東京外環自動車道単語

トウキョウガイカンジドウシャドウ
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東京外環自動車道(とうきょうがいかんじどうしゃどう)とは、東京都大田区から、千葉県市川市高谷JCTに至る、高速道路(高速自動車国道)である。3環状9放射の1つ。略称東京外環道(とうきょうがいかんどう)、外環道(がいかんどう)、東京外環(とうきょうがいかん)、外環(がいかん)。路線番号はC3

概要

高速自動車国道
(有料)
 C3  東京外環自動車道
TOKYO-GAIKAN EXPWY
基本情報
距離 49.2km(開通済みの区間)
開通年 1992年
起点 東京都大田区(予定)
終点 千葉県市川市
道路テンプレート

首都圏を環状に結ぶ高速道路の1つで、同様の環状高速道路として首都高速中央環状線首都圏中央連絡自動車道がある。

東京外かく環状道路の専用部である。和IC以東は一般部として、国道298号が高架下に並行している。

現在開通している区間はNEXCO東日本が管理している。かつては全線均一料普通車510円)であったが、2017年2月26日から対距離制の料に移行した。ETCICごとの対距離制の料となり、現は原則均一料普通車は最大料となる750円、一部のICのみ対距離制の料が適用)。また、他の高速道路とは料は通算されない。

現在開通している区間は1990年代にほぼ開通したが、未開通の区間は建設が遅れている。特に東京都内の区間は政治の問題などにより、1970年に建設が凍結され、着工が非常に遅れることとなった。当初は埼玉区間同様、高架構造となる予定であったが、2003年に地下トンネル構造に計画が変更となり、2012年に着工した。千葉区間も着工が遅れていたが、建設は進んでおり、2018年6月に開通。

用地の制約などから、大半のインターチェンジダイヤモンドであり、またハーフICも多い。フルICであっても各方面への出入口が離れているICが多い。

案内標識の書体は、ゴシックは一部でしか使用されておらず、大半は首都高速道路で使用されている「ゴナ」を使用している。標識レイアウトも他の高速自動車国道とは異なる。

将来は、首都高速湾岸線昭和JCT付近(詳細な起点は未定)から、首都高速湾岸線/東関東自動車道高谷JCTまでを環状で接続する予定。全線開通後は、慢性的に渋滞している環八通り首都高速6号三郷線などの交通の分散が期待されている。

路線名

通過する自治体

通過予定の自治体斜字とする。

東京都

ルート未定) - 世田谷区 - 狛江市 - 調布市 - 三鷹市 - 武蔵野市 - 杉並区 - 練馬区

埼玉県

和光市 - 戸田 - さいたま市南区) - 川口市 - - 八潮 - 三郷

東京都

葛飾区

千葉県

松戸市 - 市川市

接続高速道路

施設一覧

IC番号は現在のところ、三郷IC50番から始まり、圏央道と同様、JCTでの繰り上がり式になっている。

  • 背景色が灰色の区間は、未供用のもの。
  • 未供用の施設名は、仮称。
IC
番号
施設名 km
ポスト
接続道路 備考 所在
基本計画区間
- 東名JCT  E1  東名高速道路 事業中 東京都 世田谷区
- 中央JCT
東八道路IC
 E20  中央自動車道 三鷹市
- 青梅街道IC 練馬区
- 目白通りIC
50 大泉IC
大泉JCT
0 東京都24号練馬所沢
 E17  関越自動車道(新潟方面のみ)
大泉IC練馬IC
方面⇔練馬ICは利用不可
51 IC 3.4 埼玉県88号和インター線 埼玉県 和光市
- 新倉PA 5.3 Uターンが可PA
ICへの進入は不可
52 IC 5.5 国道298号 新倉PAへの進入は不可
53 戸田西IC 7.6 国道298号 関越道方面のみの出入口 戸田
60 美女木JCT 8.5  池袋線 首都高速5号池袋線
 大宮s5  首都高速埼玉大宮線
日本でもしい、
面交差で信号機のあるJCT
61 戸田IC 9.9 国道298号 常磐道方面のみの出入口
62 外環浦和IC 12.3 国道298号 常磐道方面のみの出入口 川口市
63 川口西IC 14 国道298号 関越道方面のみの出入口
64 川口中央IC 16.8 国道298号 常磐道方面のみの出入口
70 川口JCT 17.6  川口s1  首都高速川口
 E4  東北自動車道
71 川口IC 19 国道298号 常磐道方面のみの出入口
72 IC 22.4 国道298号
- 八潮JCT
八潮PA
埼玉道路(計画中) 計画中 八潮
74 外環三郷西IC 28.4 国道298号 関越道方面のみの出入口 三郷
80 三郷JCT 29.6  三郷線6  首都高速6号三郷線
 E6  常磐自動車道
81 三郷中央料
三郷中央IC
IC市川方面のみの出入口
82 三郷南IC 33.7 国道298号 関越道方面出入口のみ
83 松戸IC 国道298号(事業中) 千葉県 松戸市
- 千葉JCT 千葉道路(計画中) 計画中 市川市
85 市川IC 国道298号
86 市川中央IC 国道298号
90 JCT  E1 京葉道路 高谷方面⇔ 幕張方面は
現在不可
91 市川IC 国道298号
92 高谷JCT  湾岸線B  首都高速湾岸線
 E5 東関東自動車道

歴史

今後の予定

ハイウェイラジオ

管制 局名 区間
岩槻管制 大泉 大泉JCT←和IC大泉方面のみ)
IC戸田西IC高谷方面のみ)
戸田 美女木JCT外環浦和IC大泉方面のみ)
川口西 川口西IC川口JCT高谷方面のみ)
川口 川口JCTIC大泉方面のみ)
三郷 IC→三郷JCT高谷方面のみ)
三郷南 三郷JCT←三郷南IC大泉方面のみ)
菅野 市川北→JCT高谷方面のみ)

大泉局、和北局では、電波状態が非常に酷く聞き取りづらい。突然英語の放送が混信するが、これは直近に送信所があるAFN電波の第2高調波がハイウェイラジオと同じ周波数となるため、混信を起こしてしまうためである。この混信は関越道の新座局などでも発生している。

関連動画

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東京外環自動車道

1 nの3乗
2016/11/01(火) 19:31:04 ID: J3nA3HeiIo
2020年東京五輪までには東名まで外環伸びるかもしれない
2 としあき
2016/12/12(月) 17:38:45 ID: J3nA3HeiIo
千葉県東京都(や神奈川県)はなんでまともに高速道路を建設しないんですかね・・・?
3 ななしのよっしん
2018/06/02(土) 21:59:34 ID: BA8gh0c7Xc
>>2
埼玉県より都市化が進んでいるから困難なだけです。
高速道路だけでなく一般鉄道埼玉県のほうが後発性で優位になるんです。
4 ななしのよっしん
2018/06/03(日) 00:10:48 ID: Qa9YEnnryA
50年もかかったんだな。そんな道路が開通したってのは感慨深いものがある。
後は地図で点線の場も明らかになってない関越~東名区間か
5 ななしのよっしん
2018/06/03(日) 18:03:47 ID: rvjdkbzZMe
しい反対運動を乗り越え「外環道千葉区間」が計画から約半世紀でついに完成 | ニコニコニュース
http://news.nicovideo.jp/watch/nw3563989exit_niconews
6 ななしのよっしん
2018/06/04(月) 19:13:35 ID: 1X5TksBhsl
やっと高谷~三郷南が繋がったそうだけど、大泉から東名までは遠そう。
てか計画路線がまず無理ゲーだよね、吉祥寺に通すとか言ってる時点で。
もうちょっと遠回りして小金井公園とか野公園とか調布飛行場の辺り通ったり、
西武多摩川線の立体複線化工事と合わせて稲城大橋まで繋いだり、
多摩べりを護工事と合わせて荒川みたいに通って羽田まで繋いでも良さそう。

東京に住んでうるさいとか言って反対運動するくらいなら、
全部売っぱらって田舎に住めばいいのにって思うわ。
方が起こす反対運動のお陰で何万人何十万人何万人の人が迷惑してるんでしょうね?
7 ななしのよっしん
2018/06/17(日) 02:49:42 ID: pEMnQfjbBC
正直外環道を建設凍結せずに強行して作ろうとしても
小田急の複々線化が2018年まで長引いたことを見るに
大して完成する時期は変わらなかったと思う

>>6
ルートを柔軟にすべきだったという点は同意する
8 ななしのよっしん
2018/06/17(日) 02:55:20 ID: P0NF4UfQti
>>東京に住んでうるさいとか言って反対運動するくらいなら、
全部売っぱらって田舎に住めばいいのにって思うわ。
そういうのは田舎東京並のバス本数要田んぼカエルうるさいと暴れるので…
9 ななしのよっしん
2019/02/23(土) 16:21:33 ID: Dp4+TTCEQm
高谷JCTがつながったおかげで常磐道方面や首都高6号の混雑が和らいだ気がする。