日暮里・舎人ライナー単語

ニッポリトネリライナー
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日暮里・舎人ライナー(にっぽり・とねりライナー)とは、2008年3月30日に開通した案内軌条式鉄道新交通システム)である。

概要

日暮里・舎人ライナー
基本情報
路線総延長 9.7km
13
電圧 三相交流600V
最高速 60km/h
乗降人員 141,248人/日
2014年度)
開業 2008年3月30日

東京都荒川区日暮里駅と、足立区見沼代親水公園駅との間を結ぶ東京都交通局が保有・運行する路線である。

開通以前、足立区北部は陸の孤島として有名で、JR私鉄各社のがない空白地帯であった。その為、都心部・各とを結ぶ都営バスは、有数の混雑路線であった。特に日暮里駅に向かう里48系統は需要が高いことから増発が行われていたが、それでも混雑する上にルートとなっている尾久通りが渋滞が発生しやすく、定時性に問題があった。これらの問題を解消すべく、里48系統の置き換えを的として新規に鉄道を建設することが決まり、本路線は開業した。
ちなみに里48系統自体は日暮里・舎人ライナー開業後も2021年までは1時間に2本程度運行されていた。これは日暮里・舎人ライナーが高架路線であり、高齢者には利用するのに負担があるためであったが、2022年に大幅減便された。

建設は尾久通りの整備と合わせて行われ、支柱などのインフラ部を東京都建設局が担当。車両電気施設等のインフラ外部を東京都地下鉄建設株式会社が担当し、1997年平成9年12月から工事が行われた。

路線は尾久通りに沿って走っており、途中隅田荒川常磐線京成本線などを越える。終点見沼代親水公園駅東京都23区最北のであり、埼玉県まで約200mの位置にある。

利用者数は開業後想定以上のペースで右肩上がりで推移し、2014年度は約14万人の乗降客数があった。新交通システムとしては利用者数が多く、開業後は毎年のようにダイヤ正を行い列車本数を増やしている。それでも、2019年度には小学校前→西日暮里間で混雑度が189%記録、ラッシュ時は満員電車状態なのは変わらない。

しかし、乗客数は想定以上に多いにもかかわらず、営業利益は赤字である。利用者のうちラッシュへの集中度が相場よりかなり高く、日中は使わないのに、ラッシュ時だけのために合わせた最大列車本数が必要で、新導入・車両維持費が掛かっているのが原因である。5両編成で設計してしまったために本数を増やす方向でしか対応できないが、車両基地の収容限界に近く、今後更に混雑が悪化した場合、大規模工事を伴い更に経費が掛かる可性も考えられる。

車両300形が使用されており、300形は5両×16編成の80両を保有している。2015年10月10日から新車両として330形が5両×1編成導入された。

新しい交通機関であるが、新日暮里・舎人ライナーではない。

脱輪事故

2021年10月7日千葉県西部を震とする地震(最大震度5強)が発生。地震感知時に緊急停止したのだが、舎人公園付近のポイント部を走行していた車両が脱輪を起こした(3人負傷)。結果、車両だけでなく地上設備も故障してしまい、復旧に数日かかることになってしまった。緊急停止は地震を感知した員がスイッチを押したものであるため(地震発生前に緊急地震速報受信で停止したわけではない)、地震の揺れにより脱輪したと考えられている。
都内の鉄道の脱輪事故と言うこともあって全的に大きく取り上げられ、難読地名を用いた当路線が広く知れ渡ることになる。

前述した通り、日暮里・舎人ライナーは混雑度が高い路線である上に開業前は陸の孤島だったと言うこともあり、日暮里・舎人ライナーが止まると並行する里48系統に乗客が集中。長の列ができることに。交通局は里48系統の増便を行ったり、はとバスを始めとして貸切バスを20台以上投入して代行輸送を開始したが、日暮里駅ロータリーの都合で増便に限界があるのと(5分間隔とは言え、バス鉄道では輸送の差が大きい)、尾久通りの渋滞に巻き込まれるため通常時よりも大幅に移動時間がかかることになった。
たとえ赤字だとしても、輸送定時性のある鉄道必要不可欠であることを明することになった。

駅一覧

列車各駅停車です。

駅番号 乗り換え情報 周辺情報 所在
NT-01 日暮里駅 JR東日本山手線京浜東北線常磐線京成本線 荒川区
NT-02 西日暮里駅 JR東日本山手線京浜東北線東京メトロ千代田線
NT-03 小学校
NT-04 熊野 都電荒川線
NT-05 足立小台 足立区
NT-06 大橋駅
NT-07 高野駅
NT-08 江北駅
NT-09 西新井大師西
NT-10
NT-11 舎人公園 車両基地
NT-12 舎人
NT-13 見沼代親水公園駅

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日暮里・舎人ライナー

25 ななしのよっしん
2014/05/09(金) 13:22:07 ID: uogosMNsvl
どうせならHSSTで建設すれば良かったのにな
26 ななしのよっしん
2014/08/05(火) 22:59:05 ID: 7T/dsGX/tL
総延長が9.7mになっている件について
27 ななしのよっしん
2015/02/22(日) 18:26:10 ID: OomuWQQ5C7
http://gogotsu.com/archives/4547exit
舎人ライナーが需要い=日暮里駅周辺はゴミって書かれてるスイーツ記事があってワロタ
乗るどころか見たことすらいんじゃねーのこの記者
28 ななしのよっしん
2015/03/01(日) 08:58:42 ID: 3I9MASDLbw
この間乗りに行った。
結構高い所を走るんだな。眺めいいね。前面展望の席に座ると、荒川越えるときの登りがちょっと怖くてたのしい。
列車が来るときのの振動はちょっと怖い
あと本数に驚いた。日中で毎時10本って。いいな便利で。
その割にラッシュ時は多くないけど、設備上あまり増発できないのかな。
下調べせずに行ったから思ってたより大きかった舎人公園を巡る時間がなく、
また暇を見つけて乗りに行く予定。
29 ななしのよっしん
2018/06/05(火) 00:35:42 ID: iZ2n6V9V68
東京近辺の電車だと、他の路線の事故が自分の路線の発着にしたりするが、日暮里・舎人ライナーはそこが皆無で運行が規則正しい点が、有難かった。
30 ななしのよっしん
2018/11/02(金) 14:17:26 ID: W7mfZVxqg+
見沼代親水公園駅から徒歩4分で埼玉に行ける。
31 ななしのよっしん
2020/07/01(水) 03:28:17 ID: mD0qCGDr1h
埼玉県川口市民としては線路が県の手前で途切れてるのがもどかしい。
埼玉高速鉄道とでも手を組んで方面延伸してもらえませんかね?(なお運賃)
32 ななしのよっしん
2020/12/23(水) 20:30:44 ID: FHw8kZ3Cii
輸送増強が叫ばれるほどラッシュ時の混雑がしいのに赤字なのか…。
33 ななしのよっしん
2021/10/08(金) 13:17:25 ID: fIwapHhEn9
昨日地震で脱線した結果ろくに走ってないバスに集中して大変なことに
赤字とは言えかったら非常に困るね
34 ななしのよっしん
2021/10/10(日) 14:23:17 ID: OomuWQQ5C7
減価償却費で赤字になってるだけで、払い終えれば普通黒字になるよ