東京近郊区間単語

トウキョウキンコウクカン
2.7千文字の記事
  • 2
  • 0pt
掲示板へ
ローカルルール この記事では、JRの特例である「大都市近郊区間」相互間の乗のうち、東京近郊区間に関する記事です。

概要

東京近郊区間とは、JR乗車券の効に関する規定である「大都市近郊区間相互間の乗」のうち、東京周辺の鉄道路線を対にした区間のことである。

東京近郊区間に定された区間内各相互間発着で、東京近郊区間内の区間だけ乗し、かつ一度通過したを経由しない限り(例外があります。詳しくはクリック)、実際に乗した経路にかかわらず任意の経路(運賃が最安となる経路を含む)の乗車券で乗することができる。ただし、乗車券の経路上以外ので下する場合は、乗車券の額面に表示された額と乗から下までの運賃を較し、もし乗車券の額面に表示された額が乗から下までの運賃よりも安かった場合、その差額を支払わなければいけない

なお、あくまでも任意の経路での乗車券の利用を認めるだけであって、実際に乗した距離に基いた乗車券でも発行はできる(一部区間は別の規則で強制的に一方のルートにするようなってるところもある。例:東北本線赤羽駅大宮駅間など)。

対象となる乗車券の種類

(SuicaPASMO定期区間外の定期乗車券及び、定期乗車券以外のSuicaPASMOICOCATOICAKitacaSUGOCAnimocaはやかけんは、東日本旅客鉄道株式会社ICカード乗車券取扱規則第38条の規定に基づき大都市近郊区間相互間発着と同じ効果が受けられますが、「大都市近郊区間相互間の乗」の適用はうけません)

対象となる区間(2020年3月14日現在)

正式名称で掲載しています。

赤羽線=埼京線池袋駅赤羽駅間、また湘南新宿ライン池袋駅赤羽駅間の乗赤羽線経由、大崎駅~西大井間の乗品川駅経由とみなされる。

路線名 区間
吾妻線 全区間
赤羽線 全区間
五日市線 全区間
伊東線 全区間
内房線 全区間
青梅線 全区間
川越線 全区間
鹿島線 全区間
烏山線 全区間(Suica非対応)
久留里線 全区間(Suica非対応)
京葉線 全区間
小海線 小淵沢駅野辺山駅
相模線 全区間
篠ノ井線 塩尻駅松本駅
上越線 高崎駅水上
常磐線 日暮里駅浪江駅
信越本線 高崎駅横川駅
水郡線 水戸駅常陸大子、上菅谷常陸太田駅
総武本線 全区間
外房線 全区間
高崎線 全区間
中央本線 東京駅塩尻駅辰野駅塩尻駅
鶴見線 全区間
東海道本線 東京駅熱海駅品川駅~西大井鶴見駅羽沢横浜国大駅
東金線 全区間
東北本線 東京駅黒磯駅日暮里駅赤羽駅赤羽駅戸田駅大宮駅
成田線 全区間
南武線 全区間
日光線 全区間
根岸線 全区間
八高線 全区間
水戸線 全区間
武蔵野線 全区間
山手線 全区間
横須賀線 全区間
両毛線 全区間

 券面表示経路に東海道新幹線東北新幹線上越新幹線を含む乗車券を使用する場合は、適用されません。

乗車券の効力

途中下車はできず、普通乗車券の経路上以外ので下する場合は概要で説明したように(←クリックできます)普通乗車券の額面に表示された額と乗から下まで運賃を較し、もし普通乗車券の額面に表示された額が乗から下までの運賃よりも安かった場合、その差額を支払わなければいけない。

乗車券の有効日数は1日間。したがって、乗車券の有効開始日の終電時刻までに入場する必要がある。ただし、一旦入場してしまえば出場の期限はない。

重複乗車できる場合 その1

JRの「分岐駅を通過する列車に乗車する場合の特例」が適用される場合は、重複が認められます。

分岐は区間名の右側ので、太字はその分岐を通過する列車です。

この特例は、定期乗車券(発行事業者・種類・区間・有効期間の内外は問いません)を所持している人は使用する乗車券の種類に関わらず対外になります。なお、自宅などに隠し持っている場合でも「所持」に該当しますので念のため。
注:JR時刻表およびJR東日本ウェブサイトでは「定期券は除きます」と記載されているが、根拠となる客営業取扱基準規程第151条では「定期乗車券を所持する客を除く」と規定されている。

東京近郊区間内相互発着の乗で適用される区間とそのケースは以下の通りです。

ここでは、季節列車及び定期列車のみ考慮に入れています。

東京駅~神田駅

御茶ノ水駅方面 秋葉原駅方面
中央線特急列車 山手線京浜東北線上野東京ライン
中央線 上野東京ライン

新宿駅~代々木駅

原宿駅方面 千駄ヶ方面
埼京線湘南新宿ライン 中央線各駅停車中央快速線
山手線 中央快速線

横浜駅~東神奈川駅

大口駅方面 新子安駅方面
はまかいじ横浜線特急列車 京浜東北線東海道線横須賀線
横浜線 東海道線横須賀線

高崎駅~倉賀野駅

新町駅方面 北藤岡駅方面
草津など高崎線特急列車 八高線

重複乗車できる場合 その2

JRの「特定の分岐区間に対する区間外乗の特例」が適用される場合も、重複が認められます。

分岐は区間名の右側ので、分岐に停する列車を利用する場合も対になります。

この特例は、定期乗車券を使用して乗する場合も対になります。

東京近郊区間内相互発着の乗で適用される区間とそのケースは以下の通りです。

安善駅~武蔵白石駅

大川駅 浜川崎駅方面
鶴見線大川支線 鶴見線

上野駅~日暮里駅

尾久駅 西日暮里駅三河島駅方面
宇都宮線高崎線 山手線京浜東北線常磐線

東京駅~日暮里駅

西日暮里駅方面 三河島駅方面
山手線京浜東北線 常磐線

横浜駅~鶴見駅

新川崎駅方面(品川駅以遠発着を除く) 東神奈川駅新子安駅鶴見駅大口駅川崎駅国道駅方面
横須賀線湘南新宿ライン 東海道線京浜東北線横浜線鶴見線

横浜駅~武蔵小杉駅

羽沢横浜国大駅 横浜駅東神奈川駅新子安駅鶴見駅新川崎駅大口駅川崎駅国道駅方面
相鉄・JR直通線 東海道線京浜東北線横浜線鶴見線横須賀線湘南新宿ライン

大崎駅~品川駅

西大井方面 高輪ゲートウェイ駅方面
横須賀線湘南新宿ライン 東海道線山手線京浜東北線

参考サイト

関連動画

関連コミュニティ

関連項目

【スポンサーリンク】

  • 2
  • 0pt
記事編集 編集履歴を閲覧

この記事の掲示板に最近描かれたお絵カキコ

お絵カキコがありません

この記事の掲示板に最近投稿されたピコカキコ

ピコカキコがありません

東京近郊区間

6 ななしのよっしん
2013/11/29(金) 17:01:57 ID: C8hJDjRtwF
もはや、東京近郊じゃない
👍
高評価
0
👎
低評価
0
7 ななしのよっしん
2013/11/29(金) 22:18:05 ID: dMhIemU/N2
東京近郊区間という名称が実態と離れてきたから、称してもいいのでは?
例えばSuica区画とか(わかりやすいし)
👍
高評価
0
👎
低評価
0
8 ななしのよっしん
2013/11/29(金) 22:27:48 ID: dMhIemU/N2
>>7 ×Suica区画→○Suica区間 誤字///
👍
高評価
0
👎
低評価
0
9 ななしのよっしん
2014/09/05(金) 10:35:47 ID: ARVT3dt7cZ
長野県松本とか福島県いわきとか関東ですらないっていうw
👍
高評価
0
👎
低評価
0
10 ななしのよっしん
2015/09/25(金) 00:09:31 ID: AYfuNB72Bn
日暮里-東京の特例について、尾久経由での赤羽以遠を可とする解釈についても注釈しておきました。
あくまで注釈での別論併記なので現状への大幅な変更ではないと思いますが、
問題あるようなら適当に編集お願いします。
👍
高評価
0
👎
低評価
0
11 ななしのよっしん
2016/10/02(日) 01:42:18 ID: wHFUpkt6YZ
大崎~西大井の場合は品川経由扱いってのがな
湘南新宿ラインがあるのにわざわざ品川駅経由で逗子方面や小田原方面まで行くなんて居るわけねぇだろうが

上野東京ラインの場合は秋葉原通過にしたのがな
とは言っても上野駅御徒町駅間を坂にしないと秋葉原駅ホーム設置は理なんだろうけど

何故宇都宮線日暮里駅にもホームを設置しなかったのか?
👍
高評価
0
👎
低評価
0
12 ななしのよっしん
2017/08/27(日) 17:52:53 ID: C8hJDjRtwF
昔は東北本線にも日暮里駅ホームはあったぞ、もともと停本数少なかった上に新幹線工事の邪魔だから消えた
👍
高評価
0
👎
低評価
0
13 ななしのよっしん
2017/10/29(日) 00:43:47 ID: z5Khbt5ufo
池袋赤羽間の湘南新宿ラインは、実際には山手線東北本線経由だけど、列車特定区間で赤羽線経由になっているというオチ
そして途中がないので「途中下車しない限り」は常に満たす。
ちなみに、同様の特例は代々木・錦糸町間にもある(山手線東海道線総武快速線経由でも中央線総武線各駅停車経由で計算)がこちらは全に成田エクスプレス用。
👍
高評価
0
👎
低評価
0
14 ななしのよっしん
2020/06/24(水) 03:09:48 ID: aL6zr4oOfI
👍
高評価
0
👎
低評価
0
15 ななしのよっしん
2024/02/24(土) 15:48:56 ID: KUE+g8I67q
原発事故東京近郊区間仲間に入った浪江駅
しなの鉄道でようやく東京近郊区間仲間になれなさそうな小諸駅
👍
高評価
0
👎
低評価
0