成田スカイアクセス単語

ナリタスカイアクセス

成田スカイアクセスとは、京成電鉄が運行する京成高砂駅成田空港駅間の鉄道路線である。

概要

2010年7月17日、遂に全線が開通した。正式名称は「京成成田空港線」であるが京成ホームページを初めとした公式では京成上野駅京成高砂駅間を含めて「成田スカイアクセス線」を用いている。最高速度はアクセス特急120km/h、スカイライナー160km/h。線路名称が決定するまでは、「成田新高速鉄道」と呼ばれていた。

線路・施設を保有する鉄道事業者

たった今、成田スカイアクセスとは、京成電鉄運行する(以下略)と述べたが、では線路を保有する事業者はどこなのだろうか。実は、先行して開業している区間もあるため、線路や施設は京成電鉄の保有・管理しているものではないところもある。

それぞれの区間における線路や施設を保有・管理する鉄道事業者は次のとおりである。

京成高砂駅 小室駅 印旛日本医大駅 (土屋) 成田空港駅
線路・施設を保有 北総鉄道 千葉ニュータウン鉄道 成田高速鉄道アクセス 成田空港高速鉄道
北総線の運行 北総鉄道 運行しない
京成成田空港線の運行 京成電鉄

ただし、京成高砂駅間~印旛日本医大駅間のうち、アクセス特急の停である京成高砂駅東松戸駅新鎌ヶ谷駅千葉ニュータウン中央駅印旛日本医大駅京成成田空港線と北総線の共用(これらの京成電鉄としても扱われる)とし、それ以外の北総線の各は今まで通り北総線だけのとなる。

運賃

京成上野駅から成田空港駅までの運賃と、京成本線との運賃差異に伴う設備新設

京成上野駅から成田空港駅まで乗り通すと、運賃1200円(特急1200円)である。
しかし一方それに対し京成本線経由では運賃1000円特急960円)である。
このため、空港第2ビル駅および成田空港駅では、本線とスカイアクセス線の区別のため、中間札が設けられている。

ところが、空港第2ビル駅ではホームの長さが足りず、本線列車がスカイアクセス線のホームにはみ出してしまっている。詳細は「空港第2ビル駅」にて。

具体的な運賃の算出方法

京成電鉄発表した資料exitを基に、いくつかのケースを掲載し、最後に普通運賃表を掲載する。

なお、北総線は京成成田空港線が開業する日にあわせて運賃の値下げを行う(→ソースexit)。

印旛日本医大駅~成田空港駅間を乗車する場合

運賃表の「Aの欄」を用いて乗距離に応じて運賃を算出する。なお、京成高砂駅より先京成本線金町線へ乗り継ぐ場合は、京成高砂駅より先は別運賃となる。

(例外)空港第2ビル駅成田空港駅間のみの乗は、現行の京成本線の運賃と同じ140円となる。

京成高砂駅~印旛日本医大駅間のみ乗車する場合

運賃表の「Bの欄」を用いて乗距離に応じて運賃を算出する。なお、京成高砂駅より先京成本線金町線へ乗り継ぐ場合は、京成高砂駅より先は別運賃となる。

運賃表

距離(km) A(円) B(円)
1~3 200 190
4~5 300 290
6~7 370 350
8~9 440 420
10~11 500 480
12~14 570 540
15~17 630 600
18~20 680 650
2123 730 690
24~26 760 720
27~29 790 750
30~33 820 780
3437 850
38~41 880
42~45 910
46~49 930
5052 950

駅一覧

は停。|は通過。ちなみに普通は設定なし。

||:複線・複々線区間。:ここより下は単線。:ここより上は単線。|:単線区間。◇:単線区間(行き違い可

は待避可

京成上野駅京成高砂駅間は、京成本線の区間である。また、京成高砂駅印旛日本医大駅間(北総線)のうちアクセス特急が通過する各は「京成成田空港線」としてのではなく、「北総線」のとされるのだが、一応便宜上掲載する。
















乗り換え路線・○周辺施設、備考など






KS01 京成上野駅 JR東日本 山手線京浜東北線東北本線高崎線
東北新幹線東京メトロ 銀座線日比谷線(全て上野駅
||
KS02 日暮里駅 JR東日本 山手線京浜東北線常磐線
東京都交通局 日暮里・舎人ライナー
||
KS03 三河島駅 ||
KS04 町屋 東京メトロ 千代田線東京都交通局 都電荒川線 ||
KS05 千住大橋駅 ||
KS06 京成関屋 東武鉄道 伊勢崎線牛田駅 ||
KS07 ||
KS08 ||
KS09 青砥駅 押上線
日中アクセス特急は、都営浅草線京急線方面に直通)
||
KS10 京成高砂駅 京成本線京成船橋駅京成津田沼駅方面)、金町線 ||












HS01 新柴又駅 ||
HS02 矢切駅 ||
HS03 北国分駅 ||
HS04 秋山駅 ||
HS05 東松戸駅 JR東日本 武蔵野線 ||
HS06 松飛台駅 ||
HS07 大町駅 ||
HS08 新鎌ヶ谷駅 新京成電鉄 新京成線東武鉄道 野田線 ||
HS09 西白井駅 ||
HS10 白井駅 ||
HS11 小室駅
(下りのみ)
||
HS12 千葉ニュータウン
中央駅
||
HS13 印西牧の原駅 ||
HS14 印旛日本医大駅 ||










KS43 成田湯川駅 千葉県成田高校
- 土屋 イオンモール成田
(現在、ここにを設置して欲しいという要望がある)
|
- 新根古屋信号場
KS41 空港第2ビル駅 京成本線京成成田駅京成佐倉方面)
JR東日本 成田線成田駅佐倉方面)



KS42 成田空港駅

成田スカイアクセスの認知度

コッソリアンケート(2010年7月4日)

回答数167のうち、一番多かったのは「このアンケ見るまで知らなかった」で、回答した人のうち、全体の52.7%が成田スカイアクセスについて知らなかった

残りの成田スカイアクセスについて知っていたという回答をした人のうち、そのことを初めて知った手段は「新聞、テレビインターネット広告を見て」で、18.6%だった。どうやら京成広告を入れているらしい・・・。

まぁ、回答数167だからそんなに参考になるわけじゃないけどさ・・・

アンケート結果はこちらexit(未来検索ブラジル実施のコッソリアンケートの結果です)

千葉日報(2010年3月18日)

成田市空港利用者意識調で、6割強が成田スカイアクセスを知らないと回答。(しかも、調の8割が関東在住である。)
その一方で、に始まる羽田空港際定期便就航の認知率が7割をえていた。
つまり、一般人の関心の高さは、羽田>>>>>>>>>>成田と言うことであることを浮き彫りにしてしまった。

成田市長は、「アクセスが大幅に善されるのに、こうした結果になってしまった。早急にスカイアクセスの認知度を上げることに取り組む必要がある。」と述べている。

ソースこちら[外部]exitから

関連動画

開通前

開通後

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関連項目

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成田スカイアクセス

26 ななしのよっしん
2013/07/05(金) 18:49:26 ID: 7VVm/gkRaV
急行特急についても書き加えてもらおうかと思ったが、下の北総線の記事に書いてあるから大丈夫かな
27 ななしのよっしん
2013/09/02(月) 20:43:36 ID: R18UWGWsUF
アクセス特急成田湯川スカイライナー通過待ち、
成田湯川-空港第2ビル間でスカイライナー行き違い待ちとは知らなかった
なんか損した気分だ
行き違い待ちで成田線も抜けなかったし
28 ななしのよっしん
2013/09/20(金) 14:36:02 ID: jxu7uVulx3
スカイライナー品川からも乗れたらすごい便利なんだがなぁ・・・。
日暮里まで行ってわざわざ乗り換えるのがめんどい・・・。アクセス特急乗ればいいんだけどさ。

>>25
品川じゃなくて北品川なのかw
品川は難しいだろうなぁ・・・元々勾配があるのにあそこを地下化したら更にキツい勾配になりそうだ。

品川になったら地元民としてはそれはそれで嬉しいけどなw
29 ななしのよっしん
2013/09/30(月) 15:47:51 ID: JWkd116fBO
>>27
2012年正でだいぶ時間短縮したけどね。アクセス特急は。
30 ななしのよっしん
2014/09/08(月) 17:01:06 ID: h8uEPrtoQH
スカイアクセスを知らない」の結果にワロタ
京成線の新スカイライナーが「スカイアクセス」とか思ってる人も居たな。
まああれは開通から間もない時期だったからな、今は結構名が知れてると思う。
31 ななしのよっしん
2015/07/06(月) 18:07:04 ID: yY79ThBcXN
やっぱり上野までしかないのは致命的だと思うの
上野だとかなり歩かないといけないし、東京南部からし日暮里も遠いし行きにくい

せめて品川まで伸ばせば冗談抜きでNEXえもあり得るんだが
聞いてるか京急
32 ななしのよっしん
2016/04/19(火) 09:41:13 ID: 7rIoJChmLT
それは都営に言ってやれ
33 ななしのよっしん
2016/10/26(水) 21:20:49 ID: JWkd116fBO
>>31
アクセス特急をご利用ください。

現状、成田LCCが増えてるしスカイライナーよりアクセス特急20分間隔化を期待したいけどね。1,000円バスとの競合上も。
浅草線エアポート快特20分間隔になったのは布石だと思ってる。
現状、アクセス特急でも品川駅から成田空港駅までではNEXとの所要時間の差は10分位しかない。それでいてNEXが2,620円に対し3社連絡でも1,520円にて済む。

AE100形から新AE形に変わった段階で貫通をなくしてしまった京成サイドにもやや問題あり。
34 ななしのよっしん
2018/09/12(水) 22:38:39 ID: jWD0xYtZFS
大部分の線形がかなり良好なのを活かして
東京都交通局5500形がったら130km/h化しないかな
そうすればスカイライナーとの速度差も縮まるし
35 削除しました
削除しました ID: XOHquuYmiF
削除しました

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