厚木駅単語

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厚木駅とは、神奈川県海老名市にある東日本旅客鉄道・小田急電鉄・相模鉄道の鉄道駅である。
JR 相模線と小田急小田原線、相鉄厚木線(臨時貨物のみ運行)の3路線が連絡する。

概要

1926年 5月、当時の神中鉄道(現・相鉄本線／厚木線)が当駅～二俣川駅間を開業した際に同時開業した。この時点で「厚木」駅と命名されている。同年7月、当時の相模鉄道(現・JR 相模線)が当駅まで延伸し、神中鉄道と当駅の共同使用および乗り入れ運行を始めた。翌1927年 4月、当時の小田原急行鉄道(現・小田急小田原線)が新宿駅～小田原駅間を開業した際に「河原口」駅を同時開業した。
1944年 6月、国有化された相模線のホームを南に移設し小田原線の駅と隣り合わせる一方、小田原線の駅名を「厚木」駅に改称し、駅名が揃えられた。なお旧・神中鉄道線はこれに先立つ1941年に小田原線に乗り入れる相模国分駅(現在は信号場)～海老名駅間の新線を建設・開業しており、引き換えに相模国分駅～当駅間の旅客営業は廃止され、貨物駅となっている。

駅名について

当時の厚木町(現・厚木市)に立地しないにもかかわらず「厚木」駅と命名されたのは、1つは実際に厚木町への玄関口であったこと、また1つは「厚木」が神奈川県央部で最も賑わう街だったことがある。似た事例としては東武鉄道の『とうきょうスカイツリー駅』が挙げられる。隅田川を挟んでいわゆる「浅草」の対岸に位置する同駅は「吾妻橋」駅として開業したが、一時期「浅草」駅を名乗っていた。もっとも東武は浅草乗り入れを果たしたので同駅は「業平橋」駅を経て現在の駅名になっている。

小田急は厚木町内に「相模厚木」駅を開業しており、相模鉄道・神中鉄道には構わず当駅には「河原口」駅と名付けた。その後に「河原口」を「厚木」に改めた理由は明確ではないが、小田急が東急に吸収され、且つ相模鉄道の経営も東急にゆだねられていた時期で、その東急を率いる五島慶太が当時の運輸通信大臣でもあって、当駅に関わる3事業体が全て五島の影響下にあった事と無関係ではないのかもしれない。

…一応、改称の要望が昭和の時代から出ていたりするんですよ。でも国鉄(JR東日本)も小田急もお金をかけて改称する気にはならないらしい。では自治体は…海老名市としては「改称のお金があったらその分海老名駅周辺の改良にあてる」という考え方と推測され、厚木市としては「余所の市のことだし、下手に改称の相談を持ちかけたら全額負担を押し付けられかねない」という思惑と推測される。

中間改札について

かつては小田急とJR東日本間の乗り換えには簡易改札しか無かった。そのため、特にIC カードで乗車した場合ここにタッチしないと「厚木駅を経由しないルートで乗車した」と見なされてしまい、本来の運賃より多額の運賃を下車駅で取られてしまうトラブルが発生していた。2014年に中間改札ができたため、このようなトラブルも終息したと推測される。

JR東日本

厚木駅
あつぎ　-　Atsugi
基本情報
所在地	神奈川県海老名市河原口一丁目2-17
所属事業者	東日本旅客鉄道
所属路線	■相模線
駅番号	未付番
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
乗車人員	6,180人/日（2023年度）
開業年月日	1926年 7月15日
駅テンプレート


厚木
あつぎ
	社家		海老名
	Syake	Atsugi		Ebina

単式ホーム1面1線を有する地上駅。戦前の相模鉄道開業時には相対式ホーム2面2線を有する交換可能駅であった。前述のホーム移設では「ホームのみ」を移設し、交換用の線路は現在まで残っている。1987年の海老名駅開業までは上下交換が行われており、当駅始発・終着の便も存在していた。2007年には線路を挟んで西側に新ホームを新設・供用開始し構内踏切を廃止している…旧ホームも撤去費をケチって残っていたりするが…。また駅業務は1977年から小田急に委託している。

今も開業時の場所に駅本屋が残っているが、1986年の貨物取扱終了後は貸テナント化している。

小田急電鉄

厚木駅
あつぎ　-　Atsugi
基本情報
所在地	神奈川県海老名市河原口一丁目1-1
所属事業者	小田急電鉄
所属路線	小田原線
駅番号	OH 33
駅構造	高架駅
ホーム	2面2線
乗降人員	18,993人/日（2023年度）
開業年月日	1927年 4月1日
備考
開業時は河原口駅
駅テンプレート

厚　木あつぎ
	Atsugi
海老名 Ebina		(神奈川県海老名市)	本厚木 Hon-Atsugi

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。改札は1階であるがトイレは2階下りホームにある。急行以上の種別は通過するが、ホーム有効長は20m10両編成に対応している。利用者数は小田急電鉄全70駅中50位(2023年)で、他社線乗換駅としては最も少ない。

現在の駅施設は、1971年の相模川橋梁の架け替え工事に連動して建設・供用開始された。2012年より駅名標に"神奈川県海老名市"という表記が加わっている。

相模鉄道

相鉄厚木線の駅で、前述のように1941年以降は旅客列車は運行されず、ホームも撤去された。JR 相模線の東側の線路群は「厚木操車場」と呼称され、JR ホームの更に南側で相模線と接続している。一般貨物列車は1998年まで設定されていたが、以降は相鉄車両の搬入・搬出を行う臨時貨物列車のみが運行される。従って平常は休車車両などの留置に使われることが多い。

ホーム

**JR 相模線**
番線	路線	行き先	ホーム
1	相模線	■茅ケ崎方面／橋本方面

**小田急小田原線**
番線	路線	行き先	ホーム
1	小田原線	■新松田・小田原方面
2	小田原線	■登戸・新宿・千代田線綾瀬方面

隣の駅

JR 相模線
隣の駅：上り(茅ケ崎方面)	当駅	隣の駅：下り(橋本方面)
社家駅	厚木駅	海老名駅

小田急小田原線
種別	隣の駅：上り (代々木上原・新宿方面)	当駅	隣の駅：下り (新松田・小田原方面)
快速急行・急行	海老名駅 (OH 32)	通過	本厚木駅 (OH 34)
通勤準急・準急・各駅停車	海老名駅 (OH 32)	厚木駅 (OH 33)	本厚木駅 (OH 34)

※特急ロマンスカーは全て通過する。

余談

海老名市に立地するにも関わらず厚木駅を名乗っているので、本来の厚木市の中心駅である本厚木駅に対して『偽厚木』や『嘘厚木』等と揶揄されている。
当駅周辺は住宅街で、買い物する商業施設はコンビニぐらい。一方隣の本厚木駅は商業・遊興施設が充実し、周辺エリアを含めて繁華街としての賑わいがある。確かに落差は大きいが『偽』とか『嘘』とか呼ぶのはあんまりじゃね…？