朝倉軌道単語

アサクラキドウ
1.4千文字の記事
  • 8
  • 0pt
掲示板へ

朝倉軌道とは、かつて福岡県で軽便軌運営していた伝説企業である。

概要

福岡県平野に位置する二日市と甘木を結ぶ朝倉街道上に軌を敷設した路線である。当初は客営業のみを行っていたが、後に貨物輸送やバストラック事業にも参入している。

明治41年に九州鉄道現在JR鹿児島本線)と接続する二日市から甘木の間が、その後大正11年までに数度の延伸を経て筑後川の杷木(はき)まで開通し、本線格となる路線が全通した。博多まで延伸する計画もあったが、鹿児島本線と並行するという理由で却下された。博多へは後にバス事業での乗り入れを果たしている。

しかし、昭和に入るとバストラックが台頭し始め、所要時間で負ける軌の経営は苦しくなっていく。朝倉軌道はこれに対し客改造ガソリンカーを導入し、状況の打破を図った。

昭和3年には経営の悪化していた中央軌を買収するも業績は振るわず、沿線にあった陸軍洗(たちあらい)飛行場への飛行隊員・物資の輸送を行っていた区間を残して営業を休止、後に止となっている。

その後、昭和11年には陸軍飛行場への輸送増強を的に国鉄甘木線の建設が決定、並行路線となる朝倉軌道は1940年までに全線止、会社を解散しその歴史に幕を閉じた。様々な合理化策が功を奏してか、最後まで黒字かつの経営を貫いた。バス事業は紆余曲折を経て現在西鉄バスの路線の1つとして運営されている。

車両

開業時は蒸気機関車が使用されていたが、後に単端式のガソリンカーが投入された。そのうちの1両は特徴的な流線をしており、朝倉軌道を徴する車両として多くの資料で登場している。

全盛期の朝倉軌道伝説

全盛期朝倉軌道伝説 
許可で営業休止は当たり前、許可で線路撤去も 
・所属車両届け改造を頻発 
朝倉軌道にとっての車両改造認可届け改造のしそこない 
・書類上存在しない車両日常茶飯 
・営業休止時、乗客減の状況から1人で経営 
・幅1,830mm車両も余裕で幅1,676mmが限界のはずの路線に投入 
・1両の改造車両で8両に見える 
・設計図と現物の車両は別物が特技 
車両改造認可申請をするだけで福岡県庁担当者が泣いて謝った、ついには鉄道省担当者が心臓発作を起こし亡くなる事態に 
仕様書をひとにらみしただけで改造予定車両が別物に入れ替わる 
仕事休日でもその辺にあった車両届け改造 
・設計図を使わずに有り合わせの客適当改造してたことも 
・設計図制作者のセンスが良過ぎるせいか設計審にまるで関係ない売り込み文句まで図面上にある 
改造届け出が認可されてから届けで再度改造される方がかった 
届けでガソリンカー改造した車両を使用中に客に再改造した 
・その改造届け 
・届け出でツッコまれる前に中古部品だから最初から設計図なんかねえよと居直っていた時期も 
・あまりに届け出書類が杜撰過ぎるから当局も詳細調を断念して改造認可 
・その認可時でも車両幅は規格外のまま 
・書類は「誤記」だったことに 
届けで転台設置したあとに本物の書類で認可申請→認可工事発覚 
・面倒なので申請を取り下げたため認可認可工事に 
・競合路線対抗の運賃値下げも認可 
・路線休止も許可 
・並行国鉄線開業をネタに補償せしめて路線

なお、「全盛期のイチロー伝説」が現実とはやや異なるのに対し、この朝倉軌道伝説はほぼ歴史通りである

関連動画

関連項目

【スポンサーリンク】

  • 8
  • 0pt
スマホ版URL:
https://dic.nicovideo.jp/t/a/%E6%9C%9D%E5%80%89%E8%BB%8C%E9%81%93

この記事の掲示板に最近描かれたお絵カキコ

お絵カキコがありません

この記事の掲示板に最近投稿されたピコカキコ

ピコカキコがありません

朝倉軌道

13 ななしのよっしん
2019/05/16(木) 18:03:59 ID: iaZH5XcDyA
朝倉軌道が掟破りの破天荒な会社というのは、後世の人間行政側の視点や、今日ルールを持って判断している印である。
確かに認可を連発してはいたが、会社としては健全。開業翌年から業までの36年間、一貫して黒字経営で、に配当も行っている。
また、社長多田勇雄は1919年には福岡県会議員、1928年からは衆議院議員まで務めた。
これだけでも社長が地元で名望として扱われ、会社が地元住民に必要とされていたことがわかると思う。

さて、後世の俺らがこの朝倉軌道から学ぶこと、それは
「結果を残せば、すべては正当化される」
ということに尽きると思う。
朝倉軌道が仮に赤字だったら、もしくは、多田衆議院議員を務めるほどの名士ではなかったら、営業停止の行政処分により、不本意での解散を強いられていたと思う(実際の解散はから補償をもらって円満解散)。
関東大震災鉄道省の関連書類が焼失という幸運もあったが。

アイドル界で考えると、同じく九州出身の指原莉乃がこの朝倉軌道的要因を持っていると感じる。ルールを破っていると疑われ絶体絶命になっていたものの、そこからAKB48総選挙一位の結果を出した。現在彼女アンチファンはいっぱいいるかもしれないが、それ以上に、彼女を必要としている人は多い。
(省略しています。全て読むにはこのリンクをクリック!)
14 ななしのよっしん
2019/09/03(火) 22:50:52 ID: hXhHqg77r2
マジレスするのもバカバカしいが
キチんと許可取ってないから黒字だったんだが
15 ななしのよっしん
2020/04/10(金) 04:05:15 ID: xLTaw5S72q
まあ法外なことやれば成功できる人はいくらでもいるしな
それでいてカリスマってのはマフィアボスみたいなもんだろう
汚職政治家はどれだけ成功しても人気者には程遠いが、犯罪王はキャラクター性やら人格やらでヒーローにもなれるってもんだ
16 ななしのよっしん
2021/03/19(金) 07:15:09 ID: 2voaLgG930
 >>15
 田一雄・笹川良一・里見せやな
17 ななしのよっしん
2021/10/20(水) 21:59:04 ID: NVsFXf+NWD
現代版の朝倉軌道が現れたらしいな
18 ななしのよっしん
2021/10/20(水) 23:06:49 ID: /Vl3urvN9/
他がボクシングルールを守って戦ってる中で一人だけ総合ルールでやってるようなもんだから、そりゃ勝ち越すよね
19 ななしのよっしん
2021/10/21(木) 00:11:18 ID: cz5PTCQkpf
西濃鉄道があんまりにもひどかったから現代の朝倉軌道とか言われてて草生えた
20 ななしのよっしん
2021/10/21(木) 01:07:48 ID: OMoYBwOw6V
>>17>>19
岐阜県の貨物鉄道示…杜撰な保安取扱いや検
https://news.yahoo.co.jp/articles/e9bacd34a31be9a0311afc347e1bcc50d479b339exit
美濃赤坂乙女坂間の営業距離はわずか1.3kmで中間にはがないため、保安方式にはスタフ閉塞方式が使われているが、実際にはスタフを用いずに運行していることが通報されたことから、7月20日から延べ8日間、保安監が実施されていた。

>このほか、乙女坂駅構内のポイントコンクリート木への交換について鉄道事業法上の手続きが行なわれていなかったこと、輸送障の未届出、マニュアルとは異なる検周期で列車を行なっていたこと、出発合図を行なっていなかったこと、
JR貨物機関車から自社の機関車に交換した際にブレーキテストを行なっていなかったことなど、杜撰とも言える安全管理が確認され、10月20日付けで善措置を講ずる示がなされた。


なんだこの程度かという
(省略しています。全て読むにはこのリンクをクリック!)
21 ななしのよっしん
2021/10/22(金) 20:32:27 ID: CjeWXA4iIU
西濃鉄道がまともに見えるレベル
22 ななしのよっしん
2021/10/25(月) 22:00:18 ID: lNVdoy90hm
部品取りを動かしてJRに直通させてた有田鉄道もお忘れなきように
時代が違うとはいえ朝倉軌道には到底及ばない不祥事数ではあるけどねw

急上昇ワード改