四国新幹線単語

シコクシンカンセン
1.1千文字の記事
  • 3
  • 0pt
掲示板へ

四国新幹線とは、新幹線の計画路線である。四国横断新幹線に関してもこの記事で取り扱う。

概要

基本計画路線の一つで、大阪大分を結ぶ予定の新幹線路線をす。また、四国横断新幹線を単純に四国新幹線と呼ぶ場合もあり、四国横断新幹線に関しては中国横断新幹線と合わせて「中四国横断新幹線」と呼ばれる場合もある。

四国新幹線は大阪市を起点として徳島高松を経由して愛媛大分へ至る。本計画では当初関西徳島間・愛媛大分間をもしくはトンネルで結ぶ計画となっていた。
この為淡路島徳島を結ぶ大鳴門橋鉄道線も使用出来る様にスペースが設けられているのだが、神戸淡路島を結ぶ明石海峡大橋は計画変更の上道路専用となっており、結果として関西徳島間はトンネルで結ばれる予定となった。
しかし、トンネル建設には大な予算がかかる事や四国新幹線計画実行の処が立たない事もありトンネルの工事の為の地質調が打ち切られている。

 一方、四国横断新幹線は岡山を起点としており、高知松山まで延びる路線。前述の通り中国横断新幹線と合わせて「中四国横断新幹線」呼ばれる事もあり、この場合においては江・米子岡山高知が一つで結ばれる事となる。
瀬戸大橋自体が新幹線規格路線に対応しているものの、こちらも計画実行の処が立っていない。
フリーゲージトレインミニ新幹線の投入も検討されており前者が有視されているが、フリーゲージトレインミニ新幹線を走らせるには四国の非電化路線を電化しなければならず、更に東海道・山陽新幹線へのフリーゲージトレインの乗り入れが困難である為その動向は予断を許さない状況にある。 
ただ、四国横断新幹線は現在整備新幹線が全て整備された後に一番実行に移されやすいとも言われている基本計画路線であり、本州四国を結ぶフル規格対応の瀬戸大橋がある為まだ実現の可性が残されている。

※:東海道新幹線は16両編成での運転が前提である為。山陽新幹線運営するJR西日本フリーゲージトレインの乗り入れに対して否定的である為。

参考:中国横断新幹線

岡山を起点として江に至る基本計画路線。現在山陽本線岡山倉敷間・伯備線全線と山陰本線伯耆大山江間の特急「やくも」走行ルートにほぼ相当し、伯備線新幹線化として位置づけられている(名称が伯備新幹線でないのは計画の終点米子ではなく江となっている為と思われる)。
この路線もフリーゲージトレインの導入などが検討されているが、前述の通りJR西日本山陽新幹線への乗り入れに否定的である事などから実現の処は立っていない。
→「中国横断新幹線

関連コミュニティ

関連項目

【スポンサーリンク】

  • 3
  • 0pt
スマホ版URL:
https://dic.nicovideo.jp/t/a/%E5%9B%9B%E5%9B%BD%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A
記事編集 編集履歴を閲覧

この記事の掲示板に最近描かれたお絵カキコ

お絵カキコがありません

この記事の掲示板に最近投稿されたピコカキコ

ピコカキコがありません

四国新幹線

41 ななしのよっしん
2018/12/29(土) 09:52:59 ID: 3DW0fRdG9m
>>39
>LGVは毎年数キロ伸びてるのにね

北陸新幹線スレ>>259解説しているからよく読んで日本の置かれた立場を考えたほうがい
欧州中国地理政治的に全く異なるし単純に較できるもんじゃない

253ななしのよっしん 2018/12/16(日) 11:29:55 ID: 91p1tBJSIy
>>252
欧州の場合は実際TGV乗ったことあるからわかるが、沿線に民家はほとんどなくて原野を一直線に突っ切っていく
中国欧州によく似てて土が広いからあまり住宅地を通らなくてもいいし、そもそも共産党政権下の中国には、土地の所有権と言うものがない。邪魔な住民は、公安が追い払えばよい。
日本の場合は土が狭くて住宅密集地を通らざるを得ないし、土地の所有権が入り組んでいて、登記上の地権者の所在が不明と言うのがいくらでもある。
成田空港建設時のトラウマもあるし、強権をもって土地を接収できないから時間がかかるのよ。
42 ななしのよっしん
2019/04/16(火) 06:09:18 ID: O77Dzn78oF
四国新幹線に単線構想 コスト3分の2、運行数少なければ可 国交省も関心
https://www.topics.or.jp/articles/-/189136exit
43 ななしのよっしん
2019/07/19(金) 13:57:45 ID: 9ZbtMEsXUa
>>34
地下だったらそこまで気にならんと思うけどな
四国新幹線が実現すればほぼ地下になるはず
というか、リニア新幹線を通すという選択肢もある
言うまでもないが四国のみならず九州まで通せば
採算は確実に取れる。少なくとも現行開業の北陸新幹線よりも多く。
四国だけで完結する新幹線(俗に言う四国横断線)はいらないと思う
44 ななしのよっしん
2019/12/23(月) 00:35:49 ID: qLOrZP2rgw
四国の問題はどこを走らせるか、だよ。四国は鋤のような構造になってて、高松松山高松高知高松徳島という構造にしかなってない。それ以外は人の少ない過疎地も過疎地だ

どこかに新幹線引いたら、もともと仲の悪い4県だぞ、爆破テロとか起きても全然不思議じゃない。四国一枚岩じゃないことなんて、西日本住民の常識
45 削除しました
削除しました ID: gA/acJwMm+
削除しました
46 ななしのよっしん
2022/01/31(月) 10:20:40 ID: I4J9TtXPH8
四国新幹線は必要か?ではなく今はもう日本四国は必要か?と言う段階なのがわからないのでしょうかね
47 ななしのよっしん
2022/03/16(水) 21:31:36 ID: oYOfPdsWSH
フリーゲージトレインとか入れるなら岡山駅改造して対面乗り換えとかにしたらいいんじゃない?
48 ななしのよっしん
2022/06/24(金) 19:52:38 ID: jDjTU0YV0K
愛媛県で生まれた十河信二さんが東海道新幹線を開通させる前も新幹線は不要だと言われてたもんだね。

四国新幹線に限らず、他の新幹線の不要論を見ると上のデジャビューを感じる。

>>46
>「今はもう日本四国は必要か?と言う段階なのがわからないのでしょうかね」
それあなたの感想ですよね
49 ななしのよっしん
2022/08/01(月) 14:19:18 ID: VFzclFX/ZF
四国内の高速道路を全域無料アウトバーンにして
それで他県からの旅行者がどれぐらい増えるか統計とれば新幹線の需要がわかる
自由移動ができるでさえ旅行者が増えないなら新幹線にしたからとて増えるわけがない
新幹線からの足で結局はバスタクシーが必要だから)
高速道路新幹線と違って地場の物流、通勤にも使われるので地場経済へのの統計もとって
はたして四国経済四国産業に大規模な投資に見合う・応えられるだけの生命がまだ生きてるのかどうかの確認
そういったことを一切せずに初めから利権ありきで新幹線ほしーのーと言ってるだけだから反吐が出る
自分の代で自分がかる事だけを考えた邪な考えの最たる例
50 ななしのよっしん
2022/08/04(木) 20:16:29 ID: jDjTU0YV0K
>>49
四国内の高速道路を全域無料アウトバーンにして
>それで他県からの旅行者がどれぐらい増えるか統計とれば新幹線の需要がわかる

東海道新幹線が建設される前もこれからは高速道路航空の時代、鉄道斜陽」と言われてましたね。昔のああいう論調に似てます。


>そういったことを一切せずに初めから利権ありきで新幹線ほしーのーと言ってるだけだから反吐が出る

言いがかりはよしてください。
「あなたの嫌いは、かの好き」という言葉は知ってますか?
自分の嫌いな物について言いがかりばかりつけていると自分の好きな物にもいつかは第三者からの言いがかりが回ってきますよ(表現の自由にも関連)。
(省略しています。全て読むにはこのリンクをクリック!)