日比谷線単語

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日比谷線ナンバリング日比谷線とは、東京メトロが保有・運行する鉄道路線である。

概要

中目黒駅(H-01)~北千住駅(H-22)を結ぶ路線。駅ナンバリングアルファベット『H()』である。東武スカイツリーラインを経由し東武日光線南栗橋駅まで直通する。2013年3月15日までは、東急東横線菊名駅までも直通していた。

東京メトロ営団地下鉄)が初めて他社との直通運転を行った路線である。両端からの部分開業を繰り返し、全線開通したのは1964年東京オリンピックに合わせてである。同時に東急との直通を開始。なお東武との直通は北千住~南千住間が開業した1962年から開始されている。

車両東京メトロの直流1500V線区(パンタグラフ線区)では一18mを使用していた。そのため20mを導入している東武伊勢崎線では日比谷線直通列車のみ乗位置が異なっており、日比谷線直通専用の18mを所有していたものの、後述のように日比谷線が20mに統一されていく流れで東武側も新車両を投入し18mは撤退した。

当初は東急東横線と直通運転をしていたが、急カーブのある日比谷線は18m体規格で建設されており、20m体をとする東急東武との規格の違いが原因で、直通用に相手側が18m車両を保有しなければならない等の不都合があったので直通を徐々に縮小、東急側は最終的に止した経緯がある。止後も中目黒では対面乗換が可な構造なので利便性にさほど影は出ていない。現在では日比谷線も20m規格に変更されているが、18m×8両を20m×7両に変更して今度は車両数が減っており、東横線ダイヤが当時より逼迫しているので直通再開はしていない。一方で東武側は一度減少した直通を再強化する事を検討している。なお、この直通の不具合によって代替の直通先になったのが三田線半蔵門線で、このために1つの路線から2本の直通先が存在する結果になっている。

当時東急東横線沿線はすでに住宅街が形成されていたのに対し、東武伊勢崎線沿線は開発が進んでおらず、営団は東急からの需要が多いと見込んでいた。
当時の車両は18mであり、また東京オリンピックに間に合わせるため工期を惜しんだため、営団はこれに合わせて路線を建設した。なお東武は20mをいちく採用していたが、前述の理由により採用されなかった。東急は当時18m車両が標準であったが、東横線では20mの走行は当時すでに可であり、日比谷線開業よりも前に伊豆急行100系電車が試運転で走行している。後に東急も20mが標準となった。
ところがいざ開通してみると、東武伊勢崎線から都心へのアクセスが飛躍的に向上したことで東武の沿線人口が増加した。結果利用者が営団の予想を上回り、当時は6両だった車両の8両編成化が急がれた。東横線からの直通利用者は東武ほどではなかったものの、それでも日比谷線開通により東横線渋谷駅の乗降客数が8万5千人減っている。
ラッシュ時には慢性的な混雑が発生しており、一部のでは積み残しが発生する。特に東武からの直通列車バイパス路線の半蔵門線があるにもかかわらず常に混雑している。

これらの車両は3と5が混在してるため、ホームドア設置への課題があったが、2016年度~2019年度にかけて20m7両編成(4)の新車両東京メトロ13000系・東武70000系)に全て置き換えることが発表された。新車両に置き換え了次第ホームドアの設置を開始する予定とされ、着々と置き換えは進行された。

そして2020年、ついに全ての18mが日比谷線から消滅。ほぼ同時期に秋葉原駅ホームドアが設置。そして6月虎ノ門ヒルズ駅が開業し、日比谷線初めてのホームドア稼働となった。虎ノ門ヒルズ駅開業と同時にTHライナーが運行開始され、初めて日比谷線で通過列車が設定された。

南千住と東武伊勢崎線ノ塚に検区があり、また八丁の北千住方、ケ関の中目黒方、六本木広尾間に留置線がある。ノ塚検区のみ他社線内にあるが、元は東武伊勢崎線庫だったものを営団が譲り受けたためである。
なお日比谷線の検区には工場がないため、全般検など大規模なものは東急田園都市線内にある半蔵門線沼工場にて行われる(中目黒駅から東急東横線目黒線大井町線田園都市線を経由して、沼工場に向かうことになる)。

駅一覧

THライナー以外は各駅停車

虎ノ門ヒルズ駅開業以前(2020年6月5日まで)は霞ケ関駅北千住駅は今より1つ少ない駅番号になっていた。

例】:停(乗降可) 乗:停(乗のみ) 降:停(降のみ) ↑/↓:通過 -:このには来ません

THライナー恵比寿方面 THライナー東武線方面 駅番号 乗り換え路線 周辺の施設など
- - H-01 中目黒駅 東急電鉄 東横線 目黒区役所、中目黒GT
- H-02 恵比寿駅 JR東日本 山手線埼京線湘南新宿ライン 恵比寿ガーデンプレイ
- H-03 広尾駅 大使
- H-04 六本木 都営地下鉄 大江戸線 六本木ヒル
- H-05 神谷町駅 東京タワー
- H-06 虎ノ門ヒルズ駅 東京メトロ 銀座線(虎ノ門 虎ノ門ヒル
H-07 霞ケ関駅 東京メトロ 丸ノ内線千代田線 官庁
H-08 日比谷駅 東京メトロ 千代田線日比谷駅)・有楽町線有楽町駅
都営地下鉄 三田線
JR東日本 山手線京浜東北線有楽町駅
帝国ホテル、日公園
H-09 銀座駅 東京メトロ 銀座線丸ノ内線銀座駅)・有楽町線銀座一丁 銀座三越、有楽町マリオ
H-10 東銀座駅 都営地下鉄 浅草線 歌舞伎座、新演舞場
H-11 築地 東京メトロ 有楽町線新富町駅 築地市場
H-12 八丁堀駅 JR東日本 京葉線 大橋通り
H-13 茅場 東京メトロ 東西線 永代通り
H-14 人形町駅 都営地下鉄 浅草線
東京メトロ 半蔵門線水天宮
水天宮
H-15 小伝 国道6号
H-16 秋葉原駅 JR東日本 山手線京浜東北線総武線
つくばエクスプレス
都営地下鉄 新宿線岩本町駅
秋葉原電気街
H-17 御徒町駅 JR東日本 山手線京浜東北線御徒町駅
東京メトロ 銀座線上野広小路
都営地下鉄 大江戸線上野御徒町駅
アメヤ横丁
H-18 上野駅 JR東日本 東北新幹線北海道新幹線上越新幹線北陸新幹線山形新幹線秋田新幹線山手線京浜東北線東北本線宇都宮線)・高崎線常磐線上野東京ライン
東京メトロ 銀座線
京成電鉄 京成本線京成上野駅
東京メトロ本社
H-19 鬼子
H-20 三ノ輪 都電荒川線(三ノ輪停留所) 日光街道明治通り
H-21 南千住駅 JR東日本 常磐線
つくばエクスプレス
東京メトロ千住検
H-22 北千住駅 東武鉄道 東武スカイツリーライン(相互直通運転)
東京メトロ 千代田線
JR東日本 常磐線
つくばエクスプレス
北千住マルイ
東武スカイツリーライン東武動物公園駅経由 東武日光線南栗橋駅まで直通運転

使用車両

過去の使用車両

東京メトロ03系の一部編成及び東武20050系はラッシュ時対策として前後の2両ずつが5になっていた。
なお北千住始発及び中目黒始発の列車のみ、始発では5のうち中の2は開けず、3と同じように扱われていた。

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日比谷線

50 ななしのよっしん
2019/03/28(木) 15:01:41 ID: 7Zuo8fRHh6
>>40
駒場東大前から分かれて旧山手通りの地下を進んで恵比寿で接続する感じか?、いいんじゃない?
坂上田園都市線作って連絡、代官山離れるから徒歩連絡だな。
銀座線を大昔の計画線使ったりして駒場東大前まで延伸して途中にすればいい。
51 ななしのよっしん
2019/11/12(火) 02:11:10 ID: oE+ftYSubR
また日比谷線が遅くなりそう。快速も必要なのでは。

虎ノ門ヒルズ駅6月6日開業 東京メトロ日比谷線に56年ぶり新 銀座線乗り換え
https://trafficnews.jp/post/91194exit
52 ななしのよっしん
2019/12/07(土) 14:04:16 ID: CY8l3194Oe
>>51
元より間隔密な上に先行列追い抜けいから、あまり意味いと思う。

連絡通路が下手すれば一レベル距離だし、乗り換えとは考えない方が良さそうね。
53 ななしのよっしん
2020/03/08(日) 11:57:07 ID: UkOpH82WDl
今日日比谷線中目黒駅脱線事故20年かぁ。
当時大々的に報道されてたのを覚えている。それから数年後には更に酷くなった福知山線の脱線事故もあるし。

日の流れを感じざるを得ないなぁ。
54 ななしのよっしん
2020/06/16(火) 20:47:13 ID: T9H5t1Iutk
本文中の
>なお、この直通の不具合によって代替の直通先になったのが三田線半蔵門線で、このために1つの路線から2本の直通先が存在する結果になっている。
というところ、半蔵門線はともかく三田線は「東横線日比谷線」の代わりが「目黒線三田線」で、
南北線と合わせて直通先が2つ」って意味?なんだかしっくりこないけど。

>>53
もう20年!?という気がする。しかし当時トンネル出口のRのキツさが取り沙汰されてたのが
まさかの20m導入されるわ、18mとうとうなくなるわなんだから、そりゃ日も流れてるよなあ…。

しかし「虎ノ門ヒルズ(2番線)―虎ノ門」「銀座銀座一丁」「築地―新富町」「人形町―水天宮前」
秋葉原岩本町」と、近年定された地上経由の乗り継ぎ対名駅って全部日比谷線が絡んでるのな。
55 ななしのよっしん
2020/06/30(火) 21:57:37 ID: R/s5zEXE65
今やってる世界ニュースの脱線事故
特集されてる人、葬式映像で物凄い参拝者いたけど
名人か何かだったん?
この随所に入る君の名はみたいな変なアニメはなんだw
このTV訃報知って泣いてた女、別に付き合ってるわけでも何でもないただの他人じゃねーか。
56 ななしのよっしん
2020/07/26(日) 17:14:08 ID: RG8rjFt8jf
そうか、オリンピックを待たずに03系も日比谷線から払い下げか…

最近はものすごい勢いで日比谷線も変わっていくな
03系がデビューしたひのことはきのうのことのように覚えているよ
57 ななしのよっしん
2020/08/12(水) 01:58:21 ID: 5jvxDomwyI
日比谷線の7両と山手線の11両と半端だけど
ひょっとして1両から15両まで全部う?
58 ななしのよっしん
2020/08/12(水) 02:26:09 ID: OIcvb81Fmp
>>57 綿貫渉っていう鉄道系YouTuberの人がそういう企画やってたな
16両編成・17両編成もあって全部都区内を通る(14両編成のようにいったん都区外に出ないと乗れないのもある)列車だけで制覇できるんだが、残念ながら13両編成が存在しない

1両:都電荒川線など
2両:東急世田谷線など
3両:東急池上線など
4両:京急本線のいわゆる蒲田ローカルなど
5両:京王井の頭線など
6両:丸ノ内線本線など
7両:日比谷線など
8両:多数
9両:中央線特急あずさなど
(省略しています。全て読むにはこのリンクをクリック!)
59 ななしのよっしん
2021/02/01(月) 19:53:33 ID: uvsOeIUlFw
>>50
お前はまず>>43を読め