東札幌駅単語

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東札幌駅とは、北海道札幌市白石区にある札幌市営地下鉄東西線である。

また、かつて存在した国鉄千歳線および定山渓鉄道についても記述する。

概要

東札幌駅
ひがしさっぽろ
Higashi Sapporo
基本情報
所在 北海道札幌市白石
札幌2条2丁
所属事業者 札幌市交通局
所属路線 東西線
駅番号 T12
構造 地下
人員 9,022人/日
2020年度)
開業年 1976年6月10日
駅テンプレート

相対式ホーム2面2線を有する地下ホーム改札とも地下1階にあるため、東行と西行改札が分かれている。改札とエントランスも直結しており、1番ホーム・2番ホームに各1ヶ所、分かれて存在する。地下2階相当にホーム同士を結ぶ連絡通路がある。

名に「札幌」と入るが、これは立地する地名「東札幌」から取ったため。ちなみに地名の東札幌は、後述の国鉄(定)の名を由来として1960年称されたものである。なお当開業時点では、旧国鉄も貨物営業のみとはいえ存在していたため、琴似駅白石駅と同様に異なる立地に既存国鉄と同一名を付ける事例となり、1986年国鉄止まで続いた。

南郷通沿いに立地し、旧国鉄より300mほど南東にある。周辺はかつて貨物の集積地だったことから企業オフィス・倉庫が多いが、次第にマンションや商業施設に変化している。路線バスは一切接続しておらず、近隣の道路を走る路線もない。

ホーム

1 東西線 大谷地・新さっぽろ方面
2 大通・琴似・宮の沢方面

隣の駅

西行
(大通・宮の沢方面)
東行
(大谷地・新さっぽろ方面)
菊水駅(T11) 東札幌駅(T12) 白石駅(T13)

周辺施設

地下鉄の上にはイオン(ダイエーからの転換店舗)が所在する。旧国鉄および貨物ターミナルの跡地は、札幌コミュニケーションパークSORAと名付けられ、整備が行われている。

国鉄(定鉄)東札幌駅

概要

1926年から1986年まで存在した日本国有鉄道千歳線及び定山渓鉄道(定)の所在札幌市白石区菊7条4丁
国鉄・定ともに島式ホーム1面2線を有した。またむしろ貨物として重要で、広大な敷地と充実した施設を持ち、物流拠点の一端を担った。
こちらの東札幌駅が開業した時点ではまだ「札幌白石」であり札幌市ではなかったが、札幌の東のとして命名されたと推測され、前述のように東側の地名はにちなんで称された。

開業~発展

1918年に定が開業した時点では、当地には設置されなかった。その後1926年北海道鉄道札幌線(現・JR千歳線)が当地に路線を敷設した際、交差する定との接続として設置された。苫小牧からやって来た札幌線は、現在の南郷通・東北通(栄通)の間を北西に向かって進み、急カーブして定に接続、さらにカーブして函館本線苗穂駅へ向かうという、のちに問題となる線形をとったが、これは定との接続が重要的だったためである。定は石材・鉱石・木材などの貨物輸送のウェイトが高く、ことに木材は北海道鉄道会社である王子工場操業に必須の燃料であり、そのスムースな輸送のためにの設置がめられたのである。

元々、定白石駅を起点としていたが、札幌線と接続したことを受けて1931年より苗穂駅へ乗り入れるようになった(このもあり、1945年には白石駅 - 東札幌駅間が止された)。これには、王子による定への出資があり、北海道鉄道との連携が促進されたことも大きい。もっとも北海道鉄道1943年に買収されてしまうが、東札幌駅の重要性に変化はなかった。

経過~終焉

1960年代までは客・貨物とも好調で、ことに貨物取扱量は折りであったが、道路整備に伴う自動車の普及は客・貨物の減少となって現れる。
そうした状況で定の線路が道路交通障害になり、北海道警察から定に対し、止または高架化を要された。この時、札幌市より地下鉄建設時の用地買収を提案されたことで止を決め、1968年に東札幌駅 - 豊平駅間が先行止された(残る区間も1969年止)。

国鉄では、1968年札幌貨物ターミナル駅(当初名称は新札幌駅)を函館本線白石駅 - 厚別間に新設し、併せて白石駅 - 東札幌駅に貨物支線を建設(戦中止の定路線とは別)した。一方、千歳線は高速化がめられていたが、前述の東札幌駅前後における急カーブやその他の線形の問題の解決のため、1973年に新線切り替えが行われた。その結果東札幌駅 - 苗穂駅北広島駅 - 寒(つきさっぷ)間が止され、東札幌駅は貨物専用となった(1976年 - 東札幌駅も止)。さらにその後、貨物の取り扱いが札幌貨物ターミナル駅に集約されたこともあり、1986年に営業止、施設は全面撤去された。

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