山田線単語


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ヤマダセン
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山田線とは、東日本旅客鉄道(JR東日本)の鉄道路線である。
伊勢中川駅~宇治山田駅の近畿日本鉄道(近鉄)の路線については近鉄山田線をご覧ください。

概要

岩手県盛岡市の盛岡駅と岩手県釜石市の釜石駅を結ぶ路線。地方交通線である。
途中の宮古駅で系統が分断されており、宮古駅を超えて直通する列車はない。
全線が単線・非電化で、盛岡車両センターのキハ110系が使用されている。宮古〜釜石間ではキハ100形か三陸鉄道の36形が使用されていた。
浪板海岸駅~釜石駅では釜石線と同様にエスペラントの愛称が設定されている。詳細はWikipediaexitをご覧ください。
運行本数は盛岡〜宮古間全線で運転される快速リアスが1往復+下り1本・普通列車が2往復+上り1本、盛岡〜上米内の普通列車が2往復(内1往復は休日運休)、川内〜宮古間の普通列車が2往復、茂市〜宮古間の普通列車が2往復と、一番多い茂市〜宮古間でも計8往復、一番少ない上米内〜川内間では計4往復とかなり少ない(快速通過駅はさらに少なくなる)。
また年末年始などを中心にキハ58系Kenjiを用いた臨時快速「ふるさと宮古」が1往復運転されることもある。
現在不通となっている宮古駅〜釜石駅間では、岩手県北バスが宮古駅(宮古駅前)〜岩手船越駅(船越駅前・道の駅やまだ)で、岩手県交通が岩手船越駅〜釜石駅(釜石駅前)でそれぞれ代行バスを担当している。

東北地方太平洋沖地震

2011年3月11日に起きた東北地方太平洋沖地震により釜石駅~宮古間で壊滅的な大被害をうけた。

社会実験の実施

盛岡~上米内間で上下各2本を増発し利便性を向上、上米内駅で無料駐車場を設置と同時にバス接続を改善し列車利用者の増加を検証する。
期間は2013年9月末から2017年3月末。

路線の移管

宮古―釜石駅間が三陸鉄道の運行移管について三陸鉄道、自治体、JR東日本の間で協定が成立し2019年3月23日に同区間は三陸鉄道に移管された。
2014年12月26日、山田線不通区間(宮古-釜石間の55.4キロ)を三陸鉄道に移管することで、岩手県、関係12市町村と三陸鉄道が合意。2015年7月31日、JR宮古駅の宮古市への譲渡を明記した協定書を締結。釜石駅についてはSL銀河の関係でJRが引き続き管理する。また山田線の名称の由来でもある山田町を通らなくなるが、移管後も残る区間の路線名は未定とのこと。

2015・2016年の土砂流入

2015年12月11日に松草〜平津戸間の土砂流入による脱線事故が発生。これにより上米内〜川内の区間で当面運休となった。奇しくも同日に不通区間内の大志田駅・浅岸駅の廃止が発表されていたが、結局この2駅には事故以降、列車が来ることなくそのまま廃駅となってしまった。また2016年8月30日には台風10号による土砂崩れが発生、今度は川内〜茂市間でも当面運休を余儀なくされた。
元より利用客が少なく並行して走るバスの方が利用客が多かったため、廃止を危ぶむ声もあった。それでも川内〜茂市間は2016年12月9日に、残る上米内〜川内間も2017年11月5日に復旧し約2年ぶりに盛岡〜宮古間全線で運転再開を迎えた。

駅一覧

●:停車 |:通過
※:列車交換の可能な駅 ★:併合閉塞(13時50分以降)では列車交換不可能 灰色の位置は三陸鉄道に移管
全駅岩手県内

普通 快速 駅名 乗り換え路線 所在地
● ● 盛岡駅※
もりおか
JR東日本 東北新幹線・秋田新幹線・北海道新幹線
東北本線・田沢湖線・花輪線
盛岡市
IGRいわて銀河鉄道 いわて銀河鉄道線
● ● 上盛岡駅
かみもりおか
● ● 山岸駅
やまぎし
● ● 上米内駅★
かみよない
| | 大志田駅
おおしだ
※2016年3月26日廃止
| | 浅岸駅
あさぎし
※2016年3月26日廃止
● | 区界駅※
くざかい
宮古市
● | 松草駅
まつくさ
| | 平津戸駅
ひらつと
※2022年3月12日休止
● | 川内駅※
かわうち
● | 箱石駅
はこいし
● ● 陸中川井駅
りくちゅうかわい
● | 腹帯駅
はらたい
● ● 茂市駅※
もいち
JR東日本 岩泉線(宮古駅方面直通あり)
(2014年4月1日廃止)
● | 蟇目駅
ひきめ
● | 花原市駅
けばらいち
● ● 千徳駅
せんとく
● ● 宮古駅※
みやこ
三陸鉄道 北リアス線
普通 快速
● ●
● | 磯鶏駅
そけい
● | 津軽石駅※
つがるいし
● | 豊間根駅
とよまね
下閉伊郡
山田町
● ● 陸中山田駅※
りくちゅうやまだ
● | 織笠駅
おりかさ
● | 岩手船越駅※
いわてふなこし
● | 浪板海岸駅
なみいたかいがん
上閉伊郡
大槌町
● | 吉里吉里駅
きりきり
● ● 大槌駅※
おおつち
● ● 鵜住居駅※
うのすまい
釜石市
● | 両石駅
りょういし
● ● 釜石駅※
かまいし
JR東日本 釜石線
三陸鉄道 南リアス線
普通 快速 駅名 乗り換え路線 所在地

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10 ななしのよっしん
2015/03/21(土) 13:57:22 ID: kXo65KRVj5
中リアス(中央リアス)線とかなるのか?
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11 ななしのよっしん
2015/07/17(金) 14:25:45 ID: QocGzrB/zY
全部でリアス線に改称だろうな
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12 ななしのよっしん
2017/01/31(火) 02:25:23 ID: QD0jKyYnq0
通し運転するには長すぎるから運転系統は変わらないだろうし、
真ん中が「中央リアス線」になるんじゃないかな
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13 ななしのよっしん
2017/07/31(月) 20:43:21 ID: kZDlUVrcnG
それにしても、このスッカスカな盛岡⇔宮古間、今後どうするんだろうか。
タダでさえバスに客取られまくっているのにその道路が改修されたもっと走りやすくなるならもう存続意義ないんじゃあないかな。
その割に、どっから金が出たのか、千徳駅は古い駅舎壊してわざわざ新しい駅舎立ててるし、いったいJRは何を考えているのやら。

まさか、フェリーに合わせて特急列車を仕立て上げるとか、そんなことないよな。(多分その輸送は全部バスが奪ってゆく。)
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14 ななしのよっしん
2020/12/31(木) 19:03:58 ID: Z50mtS3BJq
釜石駅や宮古駅よりも先に松草駅の記事が先にあるとは驚いた
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15 ななしのよっしん
2021/03/31(水) 21:01:40 ID: Y4Y2knZy2E
県北バス「宮古盛岡横断道路完成したので2021年4月1日のダイヤ改正で106急行に新道経由の特急作ります。最速1時間35分で宮古と盛岡結びます。」

山田線「もうゴールしてもいいよね?」
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16 ななしのよっしん
2021/06/01(火) 14:24:21 ID: mTRWvu7AwC
盛岡・宮古間の単純利用のための需要はないかもしれないが、盛岡~上米内と川内~宮古がそこそこまとまった利用がある割にバスのルートから外れているから廃止できない。
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17 ななしのよっしん
2022/02/21(月) 15:56:35 ID: OGgGaUunAH
途中区間に遠野っていうそこそこ人のいる町がある釜石線でさえ輸送密度が悲惨な数字なのに、山田線は盛岡~宮古にマジで町が無い。山田線はもはや鉄道である意義が無いんだよ。
山田線がこれだけ本数少ない一方で、並行する106急行が1時間に1本のバス1台で事足りちゃうんだから。

>>16
気動車1両であの本数で、輸送密度が100もいってない区間をそこそこまとまった利用って言える?
輸送密度比較したら、木次線とか廃止前の三江線とかが比較対象になるんだぜ?
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18 ななしのよっしん
2024/05/28(火) 13:36:10 ID: 6/B331N9aw
盛岡~上米内間はまだ需要があるが、上米内~宮古間は主要駅以外は全て廃止でもいいと思う。
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19 ななしのよっしん
2024/09/02(月) 20:31:24 ID: pnk+UG0JZr
大赤字で今回の大雨で被災して廃線する口実ができたのに復旧させるのか
橋脚が流されなかったのが大きいのか?
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