木次線単語

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木次線とは、JR西日本米子支社地方交通線である。

概要

木次線
基本情報
運行事業者 西日本旅客鉄道
路線総延長 81.9km
路線記号 E
18
軌間 1067mm
最高速 75km/h
全線開業 1937年12月12日

山陰本線宍道駅から芸備線備後落合駅の間を結ぶ路線で、米子支社木次鉄道部が管理している(※但し、宍道駅米子支社直轄、備後落合駅岡山支社管轄)。ラインカラー山吹路線記号は「E」。

以前は米子駅広島駅を結ぶ急行「ちどり」なども運行され陰陽連絡線としてその役割を果たしていたのだが、現在ではローカル列車が走るのみで、米子江・出雲山陽地方岡山)の陰陽連絡は伯備線が全て担当している。

赤字路線の一つであり、道路が整備された事もあって将来止される可性も否定の出来路線である。また、赤字故に整備もままならず、25km/hの速度制限区間も存在する。
また、の場合はよく出雲横田駅備後落合駅間の終日運休・タクシー代行が行われる事でも知られており(但し、道路事情によってはタクシー代行すらい事も稀によくある)、 鉄ちゃんからは「これが所定」と言われてしまう事もある。
による運休は出雲坂根駅三井野原駅間の路線環境(2段スイッチバック)などもしている。なお、同区間ではかつてキハ53-6が解けで線路が宙りになっていた所に進入し脱線・転落した事故が起きている(乗客・乗員は全員軽症。なお、事故車両は長期間転落現場に放置され、代替車両キハ52が東北地区からやって来た)。

なお、車両トロッコ列車奥出雲おろち号」を除くとJR車両キハ120形である(但し、木次線のキハ120形にはステンレス体ではない鋼製体もある。北陸地区の鋼製キハ120形末期色化したため今後が注され、木次線に関しても末期色となった)。その奥出雲おろち号」も2023年度で運行終了が予定されており、11月23日ラストランである。後継として2024年4月より「あめつち」が出雲横田まで運用に入る(3段スイッチバックに入らない理由は勾配を登れないかららしいが、昔は乗り入れていた上現在大半のキハ40が機器換装してパワーアップしているので、出雲横田備後落合止の布石かもしれない・・・)。

スイッチバック

木次線出雲坂根駅三井野原駅方面に向けて出発するとスイッチバックが現れるがこれは中国山地が関係している。
元々木次線の路線規格は線できつめの勾配が多い路線となっており30‰クラスの勾配が多くなっているのだが、特に勾配のきつくなる出雲坂根駅三井野原駅間では敷設当時の技術関係もありスイッチバックが採用されている。

なお、スイッチバックの回数は2回だが線路が3段となっている為2段スイッチバックと呼ぶところを3段スイッチバックと呼ばれる事もある。

駅一覧

備考
宍道駅 山陰本線乗り換え米子支社直轄
南宍道駅
加茂中駅
幡屋駅
出雲大東駅
南大東駅
木次駅 称「八岐大蛇駅
日登駅 称「素戔嗚尊駅
下久野駅 称「動動駅(あよあよ)」
出雲八代駅 称「手摩乳駅(てなづち)」
出雲三成駅 称「大国主命駅
亀嵩駅 称「少彦名命駅
出雲横田駅 称「奇稲田姫駅
八川駅 称「脚摩乳駅(あしなづち)」
出雲坂根駅 称「天真名井駅
三井野原駅 称「高天原駅
油木駅
備後落合駅 芸備線乗り換え岡山支社管理

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木次線

30 ななしのよっしん
2021/03/09(火) 08:02:33 ID: 7rf0dS2hyc
備後落合っていう、地名を聞いても「どこなんだよ」としか言いようのない場所同士を結ぶ線だし止されても仕方ないか。
松江自動車道完成止という人もいるけれども、そんな長距離需要はとっくになくなっていて、国道314号が並走している時点で終わりだと思う。長距離の人は遠回りでも伯備線使うし、急行なしでこの線形だと路線バスでも余裕で負けるし実際に代行はバスですらなくタクシーだし…。
JR発足時点で止になる輸送密度だったけれども当時は国道が未整備だったから残してくれたわけで、国道314号も1993年に全通しているから逆によく30年間止の話をしなかったと思う。
おろち号が一の存在意義だと思うけど老朽化すればもう次はないからそれまでに乗りたいな。
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31 ななしのよっしん
2021/03/11(木) 20:28:55 ID: N/Z5Wdje6r
出雲横田までの盲腸線になりそう……
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32 ななしのよっしん
2021/04/30(金) 13:16:00 ID: 43tTa6ZbvC
>>31
木次〜出雲横田も正直厳しい
精々、〜木次だと思う
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33 ななしのよっしん
2021/06/08(火) 18:36:28 ID: jO3T0JcXnm
おろち号が再来年でくなるし行きが怪しい、島根県出すから後継列車出してほしいみたいだけど
今のところは芸備線備後落合から東しか止考えてないとは言えどうなるかな
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34 ななしのよっしん
2021/09/19(日) 00:57:03 ID: +YfCOi1ANZ
>>sm39351182exit_nicovideo
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35 ななしのよっしん
2022/01/31(月) 07:23:07 ID: snFBgJTIGM
あめつちも齢が齢だからいつまで走れるか怪しいが、あめつちが入れない出雲横田駅備後落合駅間はもう理だな

まぁ、残る区間も怪しいが木次駅までは残せれるのかな
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36 ななしのよっしん
2022/07/14(木) 15:35:02 ID: B6Em563+LY
度々乗ってるけど、地元利用が木次から先皆無ってレベルだからまずいね。利用価値、存在価値、双方の面から見ても乏しすぎる。いや、だからこそ乗りに行っているんだが、乗れば乗るほどこれは理だろと思わざるを得ない厳しい現実が待っている。
路線自体はから既に路線としての色を強く表すので非常に興味深い路線なんだけどね。もう少し手遅れになる前に山陰線の保峡みたいに新線に切り替えておけばまだまだ持っていたかもしれん。
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37 ななしのよっしん
2022/07/26(火) 08:06:36 ID: N/Z5Wdje6r
木次線死兆星が……
〜木次間を残してそれ以外廃線の匂いがしてきた。
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38 ななしのよっしん
2022/08/11(木) 16:45:13 ID: xWEMVUa8+O
ぶっちゃけずっと死兆星は見えていたが、ここにきてきをましてきた。
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39 ななしのよっしん
2023/08/11(金) 09:27:00 ID: vV6h/9KhMV
 コスパと言う概念全に消した上で全線高速化を芸備線共々行い、広島江・米子鳥取特急でも走らせればは…、かな?
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