奈良線単語

ナラセン
  1. 近畿日本鉄道の路線、近鉄奈良線のこと。阪神電鉄からの車両が乗り入れてくる。大阪電気の創業路線。
  2. 西日本旅客鉄道の路線、奈良線のこと。でも、奈良県はかすりもしない。本項で記述

概要

京都駅木津駅を結ぶ路線で、アーバンネットワーク路線の一つ。JR西日本が導入しているラインカラーで路線記号は「D」。

木津駅京都府である為、奈良線自体は京都府内で完結しているが、列車の運行は(宇治陽止まりを除く)奈良方面行は全て関西本線奈良駅までとなっており、木津駅発着の列車は一本も運行されていない。また関西本線には乗り入れているが、奈良駅までとなっており、時刻表の上ではそれから先には乗り入れないこととされている。(実際の運用においては京都奈良終着の区間快速奈良駅大和路快速に化ける運用が1本ある)。逆方向では平日JR難波奈良行き普通として運転された後、奈良駅京都行き快速または区間快速に化ける運用が3本ある(化け運用の列車は全て221系で運転)。

元々は「奈良鉄道」という私鉄によって開業した路線であり、当時は奈良駅まで自社路線であった。関西鉄道に買収された後、奈良~木間が名阪輸送のメインルートとして切り離されたため、その後の有化に伴う路線名称決定の際、京都~木間が奈良線、木奈良間が関西本線となった。その結果、奈良県内に路線の存在しない奈良線が誕生することになった。

奈良線は京都奈良間の輸送において近鉄京都線と競合しており、221系みやこ快速」などで対抗しているが奈良にある観光地に行くには近鉄奈良駅のほうが便利だったりする。

実は、近鉄京都線京都伏見間は、元々奈良線であった。かつて官営鉄道京都大津間において稲荷駅を経由するルートをとっており、現在ルートになった後、奈良線が京都稲荷間を引き継いだのである。京都伏見間は貨物支線として使われ、後にその路盤は奈良電気鉄道現在近鉄京都線)に払い下げられた。

ちなみに、管轄は京都支社なのだが車両大阪支社奈良電車区の車両を使用している。

更に、棚倉~上狛間には古墳をぶち抜いて線路が通っており国鉄時代に路線を善しようと工事をしたら銅鏡等が出土した。もう少し調してから線路を通そうよ・・・

2013年6月には、JR西日本京都府の間で奈良線の高速化についての最終合意がまとまり、先行して複線化された京都JR藤森宇治新田間に加え、JR藤森宇治新田陽、山城多賀~玉の区間の複線化事業計画が動き出した。なお高速化事業が全成するのは2022年度を予定。

路線データ

  • 軌間1067mm
  • 電化区間:全線電化(直流1500V)

使用車両

快速系統はダイヤ乱れがない限り全て221系で運転される。この他、2016年10月の運用変更で普通の約3分の1が221系で運転されることとなった。大和路線大阪環状線直通区間快速と共通で運用されていた4連103系4本がされ、221系に置き換えられたことに伴うものであり、大和路線区間快速の間合い運用や予備のやり繰りから捻出したものと思われる。
普通系統は長らく103系が充当されてきたが、2016年2月環境省から具体的に「(古くてうるさい103系を低騒音機器搭載車両の導入を推進しろ」と名しで示され、一時話題となった。これを受けて、同年中に前述のとおり一部を221系で置き換えた後、残りは阪和線の新車両導入により捻出した205系を転用することとなった。先ず4両編成の1000番台が転入し、2018年3月17日ダイヤ正時より運用を開始。同年7月からは4両編成に短縮した0番台の転入も始まり、2018年度中には103系を一掃するものと見られていた。が、平成28年の運用変更以降221系4両編成に置き換えられていた普通列車専用の運用2本が平成30年10月28日から再び4通勤車両での運行に変更され、予備を含め11編成必要となったため、103系2編成が2019年以降も生き残ることが確定した。
なお、205系モーター音は103系と大差がうるさいことはうるさいのだが、内はリニューアルが施されており新並みの見たと居住性となっているため、乗客からの評判は概ね良いものとなっている。

ICカードの利用

全線でICOCAおよび相互利用カードの利用が可となっている。

駅一覧

運転形態に沿って関西本線奈良駅まで記載。
路線 区間快速 快速 みやこ快速 乗り換え路線 ○周辺施設 ※備考 所在
奈良線 京都駅 京都府 京都市
東福寺駅 京都市東山区
稲荷駅 龍谷大学校舎 立命館高等学校・同中学校 京都市伏見
JR藤森 京都教育大付属高等学校・同中学校
明治天皇
地蔵 宇治市
木幡駅 京都アニメーション本社
宇治 平等院鳳凰堂 宇治神社(ともに世界遺産
JR小倉駅
新田
京都サンガF.C.練習場 一部の京都駅普通列車はここで折返し
長池
山城青谷駅
山城多賀 井手
棚倉
上狛
木津駅
関西本線
※奈良線以外の快速は停
奈良県 奈良市
奈良駅
近畿日本鉄道 奈良線の近鉄奈良駅は約900m離れている

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奈良線

12 ななしのよっしん
2015/06/10(水) 20:49:57 ID: VfxtJidCPM
【悲報】
阪和線車両投入に伴う205系の転配予想ブログにおいて
奈良線の存在を忘れ去られる事案が多数発生中。
13 ななしのよっしん
2016/03/09(水) 16:31:57 ID: pJMo92T8KV
大百科の方で、奈良線電車奈良までしか乗り入れてないと書いているが、京都発8:33の区間快速奈良大和路快速に変化して大阪まで走るんだけどなあ・・・
14 ななしのよっしん
2016/10/08(土) 18:04:14 ID: VfxtJidCPM
10月ダイヤ修正で奈良支所に残る103系4連13編成のうち、
区間快速運用を受け持つ4編成(8連1本+予備8連1本の2編成)が221系に置き換えられました。
置き換えられた103系になるそうです。
これで4連103系は残り9本。区間快速充当分の予備編成活用のため、
奈良線普通8運用のうち1運用か2運用が103系から221系へ置き換えられたとのこと。
区間快速運用分の置き換えの余波が意外な形で奈良線へ波及してきましたね。
15 ななしのよっしん
2016/10/10(月) 00:58:03 ID: VfxtJidCPM
奈良線普通のうち、平日1運用、休日2運用が103系から221系へ変更。
平日は以前から1.5運用あったから(うち0.5運用は夕方から大和路線区間快速へ駆り出される)
合計で平日2.5運用、休日2運用が221系で運転されることになっている。
16 ななしのよっしん
2017/10/09(月) 21:43:42 ID: VfxtJidCPM
いよいよ205系1000番台奈良入り。
4連103系がガクブルし始めたぞ(想像)
17 ななしのよっしん
2018/04/30(月) 17:25:42 ID: zsb/haurhC
京都駅での嵯峨野線湖西線との接続が悪すぎる
18 ななしのよっしん
2019/01/13(日) 00:10:25 ID: DLm8dWhAX5
結局なんで201系が一歩たりとも入らないんだろう・・・?

変電所の容量が足りない(行時の消費電が大きい?or回生量が多すぎる?)せいなのか、電機子チョッパの誘導障対策ができていない(近鉄3000系大阪方面へ来なかった理由)からなのか。
19 削除しました
削除しました ID: gP7zZEfPli
削除しました
20 ななしのよっしん
2019/03/01(金) 01:32:18 ID: JETKyU14dl
台風などで木止まりになると、かろうじて残っていた奈良要素(奈良駅直通)が全にくなってしまう奈良線w
21 ななしのよっしん
2019/04/20(土) 02:28:17 ID: NTA3vvOeng
205系6両でも十分埋まる程乗るのにモハ2両を余計にスクラップする無能