國鐵新潟単語

コクテツニイガタ
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國鐵新潟とは、「JR東日本新潟支社」の俗称である。
旧潟、國鐵新潟管理局と呼ばれることもある。

概要

新津車両製作所新潟トランシスといった鉄道車両メーカーのある新潟
新潟駅近郊を中心に20分間隔のパターンダイヤを敷いていたり、首都圏仙台に次いで3番Suicaが使用可になったり先進的に見える新潟

しかし県内(のJR東日本エリア)を走る車両国鉄形である115系485系ボロ魔改造立つことから、いつしか新潟地区はJR西日本國鐵廣島双璧でこういう蔑称が付いてしまったのであった。

國鐵廣島と違いJR電車皆無ではないし、車両魔塗exitは凝っているし、サービスも決して劣っているわけではないのだが、なぜか迷なネタに溢れているのが新潟支社の特徴と言えるだろう。國鐵廣島では定評のある魔改造ではなく、本来ならリニューアルすべき所をほったらかしもとい”魔放置”なる行為も行われているらしく、これは國鐵新潟のみで見られる現であるとされる。また、首都圏車両では重機のごちそう・解体がメイン長野総合車両センターは、國鐵新潟車両メンテナンスを実施・更新するという、國鐵新潟車両オアシスとなっていた。しかし、信越本線長野-直江津間がしなの鉄道えちごトキめき鉄道に経営移管されたことにより、現在等はすべて大宮総合車両センターで行っている。

なお、現状国鉄ばかりではあるが、2013年6月485系の一部をE653系で置き換えることが発表。その後置き換えが進み、485系きらきらうえつ以外となった。
また、2013年7月、突如2014年度からE129系の投入を発表。これによって國鐵新潟のメインと言える115系駆逐する予定であり、消滅の危機にある。撮影するならおめに。

國鐵新潟を走る車両

優等列車

営業終了

普通列車

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國鐵新潟

24 ななしのよっしん
2014/11/11(火) 23:48:57 ID: PjKo5AjKds
>>20
岡山はほら、四国から乗り入れてくる連中やサンライズスーパーいなばがいるから(震え声)
それにキハ120の本数もLED改造も現時点で広島より多いし、なんといっても213系というステンレスもいるから(涙目
25 ななしのよっしん
2015/03/15(日) 00:36:30 ID: WV4YFIrea/
岡山マリンライナー223系が多く走ってるからあんまり「」のイメージいなぁ
26 ななしのよっしん
2015/11/22(日) 23:23:02 ID: v8WY1xb0x7
>>22
223225軍団本拠地の網干に国鉄を戻す必要はないかと。

國鐵岡山関西広島に挟まれオセロのごとくひっくり返されJR投入となる可性もくはない。
次の中期経営計画が楽しみ。
27 ななしのよっしん
2016/06/09(木) 03:13:06 ID: q5IYeEtBJJ
キムワイプJKワイパーがなくなると思うと寂しい
28 ななしのよっしん
2016/12/31(土) 09:06:21 ID: 7OVp9oQ35M
む、掲示板だと出ないかな?
どうせなら「泻」(さんずいに写)の方が昔電車の中で見た漢字だなぁ…(笑
29 ななしのよっしん
2017/01/23(月) 22:28:48 ID: Vy/h3SHyB7
新津キハ40系列もいい年だよなあ
E129とE721の製造が落ち着いたらそろそろ危ない気がする
30 ななしのよっしん
2017/06/04(日) 23:39:54 ID: fsPX+s6lxV
もう新電気気動車発注済みで11月には量産先行3両が入る予定
本格的に淘汰されるのは量産が入る2019年5月以降だけど
31 ななしのよっしん
2017/07/08(土) 20:47:59 ID: Vy/h3SHyB7
八戸線および新潟秋田地区への車両新造計画について
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170706.pdfexit

発表きたな
量産先行新潟秋田どちらにはいるのだろうか
32 ななしのよっしん
2017/09/01(金) 21:14:23 ID: CCCSYo7WSx
>>31
量産先行の製造元がトランシスかJ-TRECなら
メーカーとの意思疎通の点から新潟だと都合がいいけど
川崎製だからわからないとしか言えない
酷寒地対策は秋田のほうが検討しやすそうだけど
北海道のH100でのノウハウが共有できればその必要もないでしょうし
33 ななしのよっしん
2019/07/21(日) 09:23:33 ID: 5rBcD568Vc
115系が大幅に数を減らし、気動車キハ40形が今年度中に引退予定。もう485系もいないから新潟は本当に終焉を迎えるのかもね。

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