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広島電鉄とは、広島市内を中心に運行する鉄道・軌事業、バス事業を行う会社である。

概要

広島電鉄
基本情報
本社所在 広島県広島市中区千田町2-9-29
設立 1942年4月10日
要事業 事業
バス事業
不動産事業 
営業キロ ・軌35.1km
自動車1,418.5km 
従業員数 1,569名
2012年度) 

ここでは、鉄道、軌事業について述べる。
バス事業に関しては広電バスを参照されたし。

本社は広島市中区千田町に所在し、同所に庫も置かれている。
その他、荒手、江波にも庫が置かれている。

運転路線は、大きく分けて、軌法に基づく、内線と鉄道法に基づく宮島線に分かれ、直通運転を実施している。

運賃は内線区間については大人160円、子供80円の均一料金である(定された電停で2系統を乗り継いでも同様)。
ただし線八丁間のみの利用の場合は大人110円、子供60円となる(他区間にまたがる場合は大人160円)。
鉄道線の宮島線は区間制運賃(大人120210円)であり、内線と通し乗する場合は割引された連絡運賃が適用される(大人170260円)。

広電の噂

西の京急と言われている・・・・・・かどうかは知らないが、とにかく平日でも、他の軌事業者にべ、カオスな運転をする。
ちなみに終着の広島駅付近では、電車渋滞を起こすのはいつものことで、連接では止めまで30cm程度の所で停する。路面電車と言えど信号に引っかかるため、紙屋町付近でもよく渋滞が起きている。このため到着時刻に誤差が生じるのは日常茶飯事。ただ渋滞が発生するのは内線のみで、宮島線は通常の電車と同じように走る。

西広島(己宮島口間の宮島線はJR西日本山陽本線と並行している。2015年3月JR西日本広島支社227系を投入するまで、山陽本線よりも路面電車の広電の方が圧倒的に歴が若く、「國鐵廣島」と広島地区が揶揄される一因となっていた。

宮島線には臨時駅である宮島ボートレースが存在する。宮島ボートレースの営業日のラッシュ時間帯・深夜を除いて停することになっているが、宮島ボートレース自体が場外発売を含めると大体開いているため、臨時駅と称しながら年間300日ぐらい止まってる。
非営業日ですらなぜか客扱いすることすらあり、近年では深夜しか通過する電車いのでは?とも(新型コロナウイルスの感染拡大による無観客開催時はさすがに通過していたが)。
そんなに止まってるくせに、あくまで臨時駅なので路線図には書かれていない初見殺しだったりする(次が終点の広電宮島口駅なので、「宮島」だけ聞いて勘違いして降りる人がいるとか)。

現在車両戦前に製造されたもの(1945年8月6日原爆投下を受けた被爆電車も現存)、各地で廃線になった電の車両海外から譲渡された車両、そして平成に入って海外内で新造された3連接車両など多種多様である。中には理やり3連接にされたため、庫でニートレインをしているものもある。ちなみに、宮島線を走るグリーンライナー(3連接)は最高時速60㎞/hのくせに揺れが半端ではなく、それは京急抜くとか抜かないとか・・・。

なおJR西日本227系を投入すると同時に行われたダイヤ改正で、山陽本線アストラムライン新交通システム)の交差地点に新白島駅が開業している。
これまで山陽本線の各から中心部の紙屋町エリアまでは広島電鉄がもっぱら用いられてきたのが、同での乗り換えにより新交通経由でもアクセスできるようになり、広電の乗客にそれなりのを及ぼすのではないかという見方がある。

みゆきという社員が有名で(なぜ有名なのか相は定かでない)、パセオカードにもなったことがある。

現在、長年にわたって計画されていた大橋ルートの建設計画が進んでいる。
これは、本線広島駅稲荷町間のルート現在の荒神経由から大橋経由として高架で広島駅に乗り入れるものに変更し、同時に皆実線(治山線)では治山町交差点山下電停北)稲荷町間の軌を新設することで、両線の所要時間短縮と広島駅周辺の道路渋滞解消をしたものである。
これにより現:本線広島駅的場町間は止され、残る本線・皆実線の稲荷的場治山町交差点間は環状ルート的場紙屋町皆実町六丁的場町)の一部として活用する予定となっている。

2014年9月に以上の内容で基本方針が決定した大橋線は平成30年代半ばまでの完成標としており(後に2025年開業予定とした)、実現すると広島電鉄の系統はまた大きく変わることになる。

ご理解と協力を強制されなかった乗客、戦慄じゃない広島電鉄

路線

路線系統

車両

単行車

全てが内線のみ運用。

700形800形900形1900形

連接車

一部を除き、内線と宮島線で運用。低床3000形と宣伝とを除き、「ぐりーんらいなー」である。

広電3000形広電3900形5000形5100形

休車

過去のイベント

2009年にはコミック版『鉄道むすめ Terminal Memory』の単行本発売を記念したスタンプキャンペーンが当鉄道を含む3事業者にておこなわれた。
なお、スタンプラリーの対となったのは、以下の3鉄道とそれぞれのキャラクターである。

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広島電鉄

38 ななしのよっしん
2015/03/23(月) 22:00:34 ID: S2nbF/slo/
広島横川から、なら確かに2回初乗りがかかるだけ既存ルートのほうが有利だろうけど、
JR沿線のから来る場合はそこまで差がでないような気が。
まりこれまで広島横川・西広島乗り換えてた客の流動がどうなるかが最も気になる点。

論長距離でも「広島市内」発着の乗車券持ってるなら広島から新白島駅までの運賃はかからないわけで。これだと紙屋町(本通)では30円しか差がないことになる。
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39 ななしのよっしん
2016/01/09(土) 14:53:29 ID: j/zRWTONP5
去年に行く前の余った時間でに降りたけど、高頻度運転すぎて列車団子になるとか、が混ざりすぎてるのに「それが何か?」と言わんばかりに運行してるしで、都電しか知らなかった身分なだけにカルチャショックもやばかったなぁ・・・。

あと広島駅電停にあった移動式運賃(
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40 ななしのよっしん
2017/02/19(日) 17:59:59 ID: VvJ+Utv61z
思い出したけど、体が呉線沿いの中途半端な場所に保存されたと思ったら結局すぐに解体された事があったよな?アレは結局何がしたかったんだ?
保存用の整備まで広電側が全部やってから送り出したってのも普通じゃないし。

つーか、どんなに綺麗に保存しようが、地元とは言い難い場所に現役時代からかけ離れた色にして置いたんじゃ一般人鉄オタも見向きもしないって、もやる前にツッコミ入れなかったんだろうか・・・どん判金ドブじゃん・・・
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41 ななしのよっしん
2017/02/19(日) 23:50:00 ID: Dan62x2Q/f
そいえばグリーンムーバーREXが試運転の表示を出して宮島線を走ってました。
いつかこっちにもくるのかな?
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42 ななしのよっしん
2017/04/29(土) 19:10:41 ID: 7UuYsiRm+0
>>41
ダイヤ乱れに対応するために1000形は一応全編成が直通許可を受けてるんだけど、元々のコンセプトが「ムーバームーバーmaxが(設備的にもキャパ的にも)入れない区間にも低床を入れる」だし構造上単を置き換えるためのだからなぁ…

2号線は本線宮島線を全区間走破する最重要幹線だから需要もトップクラスだし、ここだけ荒手車庫所属の担当で1号線の様に他の系統との運用調整をしにくいから、わざわざ通常運用に1000形を入れたりはしないと思うな。
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43 ななしのよっしん
2017/07/18(火) 20:47:09 ID: 7UuYsiRm+0
連投になるけど…
8月から電車の運賃が値上げになって内均一180円、線内130円、宮島線も全区間20円ずつ上がる(定期、団体、貸切運賃も値上げ。1日乗車券3種、どっちもパス、シルバーパス65は変更なし)んだって。

均一区間180円は全的に見ても高い方で、均一運賃が設定されてるところでは210円の阪堺200円札幌市富山地鉄富山ライトレールとさでん交通の次に来る程の準になる(170円の都電、熊本市鹿児島市を追い越してしまった)けど大丈夫なのかなぁ…?

http://www.hiroden.co.jp/topics/2017/0713-changefare.htmlexit
http://www.hiroden.co.jp/topics/2017/pdf/0713-changefare/tirashi.pdfexit
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44 ななしのよっしん
2019/02/13(水) 21:24:31 ID: OZV9v/iRxJ
ケムリクサ広電1900形出てると聞いて
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45 ななしのよっしん
2020/01/12(日) 10:54:34 ID: x+4ZSsObrh
的場町を通る環状ルートって正直需要ないと思う
電停潰すのは地元が反対するから当面は残すけど、
そのうち収益性なしで潰しそう

それよか広島駅からマツダスタジアムまで東へっ直ぐ伸ばして、
そこから旧貨物線を使って治山の裏へ南下して皆実町で合流する
ルートでも作ったほうが…今さらそんなカネないかw
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46 ななしのよっしん
2020/10/19(月) 23:09:34 ID: 7UuYsiRm+0
遂にホテルニューヒロデン閉めちゃうのか…
閉める理由に耐震工事の費用とコロナが止めになったことを挙げてたけど、実際「古さが残る」という意見を見るし本業の方も赤字が出て運賃をガンガン上げてて(値上げは新導入の費用捻出もあるけど)相当苦しそうだったし、閉館やむしという結論でも仕方ないのかなぁ。

https://www.hiroden.co.jp/company/ir/pdf/news/202010-1.pdfexit
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47 ななしのよっしん
2023/07/02(日) 19:16:25 ID: Hs9FB31jvQ
>>lv341836503exit_nicolive
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