東中神駅単語

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東中神駅とは、東京都昭島市にある東日本旅客鉄道(JR東日本)青梅線の鉄道駅である。

概要

東中神駅
ひがしなかがみ Higashi-N akagami
基本情報
所在地	東京都昭島市玉川町一丁目 7-1
所属事業者	東日本旅客鉄道
所属路線	青梅線
駅番号	JC52
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗車人員	7,287人/日（2024年度）
開業年月日	1942年 7月1日
駅テンプレート


東中神
ひがしなかがみ
	西立川		中神
	Nishi-Tac hikawa	Higashi-Na kagami		Naka gami

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。ホームは1階、改札口は2階に1ヵ所ある。青梅特快以下の種別が停車する。

かつては1番線側にしか改札がない昔ながらの地上駅、しかも木造の駅舎だった。そのため駅の北側から2番線を利用する場合は踏切を渡り、改札を通り、跨線橋を渡るという不便を強いられていた。それでも当時は朝夕のみ開放される臨時改札口が北側にあったためある程度は救済されていたが、券売機やチャージ機の設置はなく十分なものではなかった(精算機はあったが)。

この不便を解消すべく、2017年に橋上駅舎が部分完成。臨時改札は廃止となった。昭島市内の他の駅はすでに橋上化しており、当駅が最後の改築であった。

駅周辺には南口・北口問わず中高層の集合住宅が多いが、少し駅を離れると南側には戸建て住宅が多くなる(北側はそれでも集合住宅が多い)。南口を出て右側の「東中神団地」や「玉川町アパート」は昭和の香りのある建物で、商店街「くじらロード」も健在だが、東中神団地はついに建て替えが始められた。一方北口にも「東中神アパート」など複数の物件があるが、その更に北側の「もくせいの杜」地区が大規模に開発されており、やがて風景に劇的な変化が生じると推測される。

ホーム

番線	路線	行き先
1	■青梅線・五日市線（下り）	青梅・奥多摩・武蔵五日市方面
2	■青梅線・中央線（上り）	立川・新宿・東京方面

隣の駅

種別	隣の駅：上り (立川・東京方面)	当駅	隣の駅：下り (青梅・奥多摩・武蔵五日市方面)
ホリデー快速	西立川駅(JC51)	通過	拝島駅(JC55)
通勤特快・青梅特快通勤快速・快速・各駅停車	西立川駅(JC51)	東中神駅(JC52)	中神駅(JC53)

バス乗り場

「東中神駅」を冠するバス停は4か所あり、いずれも立川バスが運行する一般路線およびコミュニティバスが発着する。また名称は異なるが駅から近い乗り場もある。

東中神駅: もっとも早くに設置されたバス停。南口のロータリーにあり、「Aバス」の東ルートが発着している。本数は1日7本、1時間～1時間半程度の間隔で運行している。さらに休日ダイヤのみ、朝に1本だけ立川駅北口行きのバスが発着している。1998年ごろまでは大山団地を起点とする立川駅行きの便が比較的多く運行されていた。
東中神駅入口: 駅北西側の路上、富士見丘小学校の南側にある。かつては「昭島病院前」の名称であったが、どう考えても2つ先の昭島病院東のほうが近かったので、2008年ごろに改称した。片方向で、次のバス停は東中神駅北。
東中神駅北: 駅と後述の交通広場の中間の路上にある。1998年ごろに大山団地方面への路線の再編により設置された。交通広場ができる前はこちらのルートが主流となっていて日中の便もあったのだが、現在はかなり減便されて朝1本のみ（休日は運休）の運行になっている。
東中神駅北口: 駅北東にある「東中神駅交通広場」内の立派なバスターミナル。もっとも新しく整備されたものなのだが、駅自体からは道路1本挟んだところにあり少し離れている上にバスはあんまり来ない（発車便は片手で数えられるほどで、土曜ダイヤに至ってはゼロ）。
昭島病院前: 駅の北側、富士見丘小学校を挟んだ先にあるバス停（先述の東中神駅入口の改称前とは無関係）。昭島病院の敷地内にバス停がある。昭島市コミュニティバス「Aバス」の北ルート便が発着し、本数は1日7本、日中は1時間半程度の間隔で運行している。

周辺施設

昭島市立昭和公園　※南口より徒歩5分ほど。野球場や陸上競技場などがあるスポーツ公園。また、D51 蒸気機関車451号機が展示されている。昭和記念公園とは別物。
国営昭和記念公園　※北口より徒歩10分ほど。昭島口が最寄りとなり、レインボープールへはこちらが近い。
国際法務総合センター　※北口より徒歩10分ほど。他にも法務省関係の施設がある。

付記

当駅の立川寄りには少し屋根の低い部分がある。改築前は柱が木造になっていて、そこに貼られている建物財産票に「昭 5年 7月30日」と書かれていた。しかし東中神駅は昭和17(1942)年開業なので明らかにおかしい。並行する五日市鉄道(廃止済)の立川延伸は昭和5年なので、おそらくこの区間のどこかの駅から移築したのがこの低い屋根のエリアではないかと言われているが、確実な証拠がないのが現状である。