日産自動車単語

ニッサンジドウシャ

日産自動車株式会社(NISSAN, Nissan Motor Co., Ltd.)とは、神奈川県横浜市西区に本社を置く自動車製造会社である。通称・ブランド名称・商標として『日産』『NISSAN』がある。

1981年まで輸出向け商標に『DATSUN(ダットサン)』があったが、2014年から新市場向けの低価格ブランドとして展開。
1989年から北市場などで高級ブランドの『INFINITI(インフィニティ)』を展開しているが、2012年に本社機香港に移転しており、厳密には日産というよりルノー日産連合の高級ブランドとなっている。

ニコニコ動画タグは、日産の他に NISSANexit_nicovideo / 日産自動車exit_nicovideo / ニッサンexit_nicovideo / DATSUNexit_nicovideo / ダットサンexit_nicovideo がある。

会社概要

カルロス・ゴーン

1954年3月9日生まれ レバノンベイルート出身(出生地はブラジル)。
ミシュランからルノーを経て入社。
1999年の経営危機日産フランスルノー下に入った際、最高執行責任者としてフランスから来日。
以来、経営再建計画「日産バイバルプラン」において、村山工場などの不採算事業所の閉鎖子会社種の統合・期退職制度による人員削減などの大規模なリストラ策を断行。
ルノー上席副社長時代から「コストカッター」とも呼ばれる彼の揮の下で再建を果たした。
現在ルノー会長も兼務する。

概要

本社は横浜みなとみらい21地区66番に位置する。みなとみらい線新高島駅が最寄りだが、横浜駅からも地下街を経由して徒歩で行ける。22階建てで、2階は一般にも開放され、横浜駅 - みなとみらい地区へのアクセス向上にも寄与している。また1階をギャラリーとしている。
後述の通りそれまでの東京銀座本社の老朽化に伴い、企業誘致に積極的だった横浜市神奈川県からの助成制度を活用して建設。「日産グロバル本社」と命名され、開港150周年にあたる2009年完成。同年8月より同本社での業務を開始した。

1970年代、技術面では「技術の日産」と称されるほど高い技術を持っていたのに対し、販売戦略面で苦戦。80年代に入りトヨタ自動車との差が拡大。それを打破するべく「901運動」を掲げて技術向上に努めた。
1980年代後半のバブル気時代ではS13シルビアやY31シーマR32スカイラインなど、数多くのヒットを生み出した。それでもトヨタべて販売面では苦戦したままだった。

そうこうしているうちにバブルは崩壊。日産は46種中3種しか売れていない状態となり、シェアも3位に転落。遂には約2兆円(200億ドル)の有利子負債を抱え、経営破綻寸前となった。そこで外資系メーカー支援の下で再建に乗り出し、ルノーと提携、ルノー上席副社長カルロス・ゴーンフランスから来日、彼の揮下で経営再建は一気に進み、販売台数も増加、3位に転落していたシェア2位に再上昇した。

2005年3月1日からは新横浜にある横浜際総合競技場の命名権を取得、「日産スタジアム」と命名させた(但しFIFA国際サッカー連盟サッカー際試合では使用競技場の命名権行使が禁止されている為、当該試合開催時は正式名称(この場合は「横浜際」)で使用される)。

三菱自動車との資本提携

2016年には不祥事続きの三菱自動車工業事実上救済する資本提携を行うことになった。

元々三菱とは軽自動車の開発で提携しており、三菱・ekワゴンシリーズを「日産・デイズ」として販売していた。ところがそのekワゴンで燃費偽装が発覚。フラッグシップであったランサーエボリューションの販売終了も重なり、シェア及び売上の急落が確実視された。

だが東南アジア市場では三菱が圧倒的に強く、日産は下の方だった。その為、日産東南アジア市場強化は必至。そこで三菱を取り込んで市場強化を行う事と、単独では難しい自動運転の開発推進を兼ねて、資本提携に乗り出した。

これについて三菱の益子修会長によると、燃費偽装で提携開始がまったものの、元々予定されていたと話し、ゴーン社長も、既存の両社のブランド及び販売店等は残す予定と話している。

日産リバイバルプラン

テレビ刑事ドラマには、日産が番組スポンサー車両提供を積極的に行って来た関係上よく日産が登場する。古くは『特別機動捜隊』、『特捜最前線』、石原プロモーション制作の『大都会』、『西部警察』、更に『あぶない刑事』、『はぐれ刑事純情派』などなど。最近では『相棒』がある。『西部警察』は二代フェアレディZ S130ガルウィングドア装した「スーパーZ」等々の「スーパーマシン」達が登場した。

Jリーグ横浜F・マリノス社会人野球日産自動車硬式野球[1]スポーツの文化事業にも積極的に活動をしている。日産社歌は『世界人』である。社会人野球応援歌として歌われたり、日産提供ラジオ番組で流れる。

日産ファンの著名人は『イチニッサン!』のキャッチコピーCMキャラクターに起用されたメジャーリーガー/野球選手のイチローがいる。[2]

トヨタ日産軽自動車を生産・販売しないメーカーだったが、日産2002年より三菱自動車工業スズキから供給された軽自動車OEMを販売していた。2011年三菱自動車工業との合弁で軽自動車事業会社である「NMKV」を立ち上げ、2013年に初の共同開発である日産・デイズ[3]を発表・発売した。ちなみに軽トラックなどの軽商用に関してはスズキからOEM供給されている。

レーシングカースポーツカー路線をる意味最も色濃く反映しているプリンス自動車の伝統を引き継ぐ、スカイライン(SKYLINE)、その一グレードから生した独立種の日産・GT-Rと、日産自動車の伝統を引き継ぐ現在は消えた日産・ブルーバード(BLUEBIRD)、そのコンポーネントを使った種から始まった独立種の日産・フェアレディZ (FAIRLADY Z)[4]を持つ。

アフリカサファリラリー1966年(昭和41年)410ブルーバードクラス優勝し、1969年(昭和44年)には510ブルーバードクラス優勝とチーム優勝、ついに1970年に総合優勝を果たす。フェアレディZスイッチした1971年に2年連続優勝を達成したのち1973年も優勝を果たした。「栄光へ5000キロ―東アフリカサファリラリー優勝記録」として書籍化され、石原裕次郎演で映画化もされた。ハイパワーターボ直列4気筒エンジン4WD(四輪駆動)を備えたスポーティセダンブルーバードステータスはこれに由来する。

男臭いスポーツカー一辺倒の技術偏向メーカーかと言えば、1987年1月に発売した初代マーチモデル日産・Be-1[5]を嚆矢とする女性にも受けるお=パイカーブームの震源地と成った。現在光岡自動車の様な感じである。TVCM視聴者に好評な物が多い。

1990年2月に登場した901運動の申し子、CセグメントFFセダン初代プリメーラ(PRIMERA, P10)と、その後1992年1月に登場したFFコンパクトカー二代マーチ(MARCH, K11)は良好なハンドリング(操・操縦性)とパッケージングで、欧州車的性格を持つの嚆矢と成った。魔法の言葉「ハンドリング」「パッケージング」の二つの単を知っていればどんな自動車音痴でも自動車通に見える、不思議!

ラインナップにはニッチなもある。クーペ好きにはスカイラインクーペとフェアレディZがあり、小・廉価な産のMTが欲しい人向けにはBセグメントFFマーチ1500ccに5速MT仕様ニスモがあり、過去にはSUV4WDMT仕様が欲しい人向けに2代目エクストレイルの6速MT仕様も存在していた。

ロータリーエンジン(マツダ)や水平対向エンジン(スバル)を搭載しない、至って普通FFFR造りをするが、馬鹿技術者(Car Guy)がいて、好きの心をくすぐる個性がある。

皇室塗りリムジン四代目御料V8エンジン搭載の日産プリンスロイヤル[6]の老朽化に伴い、V12エンジン搭載のトヨタ・センチュリーロイヤルに交代した[7]

一方で失われた「技術の日産」を謳うための宣伝が先行しており、ただのシリーズハイブリッドを「新しいEVの形」、運転支援にすぎない衝突被害軽減ブレーキシステムを「自動ブレーキ」、プロパイロットの運転支援を「自動運転技術」などと呼ぶことに対する非難がある(日産の運転支援が他社のそれより特別優秀ということはない)。

日産21世紀からルノーとプラットフォームの共通化を進めており、2013年に開発した新プラットフォーCMFは2019年までに三菱自動車にも導入するとしている。またルノー日産間の部品の共通化も2018年までに7割に増加させるとするなど、コスト削減の努に励んでいる。

歴史

1911年(明治44年)東京市麻布に快進社自動車工業設立、1919年(大正8年)大阪府に実用自動車製造株式会社設立、1926年快新社自動車工業、実用自動車製造株式会社が合併、大阪本社のダット自動車製造を設立。

1931年(昭和6年)戸鋳物株式会社(現・日立金属)の下に入る。1932年(昭和7年)ダットサン商会設立、『ダットサン』ブランド誕生。1933年(昭和8年)ダット自動車製造と石川自動車製作所合併、自動車工業株式会社横浜市神奈川区に設立。

1934年社名を日産自動車株式会社称、1944年(昭和19年)東京へ本社を移転。日産重工業株式会社称。1946年(昭和21年)横浜に本社を移転。1949年(昭和24年)日産自動車株式会社称。1965年(昭和40年)座間工場完成1966年(昭和41年)8月プリンス自動車工業と合併。村山工場が帰属する。1968年(昭和43年)東京銀座に本社を移転。1999年(平成11年)フランス自動車メーカールノーと提携、ルノーグループ下に入る。2009年(平成21年)本社を横浜市西区みなとみらい21地区へ移転。

…と合併を繰り返し、変遷のある社名と横浜 - 東京間を行ったり来たりの本社を持つ。なお東京・東銀座の旧本社は、読売新聞東京本社が大手町のビル建て替えに伴う仮本社として2014年の新社屋工まで使用。2015年からは三井不動産が一部修の上、本社機の一部を移転させて使用される。

関連動画

関連商品

関連チャンネル/コミュニティ

関連車種

外部リンク

関連項目

脚注

  1. *2009年12月に休部。
  2. *星野一義ファンで、インパル(IMPUL)exitに自身の所有する日産・マーチ日産・シーマチューニング・カスタマイズ(良)を依託していた。
  3. *三菱では三菱・eKワゴン(3代)として発表・発売。
  4. *外ではZ。
  5. *Be-1デザインは元々は次世代マーチコンセプトデザインであった。
  6. *合併前のプリンス自動車が開発製造した。納入する直前に日産に吸収合併されたので、日産になった。
  7. *初代から三代目の御料は外である。

【スポンサーリンク】

スマホ版URL:
https://dic.nicovideo.jp/t/a/%E6%97%A5%E7%94%A3%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

この記事の掲示板に最近描かれたお絵カキコ

お絵カキコがありません

この記事の掲示板に最近投稿されたピコカキコ

ピコカキコがありません

日産自動車

282 ななしのよっしん
2019/01/20(日) 21:16:44 ID: sY9PktK4Vl
良いじゃねぇか、フランスの顔を立てて
自由・博等の精で決めようぜ
社員の貢献度を等に反映するために、
統合会社の役員構成は売上高に例な!
283 ななしのよっしん
2019/01/21(月) 13:28:13 ID: MX1pC4njgv
要するに親子関係から五部の兄弟になりましょうって話だろ
まあ日産が拒否しても特別決議できちゃいそうだから本気でやるなら逃げられない
284 ななしのよっしん
2019/01/22(火) 13:16:37 ID: cSf1xSjCHe
フランス政府介入するってマジ
社会主義国やんけ!
285 ななしのよっしん
2019/01/22(火) 13:24:28 ID: TyXt+vsNmM
市場での完全勝利を確信したTOYOTAくんUC
286 ななしのよっしん
2019/02/07(木) 15:49:09 ID: wpzcx5pYjF
>>280
そうだよ、日産内部の人に聞いてもゴーンが来る前からそういう話は出ていたようだし
ただ日本人、特に日産叩き上げの人間だとしがらみが多いし情も絡む、世間にもかれるし
その点ルノーバックについてしがらみのないゴーンは丁度よかった、日本人マスコミ含め外国人に甘いし
そういうしがらみを気にしなくていい人間なら別にゴーンでなくてもよかった
287 ななしのよっしん
2019/02/08(金) 00:08:34 ID: lMg9M5ax4z
やはりこのIoT時代自動車業界、いや製造業の王となるのはITの王グーグル帝国しかあるまい
288 ななしのよっしん
2019/03/06(水) 00:20:11 ID: PQhOvSAtIo
クーデターって摘とか見るけど社員の給料切り詰めて自分のためには散財って相当ダメな経営者にしか見えないんだよなぁ・・・
ぶっちゃけこんなダメなが上に座ってるの嫌だから俺らでやるわって言いたい感じじゃないんかね、告発した日産の経営者の人らはな
ゴーンの報道見てて思ったけどいい加減コストカッターバカみたいに褒めまくる事自体を辞めたほうが良いんだよなぁ・・・
289 ななしのよっしん
2019/03/06(水) 14:31:23 ID: sY9PktK4Vl
コストカットだけなら適当にクビを切りまくれば良いからサルでも出来ると分かる
けど、通常はそんなことをすれば人的資本を失ってさらに業績は急降下する
それを防いで、コストカットしてかつ業績を回復させるのってそんなに簡単なのか?
290 ななしのよっしん
2019/03/06(水) 22:50:11 ID: PQhOvSAtIo
そもそも人的資本を失ってる事が見えるような資料を文字理見えなくするってクソみたいな手があるんで・・・(今の日本経済に顕著なやり方)
その癖口では人的資本を増やすとか反対の事やってたりするからなぁ・・・
291 ななしのよっしん
2019/03/12(火) 21:33:05 ID: MYBHWBopUM
>>289
そのための下請け、そのための派遣