山陽・九州新幹線単語

サンヨウキュウシュウシンカンセン

九州!直結!新幹線

山陽・九州新幹線とは、新大阪鹿児島中央間を結ぶ新幹線の名称である。

概要

JR西日本をはじめ、各メディアが使用する名称。
2011年3月12日九州新幹線博多開業に伴い山陽新幹線九州新幹線が相互直通運転を開始するのに伴い使用されている。

東海道新幹線山陽新幹線はかねてから「東海道・山陽新幹線」と一体になって呼ばれているが、この名称に東海道新幹線が入っていないのは九州新幹線と直通する列車みずほ」「さくら」が乗り入れるのが山陽新幹線新大阪駅までで東海道新幹線に乗り入れない為と思われる。
但し、運行管理は東京または大阪新鳥栖駅まで一括して行われる為、JR九州の職員も東京に詰めている(新鳥栖駅までなのは博多駅新鳥栖駅間に山陽新幹線博多総合車両所がある為。新鳥栖駅以南は東京大阪では表示のみで博多で管理されている)。 

なお、山陽新幹線JR西日本九州新幹線JR九州の管轄である。

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山陽・九州新幹線

2 ななしのよっしん
2011/06/19(日) 13:17:16 ID: 61liO2Nfmu
ロマンではあるがな。
確か、東京発の新幹線って山口辺りまでが限界なんだろ?新幹線と対抗できるのって?
それ考えるとなあ…。
3 ななしのよっしん
2011/06/19(日) 13:25:36 ID: 61liO2Nfmu
×新幹線と対抗できる
航空機と対抗できる

何書いてるんだ、は…orz
4 ななしのよっしん
2012/04/03(火) 23:37:00 ID: hos5qpdblL
>>2
始発から終着まで乗り通すケースのみを考えればそうかもしらんが。

東京鹿児島中央行きとか妄想すると、新大阪から先はみずほダイヤにしてくれるだけで良さそうな物だが、ことはそう単純でもないのかな?
5 ななしのよっしん
2012/04/04(水) 05:39:31 ID: R0evKhSydT
>>4
多分キャパや車両構造が大きいと思う。
今の8両編成の東海道入線はトラブル等で臨時便を運航する際に、座席数・配置が違うと定席の割り振りに苦労するためとしてJR東海が嫌がってるし、16両編成の九州入線は明らかな供給過多になる上に全電動でない都合上急勾配に対応していないのもあるし。

個人的には単純に「みずほ」を増発するだけで大丈夫だと思うけど、N700系の予定本数がそろっちゃったからな(JR九州が追加発注するらしいけど1編成のみ)…
6 ななしのよっしん
2012/06/16(土) 00:19:28 ID: 0Ne6zQOpNj
乗り換えが必要になるなら途中下車特典が欲しいな。
7 ななしのよっしん
2016/03/05(土) 23:30:10 ID: Y5ckNBQyD7
東京から九州各地は所要時間で勝負にならないが、名古屋からなら熊本まで、京都からなら鹿児島まででもある程度需要はあると思う。
実際に「九州新幹線のぞみ特往復きっぷ」なる企画乗車券も存在している。

それ考えると直通していないのは、東海道と山陽でも大きい需要格差が九州とだと更に大きくなるという>>5の事情が大きいだろう。
航空対抗なら直通してくれれば優位にはなるだろうが、中央新幹線名古屋開業後は名古屋新大阪が過密になるから余計難しくなるかねえ。

8 ななしのよっしん
2016/03/14(月) 15:57:03 ID: FhmK90Lhdc
東海道新幹線車両九州新幹線には直通できないし逆もまた然り。
だから乗り継ぎの不便を少しでも減らそうと、東海道新幹線東京名古屋博多行きの新幹線博多鹿児島中央行きさくら号に対面乗り換えができるようになってる
9 ななしのよっしん
2016/05/05(木) 09:58:50 ID: 1+ceR8zAqY
>>8
博多以外でも対面乗り継ぎ出来るといいけどねぇ
東京広島行きのぞみから終点広島さくらみずほに接続するとか
10 削除しました
削除しました ID: bUJX6W6rLc
削除しました
11 ななしのよっしん
2019/02/26(火) 10:29:50 ID: kqpMNhQAM/
>>9
現状では新神戸駅での乗り換えが単純でわかりやすいよ
列車だけど下り線ホーム、上り線ホーム、それぞれ1つしかないから同じホーム乗り換えられる
新大阪岡山広島など他の場合、ホームが複数あるのと、下り線の当止まりの電車の場合、上り線に入ってきてしまうことがしばしばあるから、そうなるとエスカレーターエレベーターで下り線ホームまで行かないといけない
子連れ、お年寄り、障者、大荷物を持つ人にとっては特に、同じホーム乗り換えられたほうがいいだろう

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