国道14号単語

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国道14号とは、東京都中央区日本橋から千葉市中央区までを結ぶ一般国道である。総延長約39.7km。

概要

一之江からの自動車専用道路区間は東日本高速道路株式会社NEXCO東日本)が、千葉街道幕張ICまでの区間のうち都内は東京都東京都第五建設事務所)が、千葉県側は千葉県(県土整備部 南地域整備センター千葉地域整備センター)がそれぞれ管轄となっている。

国道定の歴史は古く、1885年の当時の内務省告示第6号「表」で東京千葉県を結ぶ路線として国道13号定を受けたのが起であり、1920年の旧道路法で当路線は国道9号に変更される。
その後戦後1952年施行の新道路法により一級国道14号となり、1965年道路法で一般国道14号となり現在に至るが、これらは江戸時代から房総往還を起とした千葉街道に由来するものであり、拡大する交通量を賄うべく建設されたのが京葉道路である。

京葉道路は都内では靖国通りから接続する形で一般道路道路名称となっているが、江戸川区の一之江から千葉県にかけては自動車専用道路となり有料区間となる(一部区間で無料区間もある)。
この区間は1960年江戸川区一之江~船ICが開通したのが最初だが、これは1963年尼崎ICICが開通した名神高速道路より古く、自動車専用道路を含めた高速道路としては京葉道路の方が日本で最初に開通したこととなる。

一方の千葉街道江戸川区の東小松交差点から京葉道路より分かれる形となって区内を北東方向に横断して蔵前橋通りと接し、直後に市川を渡って千葉県市川市に入る。市川市新田5丁交差点から対面通行区間に入り、船橋市にかけて渋滞日常的に起きている区間に入る。特に「本八幡駅前」「市川インター入口」「中山競馬場入口」「町2丁」の各交差点は交通情報でも聞く渋滞の名所である。

渋滞の要因としては、単純に交通量が多い割に片側1線しかないこと、右折専用レーンが設置されていない場所があることなどが挙げられる。また、特に市川市内においては、国道14号を貫いて南北に1直線に通過する幹線道路が極端に少ないため、南北移動の際には一旦国道14号に入らざるを得ない状況も交通集中の要因となっている。北にほぼ行に走る京成本線面交差による踏切というのも、国道14号まで渋滞を広げている要因にもなっている。

京葉道路幕張ICを過ぎると片側2線の幹線道路になり、千葉市の登戸交差点まで続く。登戸交差点から広小路交差点までは千葉市中央区の繁の中を進む。途中250m程の一方通行区間が設けられていたが、2014年に区間が変更され、一方通行だった区間はに降格した。

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国道14号

1 ななしのよっしん
2010/10/17(日) 10:05:01 ID: zdWtpRAA/Z
一方通行区間は通称ナンパ通り。
ナンパ通りだということは知ってても、
まさか国道だとは思わなかったという人が多い。
2  
2012/10/10(水) 17:46:04 ID: bca5I4vqib
自転車千葉から東京に抜けるのに使う
3 ななしのよっしん
2014/02/15(土) 17:13:48 ID: 5R8tRCH50L
そごうの廊下を通ってるイメージで通りたくなる

京葉道路首都高7号線も同様。
4 ななしのよっしん
2014/05/03(土) 18:29:22 ID: binNgcF1dl
国道14号ルートが変わって一方通行区間がなくなってる件について
5 ななしのよっしん
2015/05/10(日) 09:24:00 ID: 0Kt9GFQR2z
>>4
変わったといっても、一方通行になっているから別のに変更しただけだけどね。
今のルートはかつて一方通行区間を避けるために使われていたなんだよな。

まああの一方通行区間はより人のほうが多くて、自体も狭いから危ないし、一方通行故に東京方面に行きたい人は通行できない(回するしかない)というデメリットがあったから変更は成功だと思う。