札幌駅単語

サッポロエキ

札幌駅
さっぽろ - Sapporo 
基本情報
所在 北海道札幌市北区
所属事業者 北海道旅客鉄道
所属路線 函館本線
駅番号 01
構造 高架
ホーム 5面10線
開業年 1890年11月28日
駅テンプレート
さ っ ぽ ろ
札幌
前駅表示 Sapporo 前駅表示
そうえん
Sōen
なえぼ
Naebo

札幌駅とは、北海道札幌市北区所在するJR北海道である。
なお、ここでは札幌市営地下鉄さっぽろ駅に関しては取り扱わない→「さっぽろ駅」を参照の事。

概要

札幌駅
札幌駅を南口側から撮影。
右側に写っているビルはJRタワーである。 

函館本線千歳線札沼線が発着する(千歳線白石駅札沼線桑園駅が起点だがそれぞれ函館本線にて乗り入れている)で、北海道最大のターミナル駅でもある。
この札幌駅からは北海道各地(稚内釧路函館方面)への特急が発着する。

2009年度の一日均の乗客数は約87,500人。当然の事ながらJR北海道管内のでは一番の乗客数。
…なのだが、JR東日本管内の較すると水道橋駅と同程度、と書いてしまうとなんだかみすぼらしく思えてしまう、かもしれない。
ちょっと昔は四ッ谷駅並みの乗客数があったのだが…。四ツが増えたのか、札幌が減ったのか。

高架ホーム島式ホーム5面10線を有しており、将来的には北海道新幹線ターミナル駅となる予定(※ちなみに、北海道新幹線は本来の計画上は旭川駅までの路線であるが、現在の整備計画では札幌駅までとなっている)。
設計された当時(昭和5053年頃)は現在の5面10線のホームと1本の待避線で列車を捌き切れる、と考えていたのだろうが(当時の時刻表を確認できる方はぜひ確認していただきたい。普通列車の運行本数の少なさに驚かれるであろう)、国鉄分割民営化後はの設計と相反して札幌圏輸送にもを入れだしたため、恒常的にホームが開いていない。遠方から来た特急列車構内の第一場内信号で停させられる(ホームが開くまで待たされる)のはざらである。
これに関連しての話であるが、各線のホームの幅が狭い。ラッシュ時は乗待ちの列をかいくぐるだけでも大変である。

北海道新幹線開通時には、1・2番線を新幹線ホームに転用する予定であり、確実にホームが足りなくなるので、現在ホームが設置されていない、11番線にホームを設置および12番線を増設する計画があった。
しかし、2015年7月3日北海道新聞は「在来線が約100本乗り入れできなくなる恐れがあることから、JR北海道が当初計画していた現在構内ではなく、約300メートル西側(小樽方面)での新設を検討している」と報じた。他にも東側に設置する案や地下とする案もあるが、現時点では西側が有とされている。

同様の事例(ホームの幅、待避線の少なさ)は千歳線新札幌駅でも見受けられており、結果、千歳線のボトルネックの原因となってしまっている。まあ、過去批判しても仕方がないのだが。

JR北海道といえば、ケモノ高性気動車を使った特急列車でおなじみだが、おおよそ出発時刻の15~10分前にはホームに入線している。
このため、ディーゼルエンジンアイリング音がホーム中にき渡るため、かなりうるさい。しかも札幌駅の直上は駐車場となっているため、音の逃げ場がい。マニアにはこれが堪らない。
このき渡るエンジン音と札幌駅特有の客案内チャイムキーン(→)コーン(↓)カーン(↑)』と発射時のベルは、札幌駅の名物となっている。

札幌駅コンコースホームを結ぶ階段、エスカレーターには風除室の冷気を仕切るための部屋)がく、場は外の冷気がそのままの内部へと流れ込むためかなり冷え込む。そのため、に巨大なストーブが設置されている。その代わり地下鉄との連絡通路は暖かいが。

札幌駅の南口側には「JRタワー」があり、タワーウエストには大丸センターには札幌ステラプレイス・イーストには札幌ステラプレイスとJRタワーホテル日航札幌が入っている。

駅番号は「01」。ICカードKitacaSuicaが使用可である。

ホーム

函館本線

1~3 函館本線 小樽長万部方面
7~10 函館本線 旭川方面

千歳線

4~6 千歳線 千歳新千歳空港上野方面

札沼線

4
9・10
札沼線 石狩当別方面

隣接駅

北海道新幹線(未開業)

隣の
小樽駅(仮称) 札幌駅

函館本線・千歳線・札沼線

隣の 隣の
桑園駅(S02) 札幌駅(01) 苗穂駅(H02)

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札幌駅

18 ななしのよっしん
2015/05/01(金) 23:37:29 ID: FA11LPX1hP
そんなこんなで「在来線の上に新幹線ホームを作れ」などと支離滅裂なことをいう人もごく少数いるらしい。さすがに理があると思うが・・・
19 ななしのよっしん
2015/05/02(土) 09:30:18 ID: R6amsy00Up
JRの各方面への終電が軒並み23時59分発で覚えやすかった記憶がある。
数年前の話なので、今はどうか知らん。
20 ななしのよっしん
2015/07/03(金) 20:55:10 ID: t4Ce2lwZKK
300m西側って渋谷駅みたいにする気かよ
21 ななしのよっしん
2015/07/30(木) 18:01:42 ID: AHR8NxK/fE
北口の駄な地下間に新幹線ホームを作れないのか。
南北線の下でいいだろう。
22 ななしのよっしん
2017/02/17(金) 22:13:45 ID: RaLnjYWtUO
名鉄名古屋を見習えばさばけるだろ
23 ななしのよっしん
2017/11/30(木) 12:40:04 ID: XkVF5gGqGZ
将来的な事を考えて二面四線でホームドア設置すればいいのでは?(北海道新幹線)
24 ななしのよっしん
2018/03/03(土) 02:13:08 ID: RSz7MHQch9
2009年度の一日均の乗客数は約87,500人。当然の事ながらJR北海道管内のでは一番の乗客数。
…なのだが、JR東日本管内の較すると水道橋駅と同程度、と書いてしまうとなんだかみすぼらしく思えてしまう、かもしれない。

現在札幌駅9万8000。は8万3000人ですね
25 ななしのよっしん
2018/03/03(土) 02:15:00 ID: RSz7MHQch9
>約300メートル西側(小樽方面)での新設を検討している」と報じた。他にも東側に設置する案や地下とする案もあるが、現時点では西側が有とされている。

逆に、新幹線ホームは2~300メートル東になったようです
26 ななしのよっしん
2018/03/03(土) 02:24:12 ID: RSz7MHQch9
>>22
周辺の待避線が足りない
27 ななしのよっしん
2018/03/03(土) 02:27:09 ID: RSz7MHQch9
あと、札幌駅で折り返さない、分割併合しないで空気輸送するだけの車両が足りない

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