東根室駅単語

ヒガシネムロエキ

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ひ　が　し　ね　む　ろ
東根室
		Higa shiNe muro
	にしわだ Nishi-Wada		ねむろ Nem uro

東根室駅(ひがしねむろえき)とは、かつて北海道根室市光洋町2丁目にあった、JR北海道根室本線(花咲線)の駅である。当時日本最東端の駅であった。

2025年 3月15日のダイヤ改正で廃止。

概要

東根室駅

ひがしねむろ Higashi-Ne muro
基本情報
所在地	北海道根室市光洋町2丁目15番地
所属事業者	北海道旅客鉄道
所属路線	根室本線（花咲線）
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
乗車人員	12.8人/日（2021年度）
開業年月日	1961年 9月1日
備考
日本最東端の駅（当時） 2025年 3月15日廃止
駅テンプレート

1面1線のホームを持つ無人駅。駅舎はないが、日本最東端の駅であることを示す立て看板があった。周辺は普通の住宅街で、北海道根室高等学校などの最寄り駅であった。

花咲線の途中駅だが、終着駅の根室駅の手前でU字を描く線形をしており、その頂点付近に位置する当駅が日本最東端の駅であった。

最東端駅への到達証明書を発行していたが、東根室駅は無人駅であるため、隣駅である根室駅に隣接する根室市観光インフォメーションセンターで発行していた。ただし最終営業日の2025年 3月14日に限り、当駅で配布された。

廃止

2024年 8月、JR北海道が2025年 3月のダイヤ改正で当駅の廃止を検討していることが報道された。当駅の利用者数はおよそ10人/日と、JR北海道が廃止の目安としている3人/日を上回っていたものの、根室市街地の旅客輸送のほとんどを根室駅が担っており、さらに東根室駅の主な利用者であった学生向けにバス路線が新設された事情も重なり、東根室駅を存続させる意義が薄いと判断された模様である。

そして2025年 3月14日、根室行きの最終列車が多くの鉄道ファンや地元民らに見送られて当駅を出発。開業以来63年の間日本最東端として親しまれた駅は、鉄道駅としての使命を終えた。翌3月15日のダイヤ改正をもって、東根室駅は正式に廃止となった。

東根室駅の廃止後、日本最東端の駅は根室駅に移った。

廃止直前時点の隣接駅

根室本線（花咲線）

隣の駅	当駅	隣の駅
西和田駅	東根室駅	根室駅

関連項目

北海道の東西南北端の駅の変遷(JR発足以降対象)
	最東端	最西端	最南端	最北端
2025/03/15 ～	根室駅 JR北海道根室本線 145°34′57.75″E	八雲駅 JR北海道函館本線 140°16′22.58″E	木古内駅 JR北海道北海道新幹線・JR北海道海峡線・道南いさりび鉄道道南いさりび鉄道線 41°40′39.8″N	稚内駅 JR北海道宗谷本線 45°25′1.3″N
2016/03/26 ～ 2025/03/14	東根室駅 JR北海道根室本線 145°35′50″E	八雲駅 JR北海道函館本線 140°16′22.58″E
2014/05/13 ～ 2016/03/25		鷲ノ巣駅 JR北海道函館本線 140°16′11.61″E
2014/03/16 ～ 2014/05/12		上ノ国駅 JR北海道江差線 140°7′26.79″E	渡島鶴岡駅 JR北海道江差線 41°40′15.44″N
1988/03/13 ～ 2014/03/15			吉岡海底駅 JR北海道海峡線 41°26′32″N
1988/02/02 ～ 1988/03/12			渡島鶴岡駅 JR北海道江差線 41°40′15.44″N
1987/04/01 (JR発足) ～ 1988/02/01		松前駅 JR北海道松前線 140°6′3.1″E	渡島大沢駅 JR北海道松前線 41°25′21.5″N