LRvuYC
>>2
ついでに路線規格も低い。古市から東は大阪線メインローカル線ぽさがだいぶ現れてる。路線の建設経緯もあって長野線の支線にさえ見える面も(その長野線南海高野線には適わないが)。
JR桜井線よりはマシだろうけど、大和高田駅高田市駅、二上と二上山大和八木駅橿原神宮前駅べるとよく分かる。
8 ななしのよっしん
2016/11/05(土) 23:22:23 ID: WZ3pjYBVv0
>>7
乗降客数で見てみると橿原神宮前駅大和八木駅の約半分、大和高田駅橿原神宮前駅より少しだけ少ない、高田市駅大和高田駅の約半分、二上高田市駅よりも少しだけ少ない、二上山は二上の足元にも及ばない…という関係にある。

数式的に表すと、大和八木>橿原神宮前大和高田>高田≧二上>>>二上山
9 ななしのよっしん
2019/04/21(日) 20:19:30 ID: J5P7LRvuYC
>>6
南大阪線吉野線特急が停増加して速達性で急行と大差が薄いという事情もある。

かつては大阪阿部から吉野までの特急870円だったが、今は510円になっている。
870円というのは増税後の現在では900円区間。

デラックス料取るにも「しまかぜ」と違い新製ではなく在来、それも一般車改造という理由がありそう。
最高速度では特急用の16000系よりも低いわけだしね実際)