女性専用車両単語

ジョセイセンヨウシャリョウ
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女性専用車両とは、多発する痴漢被害への対策のため作られた車両である。
また障者や子どもなどの弱者を優先して保護する役割を果たす的もある。

概要

女性専用車両は、痴漢社会問題化や犯罪としての認知の拡大により、2000年頃から導入された。

女性『専用』という名前のため、原則利用者は女性に限られるが、あくまで『男性の任意協』をめた上での運用であるため、法的には女性優先車両でしかなく、法的根拠、法的拘束はない。

また、1900年代前半から女性専用の車両である、『婦人専用車両』『婦人子供専用車両』なども存在していたが、こちらは、利用客の増加、混雑からの女性子供の保護、紀の保護などを的としており、現在の女性専用車両とは運用的が大きく異なっていた。

これらは、いずれもほぼ短期間で止されている。

法律と規則

女性専用車両の制度について、国土交通省は、「男性のお客様のご理解とご協の下に成り立っているものであって、強制的に乗を禁ずる法的根拠もなく、男性のお客様を排除するためのものではありません」としている。

一部の鉄道事業者についても同様に、女性専用車両はあくまで乗客の任意協める程度であると述べている。

これらは、憲法14条に抵触するのを避けるためである。

憲法14条

すべて民は、法の下に等であって、人種、信条、性別、社会的身分又は門地により、政治的、経済的又は社会的関係において、差別されない。

また、多くの事業者では、子供、障者及びその介助者も乗が可としているが、単独乗の可否など事業者ごとにバラバラであり、

更にその事を明示していない事業者も少なくなく、認知度の低さも相まってトラブルが起こる事も少なくない。

性同一障者に関しての週刊誌アンケートに対して、返答のあった事業者からは、「自己申告で乗」であるとされている。

利点と欠点

痴漢対策

まず、運用的である痴漢対策として、一定の効果があったのは間違いない。
女性専用車両は法的拘束こそないものの、その名称から男性は利用してはいけないという認識が広がっており、例え少数の男性が乗しても、そこに視線が集中するため、痴漢を行う事はほぼ不可能である。

それにより、以前では繰り返し痴漢被害に遭っても、警察に相談し登校・通勤・帰宅時間をずらす程度の対策しか取れなかったが、女性専用車両に逃げ込み、緊急避難場所として利用するという手段が取れるようになった。

ただし、これらの効果はあくまで女性専用車両を利用する女性に限られ、一般車両に乗る女性には何一つ効果がない。むしろ、「専用車両があるのに一般車両に乗っている女性痴漢しても構わないはず」と言うんだ認識の痴漢常習者も少なからずいるため、一般車両においては被害が悪化する可性もある。

これらについて、痴漢被害の件数が増えたとも減ったともいわれるが、下記の理由などにより効果の実態を調べるのは困難になっている。

交通弱者の保護

前項で述べたように、鉄道事業者によって男児や、身体障者の扱いがマチマチであり認知度も低いことから、乗した、特に男性者に対して、辛辣な言葉を投げかけられる場合もある。また、同様に交通弱者である老人に対する保護の効果は皆無である。

賛否

基本的に、女性からは痴漢対策の点から歓迎する意見が多く、男性からは女性優遇であるとして止をめる意見が多い。

一方で、フェミニズムの専門からは『消極的な対策』であるという意見や、一部の男性からは『痴漢冤罪の回避』の点から歓迎する意見もある。

また、女性専用車両を作るなら男性専用車両の導入や男女全に分離をすべきとの意見もある。

女性専用車両を止し、より弱者である、子供、身体障者、高齢者などの保護するための専用車両を設けるべきとの意見もある。

運用上の問題

率のの利用率や構造、地域などによって異なるため一概に述べることはできない。
しかし、女性専用車両は較的いているとされ、 それが批判の原因にもなっている。
(ただし、女性専用車両が適用される通勤時間帯においては男性客が女性客にべ圧倒的に多いため、男性専用車両を作った所でそちらが混雑する事に変わりはないと思われる。
  また、全に男女を分離しようとすれば、何らかの要因で率がズレた場合にその変動を吸収しきれず、
  余計にいた車両と混んだ車両の格差を生み出す事になる。)

そもそも、痴漢に対する最大の対策は乗率を下げる事であり、それが同時に他の弱者の保護にも繋がる。

しかし、それにはそれ相応のコストが掛かる。更に、現在鉄道を取り巻く環境として、高速道路定額料化や、航空業界との価格競争により、値上げはほぼ不可能であると言っても過言ではない。

また、人口減などにより収益増も望めず、この対策は鉄道事業者単独で行う事は不可能である。

また、女性専用車両の位置について、列の中央辺りに置いてしまうと、車両を移動する場合に通り抜けができず、停中に一旦降りてから乗りなおさなければならない。

逆に、前方または後方に置くと、出入り口からの移動距離が増えるため、利用しない乗客が増えて女性専用車両の意味がなくなってしまう。

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女性専用車両

1739 ななしのよっしん
2021/07/10(土) 19:18:46 ID: ZYy0ljANsr
なんか「多車両」に名前変えるみたいな話見たけど、確かにアリかもな
女性専用車両だとLGBT乗り辛いもんね。
傷病者の利用も増えるかもしれん。
なんとなく渡部イメージがチラつくのがネックだが。
1740 ななしのよっしん
2021/07/10(土) 19:29:08 ID: 9cwGSv5zp4
的って名前になっただけでファック行為に使われそうな感じになってしまう
1741 ななしのよっしん
2021/07/10(土) 19:40:15 ID: MUVtK9h+0m
子供や0歳児を含めて排除できることがウリなのでしょう
女性男性のことを産まれた時点から女を襲おうと企んでいると思っており、
女湯と入ってきた男児が陰茎をブラつかせる様にも恐怖しているらしい
更に性犯罪から逃れる車両名前が多的という性犯罪用に変わるのもアウトでしょう
1742 ななしのよっしん
2021/07/21(水) 11:09:45 ID: dyQQGLAH2E
女性専用車両という名称が欺瞞なだけで運用方針自体はまあ別にいいんじゃないの? という感じ
名前から実際の運用内容やルールを勘違いして男性は絶対乗れないと思い込んでしまう人も少数ながらいたりするしね
なので名前を変えるなら特に反対する理由はない
1743 ななしのよっしん
2021/08/16(月) 23:01:17 ID: Um5MjhY+5Q
ワキガ汗だくタンクトップ野郎で埋め尽くしたい車両
1744 ななしのよっしん
2021/09/18(土) 11:30:06 ID: JrwwnThBx+
隔離施設って大切だって思うんだけどな。
1745 ななしのよっしん
2021/10/11(月) 03:31:23 ID: 1IO9hx8FeN
女性専用にしたら違法な代物に「女性専用」と虚偽表示してるのは極めて悪質
既存の判例は、勝手に男性の任意協が成立している前提を作り上げたうえで、現状の「女性専用車両」の在り方を認めることありきで出されている
民間企業に対しては、やれどの表示が不適切だの正しく表示しろだの摘発するのに、企業が大々的にこれだけ違法そのものな表示をしているのに、裁判所まで一緒になって小学生
びっくりな屁理屈こねて認めてるのは驚きしかないし
全く整合がとれていない
1746 ななしのよっしん
2021/10/11(月) 03:39:30 ID: 1IO9hx8FeN
そもそも女性専用車両男性が乗ることの是非は中学校公民に毛が生えたレベルの知識で十分すぎるぐらい判断できる話なのに
なんでテレビに出てくるアホコメンテーターたちはまともなコメントできないんだ?
義務教育も怪しい、的の適切性と手段の適切性の分別すらつかないアホしかなくてこの世の終わりを感じるんだが
1747 ななしのよっしん
2021/11/02(火) 10:03:09 ID: qDMLbwtM/q
>>1746
内容は賛同する部分も多いけど、上から目線で暴言連呼してる君も大概だと思うけどね。
その義務教育とやらで道徳モラルの類は勉強してこなかったのかな。
を笑う」とは正にこのことだと思う。
1748 ななしのよっしん
2021/11/05(金) 08:48:47 ID: pOeryvG1ZJ
男の方が性犯罪率が高いし痴漢被害に女が多いのは統計的事実だからいいと思うんですよ
ただ女に都合がいい時だけ男女平等や統計を持ち出すのはやめてほしいですね
女は男より仕事を辞めやすいのは統計的事実だから最初から雇わないとか男女の賃差は女が昇進したがらない、女の方が労働時間短いから視していいというふうに社会全体に男女平等に合理的差別をやるならやるにしてほしいです

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