折尾駅とは、福岡県北九州市八幡西区にあるJR九州の駅である。鹿児島本線、筑豊本線が発着する。
駅番号は鹿児島本線がJA19 、福北ゆたか線がJC26 、若松線がJE01 。
| おりお ORIO 折 尾 |
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(北九州市八幡西区) | 
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| じ ん の は る JINNOHARU |
み ず ま き MIZUMAKI |
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概要
八幡西区の主要駅であり（中心駅は黒崎駅）、鹿児島本線と筑豊本線（当駅から東水巻・直方方面が福北ゆたか線、当駅から本城・若松方面が若松線）の接続駅となっている。この2路線は立体交差となっているが、これは明治からのものであり、日本初の立体交差駅となっている。かつては西鉄北九州線の折尾停留場が存在していたが、2000年に廃止されている。
日本初の立体交差駅と言うこともあって折尾駅は数多くの問題点を抱えており、鹿児島本線と筑豊本線が立体交差している故に駅構内が複雑になっていること、バリアフリー化が不十分なこと、当時の1～5番のりばと鷹見口の6・7番のりばの徒歩連絡が必要なこと、鷹見口の6・7番のりばに構内踏切があることが挙げられていた（6・7番のりばは末期はA・Bのりばを名乗っていた）。このようなややこしい構造になっていたのは、もともと鹿児島本線と筑豊本線は別会社であったことや、鷹見口の福北ゆたか線ホームは1988年に後付けされたためであった。
これを改善するために高架化工事ならびに線路切替工事が行われており、2022年3月までに1～7番のりばが全て同じ階になり、改札口も1箇所に集約された。事業完了予定は2024年度。
改札口は2021年1月に完成した新駅舎に基本的に集約されている。それ以前は従来から存在している東口、1988年に新設された西口、2012年に新設された北口があった。
高架上には相対式の1・2番線のりばの筑豊本線（福北ゆたか線）・鹿児島本線ホーム、単式・島式の3〜5番のりばの鹿児島本線ホームと、島式の6・7番のりばの筑豊本線（福北ゆたか線、若松線）ホームがある。
かつては150mほど離れた場所に鷹見口があり、こちらからは地上にある相対式のA・Bのりばの鹿児島本線・筑豊本線（福北ゆたか線）ホームに入ることができた（駅舎はBのりば側にあり、Aのりばへは構内踏切を利用する）。
2022年3月12日に新駅舎にある1・2番のりばに移転。これにより鷹見口は廃止され、全ての列車が同一構内で乗り換えられるようになった。
鷹見口が存在していた時期は、当駅で鹿児島本線の水巻駅以西もしくは若松線の本城駅以北と福北ゆたか線の東水巻駅以南を乗り換える場合、場合によって東口と鷹見口の間を徒歩連絡することになった。この場合は紙の乗車券とSUGOCAともに有人改札を通過する必要があった。
また、鹿児島本線の水巻駅以西と福北ゆたか線の東水巻駅以南を乗り換える場合、福北ゆたか線と鹿児島本線の直通列車を利用する場合に限って、陣原駅または黒崎駅での折り返し乗車が可能となっていた。
これらは2022年3月12日のホーム移転により、取り扱いを終了した。
駅構造・のりば
| のりば | 路線 | 行き先 |
|---|---|---|
| １ | JC 福北ゆたか線 | 中間駅・直方駅方面 |
| ２ | JC 福北ゆたか線 | 黒崎駅・小倉駅方面 |
| ３・４・５ | JA 鹿児島本線 | 赤間駅・東郷駅・博多駅方面 黒崎駅・小倉駅方面 |
| ６・７ | JC 福北ゆたか線 JE 若松線 |
中間駅・直方駅方面 二島駅・若松駅方面 |
現在は4面7線を有する高架駅。1～5番のりばと6・7番のりばの間が離れており、乗り換える際に少々歩く必要がある。
駅弁
当駅は東筑軒が駅弁を販売しているが、かしわめし弁当が人気駅弁として有名である。鹿児島本線4・5番のりばでは今では珍しくなった駅弁の立ち売りが2017年現在も行われている（8～13時、14～16時で、水曜日は定休日）。
隣の駅
| 路線名 | 種別 | 下り | 当駅 | 上り |
|---|---|---|---|---|
| JA 鹿児島本線 | 普通 | 水巻駅 | 当駅 | 陣原駅 |
| 区間快速 | 水巻駅 (海老津駅) (赤間駅) |
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| 快速 | 海老津駅 (赤間駅) |
黒崎駅 | ||
| 特急 | 博多駅 (赤間駅) |
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| JC 福北ゆたか線 | 普通 | 東水巻駅 | 陣原駅 | |
| JE 若松線 | 普通 | 本城駅 |
関連動画
関連項目
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