四つ橋線単語

ヨツバシセン

四つ橋線とは、西梅田駅住之江公園駅を結ぶ大阪市高速電気OsakaMetro)の路線である。

概要

路線データ
路線総延長 11.4km(実キロ)
11.8km(営業キロ)
11
軌間 1435mm
複線区間 全線複線
電化方式 直流 750V
第三軌条方式
ラインカラー
(縹色)
駅ナンバリング YYotsubashi)

大阪市北区西梅田駅から本町駅なんば駅を通り、同住之江区住之江公園駅を結ぶ路線である。正式名称は高速電気3号線。ラインカラーは大動脈な御堂筋線に対して静脈な意味や、御堂筋線より側を走っている為、縹色である。

開業は1942年5月10日、大から園町までの一区間のみであった。その後は堺市方面に延伸していくが(1956年6月1日園町~里間、1958年5月31日里~玉出間開業)、この路線(3号線)は御堂筋線(当時は1号線)と大で接続する支線的な存在であり、元々梅田方面への延伸は全く考えられていなかった。

この状況が一変するのは、1957年5月20日南海電鉄南海本線難波手前で分岐し、大阪球場(現:なんばパークス)西側の新跡を北上して湊町駅(現:JR難波駅)付近から西横堀川の下を梅田まで走るという路線(南海西横堀川線)の申請を行ったことによってである。
この時期にはまだ2号線(現:谷町線)も開業しておらず(東梅田町四丁間が1967年3月24日開業)、1号線の大混雑は苛そのものであった。モータリゼーションの進展により大阪市電の存も問われる事態になっており、1962年6月27日から都市交通審議会大阪部会が開催され、大阪圏の高速鉄道網の再検討がなされた。同年11月22日都市交通審議会大阪部会は意見をまとめ、同年12月3日に「大阪市高速鉄道1号線の輸送限界に対する方策に関する中間決定」が出され、ここで3号線の西梅田~大町間の建設が提言された。
当時の南海がどこまで本気だったかは分からないが、同年9月南海は申請を取り下げてしまう。ただ、大阪市を動かしたという意味で、この申請には大きな意義があったのかも知れない。

西梅田~大町間は、御堂筋線の混雑緩和のために建設が急務とされていたためか、異例のスピード特許を得ることが出来た。特に利用客の多い難波駅梅田駅は既設ターミナルに出来るだけ近づけたかったが、諸事情により現在の位置で建設されることになる。そして、先の都市交通審議会からわずか3年後の1965年10月1日に西梅田~大町間が開業した。
位置が異なるため、名は1号線と異なるものになったが、東西方向の路線が新規開業するのに伴い、名も統合された(信濃本町駅1969年7月1日)、難波元町駅難波駅1970年3月11日))。ただし、四ツ長堀鶴見緑地線の開業で心斎橋札内乗り換えが可になったが、名はそのまま残った。
なお、肥後現在でも淀屋橋駅札内乗り換え不可能だが、両は同一扱いされている。
1972年11月9日に玉出~住之江公園間が開業し、全通した。
ちなみに、玉出~住之江公園間は元々の計画には存在しなかったが、1968年9月30日廃線となった大阪市阪堺線(私鉄阪堺を買収)の代替路線として、この区間が開通した。

現在西梅田駅から先、西梅田十三連絡線(仮称)、阪急新大阪連絡線(未成線)を経由して新大阪駅まで延伸する構想がある。途中は北梅田駅(仮称)、十三駅となる予定。ただ、阪神本線が延伸のための障となっていることや、阪急新大阪連絡線をなにわ筋線との直通に変更することを検討しているため、計画に進展は見られない。

運行形態

ラッシュ時は2-3分間隔で日中は6-7.5分間隔で運行される。土休日には住之江公園ボートレース需要があるため、夕方の運転本数が土休日でも平日の夕ラッシュ時並みの本数であるという特色がある。もそれなりに運転本数は増えるが、夕方ほど多くはない。
西梅田駅から住之江公園駅まではほとんどが直通運転だがと夕方のラッシュ時には車両基地のある北加賀止まりや同発の電車がある。

大阪市高速電気の中で4番に利用者が多いが長らく赤字経営が続いていた。2013年度にようやく黒字転換したが、年間黒字は2.8億円と、御堂筋線黒字額 の1%程度に過ぎない。また黒字達成のな要因が日中の運転本数削減(平日5→6分間隔、土休日6→7.5分間隔)によるものであったことから、手放しでは喜べない側面もある。

使用車両

駅一覧

駅番号 乗り換え・備考 所在
Y11 西梅田駅
しうめだ
Nishi-Umeda
大阪市高速電気御堂筋線梅田駅】(M16)・谷町線西梅田駅】(T20
西日本旅客鉄道
大阪駅
東海道本線JR京都線JR神戸線)・福知山線JR宝塚線)・大阪環状線
北新地駅JR東西線
阪急電鉄神戸本線宝塚本線京都本線
阪神電気鉄道本線
御堂筋線梅田駅】・谷町線西梅田駅】とは乗り継ぎ制度あり





北区
Y12 肥後
ひごばし
Higobashi
京阪電気鉄道渡辺】:中之島線 西区
Y13 本町駅
ほんまち
Hommachi
大阪市高速電気中央線C16)・御堂筋線M18 中央区
Y14 四ツ
よつば
Yotsubashi
大阪市高速電気心斎橋】:長堀鶴見緑地線N15)・御堂筋線M19 西区
Y15 なんば駅
Namba
大阪市高速電気千日前線S16)・御堂筋線M20
西日本旅客鉄道JR難波駅】:関西本線大和路線
近畿日本鉄道大阪難波駅】:難波線奈良方面)
阪神電気鉄道大阪難波駅】:阪神なんば線三宮方面)
南海電気鉄道NK01南海本線高野線
中央区
Y16
だいこくちょう
Daikokucho
大阪市高速電気御堂筋線M21
御堂筋線とは同一ホーム乗り換え
浪速区
Y17 園町
はなぞのちょう
Hanazonocho
西成区
Y18
きしのさと
Kishinosato
Y19 玉出
たまで
Tamade
Y20 加賀
きたかがや
Kitakagaya
住之江区
Y21 住之江公園駅
すみのえこうえん
Suminoekoen
大阪市高速電気南港ポートタウン線P18
駅番号 乗り換え・備考 所在

関連動画

前面展望

関連コミュニティ

関連項目

大阪市高速電気ニュートラム

御堂筋線

谷町線

四つ橋線

中央線

千日前線

堺筋線

長堀鶴見緑地線

今里筋線

南港ポートタウン線

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四つ橋線

1 ななしのよっしん
2013/04/20(土) 11:49:53 ID: H2/nO6d2EU
四つ橋線なんば駅湊町駅
四つ橋線本町駅信濃
と言われているとかいないとか。
2 ななしのよっしん
2013/07/13(土) 21:25:55 ID: SN7jyfRbXM
地下鉄バイパス用路線というのもいよな

しかも四つ橋線だけでなく、谷町線堺筋線も似た役割を果たせるんだよな
3 shiomibashi551
2014/11/08(土) 15:11:42 ID: ks9dkruxPr
四つ橋線の2番線放送がすごくテンション高い。
低い千日前線今里筋線に対してめっちゃ高音www
4 ななしのよっしん
2018/04/15(日) 00:03:06 ID: bgbo45fPr4
梅田から難波す時は御堂筋線より四ツ橋線の方がいてるし西梅田始発だから、ラッシュ時でも並べば、ラッシュ時以外なら並ばなくても座れるからこっちをよく使ってる